高铁桥梁工程区域性沉降的影响及处置方案探究

为全面提升高铁桥梁工程质量水平,要结合工程项目实际情况落实更加可控的安全管理机制,建构完整的工程控制环节,减少区域性沉降对阶段性工作造成的影响,彻底整治不良问题,实现经济效益和安全效益和谐统一的目标。本文结合案例对高铁桥梁工程区域性沉降产生的原因、造成的影响等进行分析,并着重探讨相应的处置方案,维持工程项目综合质量效果。

区域性沉降对地铁建设的影响及应对措施

以处于区域性沉降槽的西安地铁某线路地面工程控制点变化为例,分析区域性地面沉降给地铁工程建设带来的危害,并结合工程施工实际,从设计、施工等方面提出应对措施,以期为类似地质条件下的地铁建设提供参考。

浅谈高铁桥梁工程区域性沉降的影响及处置方案

高铁桥梁段的区域性沉降问题是影响高铁建设质量的关键性问题之一,通过对京广高铁(石家庄至安阳段)产生区域性沉降的原因进行分析,提出采用梁体顶升方法来对区域性沉降进行彻底整治,对整治前后轨道精调轨检车数据进行全面对比,确认整治效果良好,对高铁桥梁段的区域性沉降问题的处理具有较高的参考价值。

区域性地面沉降对桥梁变位监测的影响分析

地面沉降给工程监测的准确性带来了很大影响,通过电力隧道下穿大郊亭桥的工程实例,分析地面沉降对监测数据的影响,结合近年来该区域地表沉降的监测数据进行修正,得到较为合理的结果,并提出了此类问题的应对措施。

多时相InSAR技术在高速铁路沉降监测的应用

多时相InSAR能够对大范围的目标区域进行毫米级精度的地表变形监测,是目前对区域性沉降进行监测的重要手段,利用多时相InSAR技术对高速铁路及沿线区域进行沉降监测受到越来越多的关注。以郑万高速铁路某跨河特大桥为研究对象,利用多时相InSAR技术对其受高速列车长期运营载荷和周围人为活动的影响下的沉降情况进行监测分析。监测结果显示,该跨河特大桥区域在2020年10月至2022年2月发生了区域性沉降,大桥沿线沉降呈现漏斗状,漏斗底部最大沉降速率达到28.8 mm/a;同时,对比分析多时相InSAR技术监测结果和精密水准监测结果,两者在该区域沉降速率和沉降变形趋势上均呈现一致性。