从组合港视角看我国区域港口一体化发展

为更好推进我国区域港口一体化发展,阐述组合港和港口资源资产的内涵,归纳国外组合港在体制保障、产权保障、驱动力、协同发展等方面的经验,分析我国区域港口一体化发展中的特点和问题,从明晰港口资源资产所有权和经营权、港口组合不能简单地用港口企业组合来替代、加快港口管理机构的建设和职能改革、加快《港口法》的修订完善,以及组合港发展模式等5方面提出区域港口一体化发展对策。

区域港口一体化发展水平评价

在长三角区域一体化政策上升为国家战略的背景下,促进区域港口一体化发展,加快港口协同发展规划,对于推动区域经济一体化的发展具有重要意义。文中运用层次分析法确定18个指标的权重,运用TOPSIS法评价三大港口群的一体化发展水平。结果显示:长三角港口群的一体化发展水平处于领先地位,珠三角和环渤海湾的港口一体化发展水平有待进一步提升。最后,提出我国区域港口一体化朝着更高质量方向发展的相关建议。

区域港口一体化下控制权与现金流权分离研究

普遍研究都认为控制权和现金流权分离会导致公司绩效将下降,而区域港口一体化后较多的港口集团形成了控制权与现金流权分离的股权结构。本文分析了为推进区域港口一体化整合,较多的港口企业形成了控制权与现金流权分离的股权结构,控制权与现金流权分离会面临哪些问题,针对这些问题提出了相关的对策建议。

区域港口一体化下我国沿海地区港口效率研究——基于DEA法

以我国沿海地区为研究对象,基于沿海地区11个省份的面板数据,采用DEA-BCC模型,测算区域港口一体化下我国沿海地区的港口效率,从而评价物流效率水平。研究表明:区域港口一体化有利于港口效率的提升。我国沿海地区的港口效率整体水平较高,处于近似有效率水平,对于不同的省份来说,不同区域的港口应当有不同的整合方式,各个省域的港口应当基于自身的情况进行区域港口一体化整合。

“双协同”背景下港口集装箱业务转型发展路径——以唐山港为例

在"京津冀协同"和"区域港口一体化协同"的"双协同"背景下,通过对唐山港集装箱业务发展现状进行评估,全面分析了唐山港集装箱业务快速发展的原因和存在的短板。从腹地的协同基础、树立区域整体服务品牌的协同述求和拓展多式联运业务的协同优势等角度,阐述了津冀港口群协同发展集装箱的动力来源,明确了唐山港的集装箱业务应立足于承接区域特色物流服务、延伸港口服务腹地和升级物流服务类型等发展路径。最后,从融入津冀港口群统一平台、积极策划内陆铁路运输组织、优化集装箱专用码头铁路集疏运条件等角度,提出了促进唐山港集装箱业务转型发展的主要措施。