北方三大港口建设区域性航运中心的竞争

在一个沿海经济区域中,一般来说只允许存在一个主枢纽港。我国目前基本形成了北方以大连、天津和青岛为中心的环渤海港口群,中部以上海为中心的长江三角洲港口群和南部以香港、广州、深圳为中心的珠江三角洲港口群。

发挥港口优势建设区域性国际航运中心——关于加快大连港口建设的调查与思考

大连建设区域性国际航运中心 ,必须加快港口建设 ,深化管理体制改革 ,实现政企分开 ,建立“一政一企”新的管理体制 ,实行现代企业制度 ;加快基础设施建设 ,对大连的地方港口进行资源整合 ,充分发挥港口群的整体优势 ,以港口功能的提升增强城市整体功能和综合竞争力 ,实现大连经济跨越式发展 ,才能带动金融、商贸、物流等现代服务业的大发展 ,加快推进“大大连”建设。

建设海南区域性国际航运中心的初步构想

建设海南区域性国际航运物流中心,对发挥海南比较优势,提升海南省的综合竞争力具有重要的意义。本文从有利条件与面临的挑战进行了分析,提出了建设海南区域性国际航运物流中心的主要战略对策。

厦门大力建设区域性航运物流中心

厦门市委办公厅、市委政研室日前完成的《加快推进海湾型城市建设的战略构想》提出，十五期间，要大力发展以物资流和资金流为主导的流量经济，努力建设区域性航运物流中心。

江苏省副省长史和平:促进从海洋到陆地的无缝衔接 更好服务中西部区域经济发展

连云港港是江苏省最大的海港，是苏北经济振兴和江苏沿海开发的重要增长极，近年来在国家领导、有关部委、港航系统和社会各界的关怀和鼎力支持下，港口吞吐量快速增长，综合功能不断完善，国际知名度日益提升，对区域经济的辐射带动能力不断增强。江苏省委、省政府高度重视连云港港在连接国际国内两个市场、促进亚欧经济交流与合作中的作用，把连云港港的建设摆在事关沿海开发、事关苏北振兴、事关伞省大局的高度予以支持，落实国家对连云港港的发展要求，将连云港港作为江苏沿海开发的龙头和核心来规划和建设。“十二五”期间，江苏省将在沿海开发、苏北振兴、沿东陇海经济带开发三大战略推进计划中，资金优先向连云港集聚，项目优先向连云港布局．政策优先向连云港倾斜，人才优先向连云港引进，全力打造国家综合运输枢纽、区域性航运中心。

新亚欧大陆桥东桥头堡 连云港港梦圆“亿吨大港” 集装箱突破300万标箱

2008年12月28日上午，新亚欧大陆桥东桥头堡连云港举行“亿吨大港和集装箱突破300万标箱庆典仪式”，标志着拥有75年开港史的连云港港终圆亿吨大港梦想。连云港港在我国改革开放迎来30周年之际，成功实现亿吨大港目标，成为我国沿海港口群中又一闪光点。这一历史性跨越，进一步强化了连云港港作为我国中西部出海主通道的优势地位，标志着连云港港正以跨越发展姿态向区域性航运中心和物流中心奋进。

加快广澳港区建设 发挥汕头港口物流作用

建设广澳港区对调整汕头港总体布局和改善港口结构具有重要意义。汕头港是我国沿海20个枢纽港之一,承担着粤东、赣南、闽西南等地区人民生产、生活资料和外贸物资的运输任务,在地区经济发展中起着十分重要的作用。而广澳港区是粤东地区唯一的优良深水港址。

区域物流

“一带一路”建设海上合作设想发布 近日，国家发展改革委、国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》（简称《合作设想》），提出我国将与沿线国家在推进海上互联互通、提升海运便利化水平、开展海上联合搜救等方面加强合作。联合作设想》提出，加强沿线港口和国际海运合作，完善沿线国之间的航运服务网络，共建国际和区域性航运中心，通过缔结友好港或姐妹港协议、组建港口联盟等形式加强沿线港口合作。

港口竞争对策模型研究

在中国,依托珠江三角洲和长江三角洲分别兴起了以香港和上海等国际知名航运中心为代表的港口群。而在中国北方,环渤海地区已经成为继珠江三角洲和长江三角洲之后中国经济发展的又一个黄金地带,建设中国北方区域性国际航运中心已经成为区域经济发展的迫切需要。

大西南出海的湛江快步

亿吨大港的实现,近700亿元宝钢钢铁项目的落户,以大宗资源品流通交易为主的湛江港,借助4万亿基础建设投资的政策气候。

连云港自贸区建设应突出港口区块引领功能

2019年8月26日,国务院下发了关于印发6个新设自由贸易试验区(以下简称自贸区)总体方案的通知,公布了山东、江苏、广西、河北、云南、黑龙江等6个自由贸易试验区总体方案,连云港自贸区入选中国(江苏)自由贸易试验区板块。入中国自贸区的'群',这是连云港对外开放一个划时代的事件,标志着过去长期探讨的连云港是否应该设立自贸区阶段的结束,连云港如何设立自贸区阶段的开始;标志着历史的机遇又一次降临连云港,连云港的开放又一次进入中国对外开放的前沿。