大运河国家文化公园建设与区域旅游发展互动关系研究

大运河作为我国重要的文化遗产和旅游资源,对推动区域旅游发展具有十分重要的意义。对大运河国家文化公园的发展现状与文化特色进行详细梳理,为进一步理解大运河国家文化公园与区域旅游发展的互动关系提供理论基础;深入探讨区域旅游发展需求,揭示大运河国家文化公园在区域旅游发展中的角色定位及影响;对大运河国家文化公园与区域旅游发展互动关系进行深入分析,为进一步挖掘大运河文化价值和促进区域旅游发展提供理论支持。

红色旅游景区评选助力区域旅游发展——基于双重差分模型的实证分析

红色旅游是我国特有的一种旅游活动,即将参观、体验、学习和教育融为一体,具有社会、经济、文化和生态等多种意义。文章采用2010-2019年我国275个地级市的面板数据,借助于“红色旅游5A级景区”评选的“准自然实验”,构建双重差分模型评估红色旅游5A级景区评选对区域发展效率的影响效应。结果表明:红色旅游景区的评选对区域旅游发展效率有显著的影响,即红色旅游5A级景区的建设有利于区域旅游发展效率的提高。

弘扬滇缅公路文化 助推区域旅游发展

滇缅公路是极具知名度和美誉度的一条公路,为中国抗日战争和世界人民反法西斯战争的胜利作出了巨大贡献。滇缅公路文化是我们的宝贵财富。深度挖掘提炼弘扬滇缅公路文化,助推区域旅游产业发展,是推动乡村振兴的有力抓手。

交通基础设施建设对区域旅游发展的影响——基于空间杜宾模型的31省域面板数据分析

交通与旅游发展的关系十分密切,一方面,交通是旅游业发展的基础和重要前提;另一方面,旅游发展在一定程度上对交通基础设施的建设与完善起到促进作用。基于2003—2020年中国内地31个省域的面板数据,运用空间杜宾模型实证分析了交通基础设施建设对区域旅游发展的跨空间影响。结果表明,中国交通基础设施建设和旅游发展存在空间集聚和溢出效应;交通基础设施建设对本省的旅游发展具有显著的促进作用,对临近省域的旅游发展具有显著的负向溢出效应,由于交通基础设施对旅游发展的正向作用与来自周边省域的负向影响相互冲抵,以至于总体而言,交通基础设施建设对旅游发展未显现出显著影响。基于此,提出相应的政策建议。

旅游经济韧性对区域旅游发展的空间溢出效应分析

随着进入vcua时代,不利外部冲击下旅游经济表现出强大韧性。利用旅游经济韧性带动区域旅游发展成为旅游业可持续高质量发展的关键。旅游经济韧性的时空演变及其对区域旅游发展的空间溢出效应是本文的主要分析内容。本文基于2006~2020的面板数据,从韧性的抵御、恢复、重组和更新四个维度构建了旅游经济韧性评价指标体系,通过STATA和ArcGis软件运用熵值法、空间自相关分析和双固定空间杜宾模型等方法揭示我国各省旅游经济韧性的发展趋势及空间溢出效应。结果显示:旅游经济的抵御力和恢复力较强,而重组力和更新力还有待提高;从时间来看,旅游经济韧性呈现出逐渐上升的增长趋势,2019年达到峰值0.2532后开始下降;从空间分布来看,旅游经济韧性表现出“东南沿海区域较强,西北边缘区域较弱”的特点;从空间溢出效应来看,莫兰指数均为正说明旅游经济发展水平和旅游经济韧性都具有较为显著的空间正相关性,双固定空间杜宾模型系数1.598说明旅游经济韧性对区域旅游发展呈现出显著的正向溢出效应。

江苏区域旅游发展现状评价研究

江苏全省面积10.26×104km2,2004年末总人口为7432.50万人,行政区划下辖13个省辖市.由于地理位置、历史沿革、自然条件和经济发展等方面的差异,江苏全省通常被分为苏北、苏中和苏南三大区域.从分析旅游产业规模、接待游客人数、旅游收入等方面的实际指标入手,构建了城市旅游发展评价的三级指标体系,并采用层次分析法(AHP)测算指标权重、采用熵技术对权系数进行修正,从而得到相应的区域旅游发展综合评价模型.在此基础上,根据2004年江苏13个省辖市各方面的统计数据进行计算和层次聚类,得出可以将江苏区域旅游发展现状分为5个层级:苏州、南京为第一层级,无锡为第二层级,镇江、常州、扬州为第三层级,南通、徐州、连云港为第四层级,淮安、盐城、泰州、宿迁相对落后为第五层级.

区域旅游发展的AWOT分析框架构建研究——以“大西柏坡”为例

针对区域旅游发展SWOT分析应用中存在的理论支撑缺失、应用不规范、缺乏关键要素提炼等问题,整合AHP、SWOT方法,构建了体现区域发展特色、适用于区域旅游发展的AWOT分析框架以及指标体系,并以"大西柏坡"为例进行实证,构建了"大西柏坡"旅游发展的AWOT分析矩阵,并确定了其红色旅游发展战略与对策.

鄂西生态文化旅游圈区域旅游发展模式的空间维解构

鄂西生态文化旅游圈若要建设成为国家级生态文化旅游示范区,必须探索符合其区域特色和发展条件的区域旅游发展模式。以空间维视角为切入点,对鄂西生态文化旅游圈进行旅游空间布局,可以为鄂西生态文化旅游圈全面协调发展提供指导。依据鄂西圈旅游资源赋存情况、旅游交通发展状况及旅游地的功能等条件,鄂西圈可以构建为"三心、三轴、三圈"的旅游整体布局。

DEA方法在区域旅游发展评价中的应用——以山东省17地市为例

DEA方法现已成为联接现代经济学、管理学和系统科学的桥梁之一.把山东省旅游发展看成一个投入——产出系统,应用DEA方法中C2R模型,选取相关指标,从效率和规模收益两个方面进行评价.把山东省17地市旅游发展划分4类,针对不同类型提出相应的对策.对DEA方法应用于区域旅游发展评价的基本思路及应注意的问题进行阐述.

广东茶文化旅游产品整合开发研究——基于区域旅游发展理论视角

基于区域旅游发展视角,以广东省茶文化旅游发展为例,介绍区域旅游发展理论和茶文化旅游的研究现状;分析广东茶文化旅游发展的条件及目前存在的问题,提出区域合作发展的策略,为广东省茶文化旅游持续发展提供理论参考。

论现代区域旅游发展中构建旅游文化品牌的重要性

旅游活动从本质上讲是一种文化活动，无论是旅游消费活动还是旅游经营活动都具有强烈的文化性。如孙尚清指出：“旅游在发展的一定阶段是经济——文化产业，在发展的成熟期是文化——经济产业。”因此，全面加强旅游文化建设，构建旅游文化品牌，对于增强市场生存能力和竞争力，促进旅游产业更快更好地发展，具有重要意义。

区域旅游发展理论视角下的长兴茶文化旅游研究

长兴是中国茶文化的发源地,是茶圣陆羽撰写《茶经》的主要考察地,自古以来就是中国重要的产茶地。其衍生出来的茶文化旅游资源也是丰富多样的,这为长兴开发茶文化旅游提供了先天优势。但目前,长兴茶文化旅游发展仅限于观景看物等旅游活动形式和内容,没有形成独立的茶文化主题专项旅游和独立的茶文化旅游产业,在旅游销售的实际过程中基本上都是依附于乡村旅游、农家乐等旅游产品,这与长兴悠久的茶文化历史、丰富的茶文化资源极不协调、极不相称。应从区域旅游发展理论的视角看长兴茶文化旅游,为茶文化旅游发展另辟一条新路子。

区域旅游发展理论视角下广西茶文化旅游产品的整合开发——以梧州六堡茶为例

研究梧州六堡茶在区域旅游发展理论视角下文化旅游产品整合开发的目的,在于了解区域旅游的基本内涵,找到适合六堡茶整合旅游产品的途径。本文介绍了梧州六堡茶茶文化旅游的区域优势,分析了其中的不足之处,提出梧州六堡茶茶文化旅游产品的整合开发举措如下:提升"整合"意识,强化管理层引导作用;实现茶文化与养生之旅的深度整合。

京津冀区域旅游发展与河北省对策研究

文章通过分析京津冀区域旅游发展与长三角、珠三角之间的差距,认为区域旅游一体化是实现京津冀区域旅游发展的战略选择,并据此提出河北在实现京津冀区域旅游一体化过程中的对策参考。

区域旅游发展中的区位条件分析——以黑龙江省三江地区为例

区域旅游发展中 ,区位条件的分析非常重要 ,它不仅能为区域旅游发展规划提供依据 ,同时也是旅游开发的重要基础。区位条件对区域旅游发展的影响主要是通过地理位置、交通、经济、文化、信息等相互作用、密切联系而发挥作用的。本文以三江地区为例 ,在实地调查的基础上 ,从资源区位、经济区位、交通区位、文化区位和认知区位等 5个方面对区域旅游发展中的区位条件进行较为全面的分析 ,并得出一些相应的结论。

两种经济体制下区域旅游发展规划的对比研究

进入21世纪以来,随着社会主义市场经济体制逐步形成和政府职能的转变,进而对作为宏观调控与管理有效手段的区域旅游发展规划提出了更高的要求。在新的体制下,研究区域旅游发展规划,既是政府加强对旅游业宏观调控的需要,更是市场经济体制下区域旅游经济发展的客观要求。本文在对两种经济体制下区域旅游发展规划的功能转变规律进行初步研究的基础上,进一步对区域旅游发展规划进行了对比分析,并提出了未来的发展思路。

旅行社决策者视角下交通线路对区域旅游发展影响研究

以旅行社决策者认知与评价视角探讨交通线路对区域旅游发展影响是参与式旅游规划的重要研究命题。以6条交通线路为研究对象,通过问卷调查和深度访谈,并采用多种统计方法,初步探讨交通线路对区域旅游发展影响评价结果和机制。研究结果表明:决策者认知的交通线路对区域旅游发展影响因素可以归为9类,其中主要因素是相距主要景点的距离、交通节点数量及客源市场;合武高速评分最高,沪汉蓉高速铁路其次,合阜高速最低;决策者评分可分为2类;旅行社决策者在评价宁西铁路和合阜高速对区域旅游影响时,存在显著的地域差异和距离衰减规律。最后,绘制了决策者评价过程图,并提出了对六安旅游规划的具体建议。

游客特征及偏好与区域旅游发展的响应——以广东省肇庆星湖风景名胜区为例

以广东省肇庆星湖风景名胜区游客群体为研究对象,通过文献梳理与实地调研相结合进行研究。结果发现:(1)星湖风景名胜区的旅游市场是高度近域化的市场,其游客主要是学生、企业职员、工人与农民等;(2)从游客总体看,星湖风景名胜区游客的选择偏好由高到低依次为自然风景、区位因素、门票价格、地域文化和其他因素,但不同特征的游客群体表现了各自相应的选择偏好;(3)游客个性特征与产品选择之间具有一定的关系,不同来源与职业的游客群体表现了不同的消费水平。

区域旅游发展战略理论

现代旅游业作为高度综合、高度社会化的“无烟工业”,对促进区域经济社会发展具有强大的引爆效应。对某些区域来讲,旅游业堪称区域发展的“引爆产业”,并可作为衡量某些区域开放程度的标志。为此,有必要详细地分析旅游系统结构并确定区域旅游发展战略对策理论。旅游系统由许多具有相互联系、相互作用的子系统组成。

轴—辐式区域旅游发展模式研究——以河南省为例

以河南省旅游业发展与道路交通状况为基础,提出构建轴—辐网络式区域旅游发展模式的方法和思路。利用主成分分析法对河南省18个主要地级市旅游业发展状况进行评分,并且对河南省各区域的可达性进行测度。结果表明,河南省各个地区旅游业发展不均衡,可达性也存在差异。通过评分结果将各地级市划分为三个层次的枢纽节点,以最小阻抗原则确定各级枢纽节点的归属,从而构建出重点突出、层次分明的旅游网络,据此为河南省旅游业的发展进行规划。