区域性物流中心建设的宜昌实践与思考

多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的区域性物流中心,在优化资源配置、促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强区域经济竞争力方面发挥着越来越重要的作用。近年来,湖北宜昌在物流发展的顶层设计上持续发力,在物流基础设施的网络功能结构上不断完善,对现代物流模式实现创新性发展。基于这些基础优势加上前所未有的发展机遇,当前加快区域性物流中心建设,既有利于促进宜昌生产要素的合理流动、资源的互补共享,又有利于优化宜昌区域产业结构、促进产业转型升级。

论区域性物流中心的建设

结合物流业的发展,对区域物流与区域经济的关系、区域性物流中心的功能,我国目前区域性物流中心建设中存在的问题及今后的发展对策进行了初步探讨。

关于广西构建中国—东盟区域性物流中心的思考

中国—东盟自由贸易区建成后 ,将迫切需要建立一个区域性物流中心为其发展提供持续动力。广西以其独特的区位优势、良好的基础设施、多种优惠政策及巨大的市场需求 ,具备了构建中国—东盟自由贸易区物流中心的可行性 ,但也面临着多种制约因素和来自国内外的激烈竞争 ,因此 ,必须及时调整广西构建区域性物流中心的总体思路 ,科学地进行现代物流业的重点项目规划和布局。

长春市建设区域性物流中心的目标定位及对策分析

随着物流产业发展重要性的日益凸现 ,区域性物流中心的建设被许多大中城市列为其发展规划的主要目标之一。长春市作为中国东北乃至东北亚地区主要城市之一和重要的交通枢纽 ,物流产业发展的区位优势明显、速度较快 ,同时 ,依托东北亚区域经济合作的发展 ,物流业发展的潜力巨大 ,已经具备了建设区域性物流中心的基本条件。为了加快长春市物流中心建设的进程 ,我们应深入分析长春市物流产业发展的现状 ,充分认识自身的优势和不足 ,并在此基础上制定科学的目标定位体系 ,从政府和企业两个角度研究发展对策 ,促成物流中心建设目标的逐次实现。

重庆物流用地布局探讨——论重庆如何建设区域性物流中心城市

本文分析了重庆经济和物流业现状,论述了重庆建设成区域性物流中心城市的必要性和优势,提出了物流用地布局要素及重庆物流用地布局。

济南建设全国重要区域性物流中心的系统思考

济南作为全国重要区域性物流中心的定位已在国家层面明确。济南具有成为全国重要区域性物流中心城市的优势条件,在经济发展新常态下,济南加快建设区域性物流中心城市面临着新的机遇与挑战,建设区域性物流中心需要解决一系列重点难点问题,加快构建立足服务省会城市群经济圈、辐射全省及周边区域,乃至面向国际的现代物流网络体系需要新思路,增强济南物流节点城市辐射带动能力需要制度创新。

建设赣粤闽湘四省边际区域性物流中心的思考

2005年，我国提出了“继续推进西部大开发，振兴东北地区等老工业基地，促进中部地区崛起，鼓励东部东部地区率先发展”的区域发展总体战略。在经济全球化、区域经济一体化背景下，区域内部及区域之间的经济联系大为增强，这在很大程度上改变了物流活动的环境条件，区域物流中心成为区域经济活动中的重要组成部分，

在重庆发展区域性物流中心的探讨

随着市场经济的发展,现代物流对区域经济的影响越来越大。作为我国西南地区和长江上游最大的经济中心和重要的物资集散地,重庆具有发展现代物流的优越条件。分析了重庆的经济和物流业现状,论述了在重庆发展区域性物流中心的必要性,特别是其带来的经济和社会效益。

我国物流产业布局与郑州区域性物流中心建设

区域性物流中心是交通枢纽城市在发达的综合运输体系、完善的物流服务条件及良好的产业政策支撑下形成的在一定区域内开展高效物流组织与服务的现代物流产业发展中心。其作用在于形成物流产业集聚和配套,进行服务对象产业的集中布局,构建集约化的产业发展模式。就郑州而言,应充分利用河南城市布局与产业布局的优势,实现城市之间,制造业、流通业与物流业之间,物流服务企业之间的联动,推进区域物流中心的形成和壮大。

厦门区域性物流中心发展问题初探

文中在描述厦门地理环境、外贸基础设施建设以及厦门近几年"以港立市"政策的基础上,分析了厦门发展区域物流中心的有利条件和不利条件,提出厦门应利用自身优势建立区域性物流中心,依靠发展现代物流来降低企业的成本,提高厦门企业的市场竞争力,为厦门持续稳定地发展做出贡献。

新罗区建设区域性物流中心的目标定位

在物流业受到普遍高度重视的背景下,新罗区作为闽西政治、经济、文化的中心,闽粤赣经济协作区的交通枢纽,物流产业发展的区位优势明显、发展速度较快,初步具备了成为龙岩市区域性物流中心的基本条件,并具有成为闽粤赣次级物流中心的潜力。本文深入分析新罗区物流产业发展的现状,充分认识自身的优势和不足,并在此基础上制定科学的目标定位体系。

海西区域性物流中心发展初探

在描述海西经济区经济发展和最近国务院发布的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》等政策的基础上,分析了海西区域物流中心发展的相关问题,提出了应加强海西区域性物流中心的建设,依靠发展现代物流来降低海西经济区企业的成本,提高海西经济区企业的市场竞争力,为海西经济区持续稳定地增长做出贡献。

论贵阳区域性物流中心城市的建设

自贵阳市2008年制订《贵阳市现代物流业发展规划》文件以来,贵阳市现代物流业开始迅速发展,物流已成为贵阳经济发展的重要产业支柱。特别是在国家颁布促进物流业发展的相关政策文件中,提议要将贵阳打造成区域性物流中心及国家二级物流园区城市,相关政策文件的出台为贵阳物流业整体发展与物流中心城市的建设提供了绝佳的环境与支持。文章首先通过对贵阳市物流行业现状进行调查与阐述,进一步分析贵阳市建设区域性物流中心的优势,进而提出建设贵阳市为区域性物流中心城市相关对策建议。

论武汉市区域性物流中心城市的建设

结合区域性物流中心城市在区域经济中的作用、区域性物流中心城市应具备的基本条件和武汉市发展成为区域性物流中心城市的优势 。

南昌市建设区域性物流中心的实现路径研究

随着南昌市将打造为"一带一路"战略的物流节点城市,南昌市也迎来了建设区域性物流中心的机遇。文中分析了南昌市建设区域性物流中心面临的诸如物流管理体制、物流交通基础设施、物流园区规划、物流信息化、物流行业标准化及物流人才等主要问题,有针对性地提出了南昌市建设区域物流中心的建议对策。

黑龙江省现代物流业发展与区域性物流中心的构筑

区域性物流中心是现代物流业起飞的基础。区域性物流中心具有成本效应、产业效应、辅射效应,地方政府应在规划、协调、筹措资金等方面有所作为。

丹东建设东北东部区域性物流中心的可行性分析

本文分析了在当前全国各地兴起发展现代物流业、建设物流中心的情况下,丹东在发展现代物流业,建设东北东部区域性物流中心方面具备的条件、机遇和面临的挑战,提出了合理布局、发展重点和采取的主要措施等建议。

抢抓战略机遇 搭建合作平台 加快建设“一带一路”区域性物流中心

抢抓“一带一路”机遇，是国家战略赋予连云港人的历史使命；发展现代物流产业，连云港承载着东方大港的伟大梦想。正如习近平总书记来连云港视察时的殷切期望，“如果孙悟空的故事有现实版的写照，就是连云港在新的时期新的世纪后发先至，构建新欧亚大陆桥，完成新时代的西游记”。

打造国际性区域性物流中心

位于我国大陆最南端雷州半岛的湛江港,素以天然深水良港著称,是我国大陆通向中东、欧洲、非洲和大洋洲航程最短的港口,也是我国西南地区出海的主要通道.