南京地铁AFC区域线路中心的规划设计

在介绍南京地铁AFC系统建设现状的基础上,给出区域线路中心的概念,分析建设区域线路中心的必要性,阐述区域线路中心的关键问题,介绍南京地铁AFC系统区域线路规划设计情况,最后对南京地铁AFC区域线路中心仍待解决的问题进行分析和展望。

南京地铁1、2号线区域线路中心系统改造方案

本文在分析了南京地铁1、2号线自动售检票系统运营现状的基础上,提出了构建南京地铁1、2号线AFC区域线路中心系统改造初步方案。该方案采用多线路控制中心共享设计理念,在保持原有1、2号线AFC车站和设备系统不变的基础上,采用中间件协议转化形式实现线路系统接入,解决多协议兼容问题,保证了在生产环境下实现"新老共存、逐步替换"。论文所提方案为其它城市AFC系统改造、升级和扩容提供了一种可供参考的新设计思路。

南京地铁AFC系统管理方式的分析和研究

根据南京地铁建设规划,为进一步提高地铁自动售检票(AFC)系统规范化程度,简化后续线路AFC系统建设复杂度,降低后续工程建设投资,整合运营资源,提高资源共享度,减少后期运营投入,提出区域化管理的技术方案:路网各控制中心设置AFC区域管理中心,负责线路接入和运营管理,并在逻辑上将车站按区域划分进行日常管理。

自动售检票ZLC系统实时计算中间件的设计与实现

针对AFC系统中的实时通信处理系统,结合国内各城市AFC线网标准的差异性,探讨区域线路中心(ZLC)系统实时计算中间件Panda-Adapter系统的设计与实现。Panda-Adapter系统将容器技术、并行处理、内存计算技术、内存数据库存储技术(Redis)有效结合,通过语义识别Adapter计算引擎解决区域中心处理高并发、实时计算及存储的技术瓶颈,其可持久化的技术特点保障了业务的连续性,热插拔的设计模式降低模块运行时的故障干扰,保证系统的稳定性。高并发、高可靠及可跨平台的软件架构设计满足国内不同AFC标准体系的运营需求,为后续多线路中心AFC通信系统改造、升级和扩容提供一种新的设计思路。

南京地铁基于Socket协议的AFC通信系统架构改造与实现

针对南京地铁AFC通信系统的现状,详细阐述了现有AFC系统的CORBA通信流程及工作原理,指出了现有CORBA通信架构的缺陷。在保持兼容原有CORBA通信协议的基础上,从报文格式设计和系统架构设计两个角度,提出了构建基于SOCKET协议的AFC通信系统平台,为后期AFC系统的改造、升级提供了一条新的设计思路。

南京地铁AFC专业ZLC系统非功能性设计

随着南京地铁AFC系统建设的不断推进,三、十号线第一次采用了ZLC(区域线路中心)结构以取代LC(线路中心),对原本分散在各条线路的资源进行了整合。本文重点介绍了AFC系统非功能性设计,包括如何合理分配硬件资源进行交易处理,以及应用服务器的结构设计等。