兰州区域扇区运行状态仿真分析

随着民航业的快速发展,飞行流量不断增加,空域运行状态愈加复杂。基于TAAM (全空域与机场建模工具)软件,建立兰州区域扇区仿真模型。根据仿真运行数据,从扇区流量、扇区潜在冲突、扇区工作负荷等方面对空域运行状态进行研究,分析当前空域条件下管制运行中存在的问题,为空管部门进行空域结构调整和扇区划分提供数据支持和参考。

基于区域扇区复杂性因素的管制员工作负荷评估 模型研究

航空运输是一种重要的交通运输方式,近年来,随着我国经济的快速发展,航空交通运输量也在随之增加,因而给空中交通安全管制带来了更大的挑战.对空中交通运行秩序和运行安全来说,空中交通管制员的工作质量是至关重要.当前空管员往往具有较大的工作压力,一旦工作负荷过高,可能影响工作效率,进而对空中交通安全产生影响.对此,可以采用给予区域扇区复杂性因素的评估模型,对管制员的工作负荷进行准确、科学的评估,合理安排管制员的工作任务,更好的确保空中交通安全.

区域进场扇区点融合飞行程序应用探讨

根据点融合飞行程序设计的概念及方法研究点融合飞行程序在区域进场扇区的应用前景,借助AirTOP仿真平台通过对设计方案进行仿真及模拟评估,验证了点融合飞行程序不仅可应用于区域进场扇区,还能有效提升进港航班流的效率。

基于容流匹配的机场离场航班时刻优化——以上海浦东国际机场为例

区域管制扇区容量是影响航班正常率的重要因素。为减少航班延误,基于区域管制扇区的容流匹配,同时考虑航空公司的航班时刻资源配置,对上海浦东国际机场高峰期离场航班进行建模分析,以航班总延误时间最短为目标,以机场容量、区域管制扇区容量、航班时刻调整量为约束条件,对航班时刻进行微调优化,利用软件仿真对高峰期航班时刻优化前后进行对比验证。结果表明,在保证区域管制扇区容流匹配和航空公司时刻资源配置基本不变的情况下对上海浦东国际机场的航班时刻进行优化,可大幅减少机场航班总延误时间。

一种基于多调整策略的电机相电流重构技术

为解决不可重构区域内的相电流重构问题,同时减小对相电流谐波含量的影响,提出了一种基于多调整策略的电机相电流重构技术。对电压矢量空间的不可重构区域进行划分,通过在不同的区域内采用不同的调整策略实现相电流重构。最后利用Matlab/simulink搭建基于相电流重构的永磁同步电机SVPWM矢量控制仿真模型。仿真结果表明该方案能够在不可重构区域内对相电流进行有效重构,同时能够在电机的带负载启动、切换负载以及电机加减速的过程中有效实现相电流的重构。FFT分析结果表明该方案对于相电流的谐波影响较小。

点融合飞行程序设计及其容量评估

点融合系统能够有效缓解区域进场扇区拥堵,减少陆空通话次数,减轻管制员和飞行员的工作负荷,减少航班等待时间和延误。对点融合飞行程序的基本结构进行研究,阐述了运行点融合程序需满足的条件以及点融合飞行程序正常和特殊情况的运行方法。研究了点融合系统的容量评估方法,最后基于某机场的点融合程序计算了其消化航班的能力和容纳航班的能力,为点融合程序高效运行提供了参考。

我国高空管制下限调整对扇区容量的影响分析

本文介绍了区域管制中心接管的历程，针对我国现阶段区域管制存在的诸多问题，提出高空管制下限调整的必要性，并依据《民用航空空中交通流量管理运行指导材料》中国际民航组织推荐的获取区域管制扇区容量方法，建立扇区容量评估模型，同时以北京区域管制中心为例，分析高空管制下限调整前后扇区饱和度的变化，对于减轻管制员工作负荷，保证航班安全有序运行，保证空域更灵活使用有重要意义。