区域计算机联锁系统站间安全通信协议的设计与分析

针对区域计算机联锁系统站间通信的安全需求,采取增加安全相关传输功能的措施,设计了一种适用于区域计算机联锁系统的安全通信协议,该协议采用了序列号、时间戳、超时机制、源和目标标识、安全码等防御措施,以抵御不同的威胁,通过设置安全标志位实现故障导向安全功能。利用OPNET工具对协议的实时性进行仿真,分析了报文长度与总线位速率对最大时延的影响。最后对协议进行安全性分析并计算出每小时的危险失效率为1.5×10-10,符合欧洲安全标准SIL4的要求。

基于区域计算机联锁的CTC系统研究

区域计算机联锁实现了车站联锁、区间闭塞和调度指挥一体化控制,在我国铁路有广阔的应用前景,本文对基于区域计算机联锁的调度集中(CTC)系统进行研究,有实际意义。本文给出一种基于区域计算机联锁的CTC车站系统的结构和方案。系统采用智能化分散自律设计原则,依据列车运行调整计划来自动控制区域范围内车站的列车进路,同时,在列车运行调整计划的基础上,解决了区域范围内车站的列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突,实现了列车和调车作业的统一控制。以大秦线的王岭线路所、秦皇岛北站为例,讨论了区域控制后运输组织的变化,详细分析CTC功能的改变,并研究了CTC车站自律机、车务终端、电务终端的相应处理。该方案结构简单、可节省投资;系统运行稳定,可提高运输指挥效率。

区域计算机联锁CAN实时性改进及仿真分析

区域计算机联锁系统采用调度监督加集中联锁的方式实现,其安全通信网通过物理介质的延伸进行区域性控制,随着大量相邻站点并入系统,对安全协议的实时性要求也逐渐增高。为此,针对该系统使用的控制局域网络(CAN)总线协议,对站间安全通信网CAN总线的传输时延进行分析,采用动态优先级算法对实时性进行改进。仿真结果表明,通过改变负载,相比于标准CAN,改进的CAN总线协议降低了节点的最大时延,能够保证不同类型节点的实时性,可满足区域计算机联锁系统对网络通信的要求。

区域计算机联锁系统安全性分析的动态故障树模型与方法研究

目前,国内外关于动态冗余系统安全性分析的主要方法是Markov模型。对于区域计算机联锁系统,使用Markov模型进行分析时,其状态空间规模较大,致使其建模及求解过程十分繁琐。为了解决这个问题,本文从系统失效的角度建立区域计算机联锁系统动态故障树模型,采用概率近似法求出系统的安全失效概率和危险失效概率,并将所得结果与Markov方法所求指标进行比较。研究结果表明,故障树概率近似法和Markov方法计算结果十分接近,但计算过程简单且对存储量要求小。说明对于低失效率和短维护时间的铁路信号安全苛求系统,采用故障树概率近似法计算有关安全性能指标切实可行,避免了利用Markov方法求解的繁琐过程,为复杂冗余动态系统的安全性分析与计算提供了新的解决方案。

区域计算机联锁系统站间安全通信研究

区域联锁系统是实现铁路相邻车站集中控制功能的安全相关信号控制系统,站间安全通信是区域联锁系统安全性保证的一个至关重要的环节,本文分析了站间通信中潜在的危害,针对每种危害提出可行的安全防范措施,并描述了在区域联锁系统中如何实现安全相关传输功能,进而实现安全完善度等级4的站间安全通信.

MCIS模块化区域计算机联锁控制系统的设计与实现

区域计算机联锁系统是在车站计算机联锁基础上结合了网络安全传输等技术发展的网络化、智能化、集成化的信号控制系统。该MCIS模块化区域计算机联锁系统将硬件分割成各个模块,使得模块与模块之间更具有独立性,便于系统的维护和升级;软件方面采用QNX操作系统,以面向对象的C++语言为编程工具;提高了系统的效率和可靠性。该系统已开发完成并投入应用。

铁路区域计算机联锁试验教学系统设计

铁路车站联锁是中南大学交通运输工程学院交通运输专业核心课程《铁路通信与信号》的重要讲授内容,铁路区域计算机联锁是铁路车站联锁系统的发展趋势。通过分析铁路区域计算机联锁试验教学系统的功能需求,构建一套基于教学沙盘、教学控制机、实训机和服务器的教学系统硬件架构,设计出一套完整的软件系统,虚拟现实车站联锁系统各项功能,辅助日常教学工作,满足交通运输专业的实践教学需要,改进现有的课堂集中讲授或师傅传帮带的传统方式,使学生通过模拟实践演练快速掌握专业知识与技能,提高教学质量和实际教学效果。

联锁与列控一体化的区域计算机联锁系统

分析了集联锁、列控于一体的区域计算机联锁系统“DT-1 型计算机联锁系统”的系统组成、主要功能和关键技术原理, 以及良好的应用前景。

区域计算机联锁系统的设计和实现

区域计算机联锁系统实现车站联锁、区间闭塞和调度指挥一体化控制。DS6型区域计算机联锁系统在集二线集贲段研制成功并开通应用。区域计算机联锁功能完善,技术特点明显,适用性强,是今后计算机联锁的发展方向。

全电子化区域计算机联锁系统技术方案研究

介绍了分散控制模式下全电子化区域计算机联锁系统的实现方案。详细阐述了方案中系统实现的功能、总体结构、设备配置和工作模式。

基于区域计算机联锁的TDCS的构建

重点介绍了基于区域计算机联锁的TDCS的结构、整体方案,并描述了区域计算机联锁系统下运输组织的变化及在此变化下TDCS功能的一些新特点、新功能。

区域计算机联锁站间安全通信的实现

阐述了区域联锁站间通信的技术要求,该通信使用的传输设备、传输媒介、通信协议、安全通信网络的拓扑结构等,描述了安全通信在实际区域联锁中的应用。

基于全电子设计方案的区域计算机联锁系统

介绍了基于全电子设计方案的区域性计算机联锁控制系统的技术方案和系统构成。详细阐述了系统中主控站和被控站设备的组成、功能和特点,给出了系统详细的结构框图。系统对于降低工程造价、充分发挥计算机性能、提高运输组织效率具有重要作用。

基于DBN的区域计算机联锁系统可靠性分析

区域计算机联锁设备是实现区域内行车安全、保证运输效率的核心设备,对其可靠性研究具有重要意义。结合目前存在的2种区域联锁制式,采用一种新的联锁方案,即在主控站和从控站(选择其中1站或多站)均设置联锁设备。综合考虑联锁系统的共因故障和可维修等因素,利用动态贝叶斯网络对其进行可靠性分析。首先,从系统故障■安全和危险输出的角度出发,建立区域两联锁单元和三联锁单元的动态故障树,并将其转换为相应的动态贝叶斯网络模型;然后利用动态贝叶斯网络的推理特性,对区域联锁系统进行可靠性分析;最后比较了该方法与基于静态贝叶斯网络和动态故障树分析法的结果。计算结果表明:主控站和其中之一的从控站均设置联锁设备是实现区域联锁的较佳方式;且基于动态贝叶斯网络的系统可靠性分析较上述两种方法在计算准确度和时间复杂度方面均有明显优势;并通过动态贝叶斯网络的诊断推理可知,共因故障是系统故障的主要原因,因此应重点防范以降低事故发生的概率。

区域计算机联锁与站间安全信息传输一体化研究

基于DS6-60型二乘二取二计算机联锁系统,提出在同一通信网内实现区域计算机联锁和站间安全信息传输的一体化设计方案,并对设计方案的传输网络结构、网络接口和技术特点等进行分析。

DS6-K5B型信号区域计算机联锁系统技术及开通维护

系统的介绍了DS6-K5B信号区域计算机联锁系统的系统结构、功能及关键技术,叙述该系统上道开通试验的过程,有针对性的制定区域联锁设备开通后的维护管理。

区域计算机联锁系统通信网络的设计

区域计算机联锁系统的通信网络是一个非常重要的环节,直接影响系统的工作性能与安全。在分析其基本构成的基础上,进行了网络通信结构的设计,通过分析双网和环网的利弊,提出了一种跳网的设计方法,采用动态冗余的网络结构,重构时间<50ms,极大提高了系统网络的可靠性,对实际工程建设具有重要的指导价值。

青藏铁路区域计算机联锁方案探讨

根据青藏铁路地处高原、环境恶劣、人烟稀少及运量较低的实际情况,信号系统采用区域计算机联锁控制系统是合适的,可以减少定员,降低成本,增加效益。

枢纽内区域计算机联锁系统构成方案

简要介绍区域计算机联锁系统在枢纽型大站场应用现状,分析枢纽内区域计算机联锁系统的结构,并对其进行优缺点对照。