基于能耗视角的区域运输系统演化机理

从能耗视角出发,针对区域运输系统演化机理进行研究。运用自组织理论和方法,建立了基于哈肯模型的区域运输系统演化方程。利用无残差分析法对运输系统能耗因素贡献率进行分析,发现运输结构比例和能源强度对系统能耗变化贡献较大。应用区域运输系统演化模型,以中国16个省市运输业为样本进行研究,结果表明,运输结构能耗系数是区域运输系统演化的序参量。为降低区域运输系统能耗,应不断优化运输结构,努力降低交通工具的能耗,以及提高运输组织管理水平。

面向化工药品的区域运输系统的设计

随着化工行业的蓬勃发展,化工产品运输与从业人员的安全成为社会关注的焦点。传统人工搬运运输方式需要工作人员与化工产品近距离接触,工作车间产生的有害粉尘极大地威胁到工作人员的安全与健康。随着新世纪物联网与智能控制的急速发展,构造通过物联网远程操控运输车辆进行无人干预式运输配送系统,有助于减少工作人员与化工产品的直接接触,减少有毒物质对员工产生危害,避免人为操作失误而导致事故。同时工作人员能够远程通过系统观察各部分运输状况,化工车间的集成化管理同样能够减少化工产品因运输而产生的污染。

基于系统动力学的区域运输多主体利益协调

为解决区域运输系统存在的货主超载运输导致的与公路运营方的利益冲突问题,建立了基于系统动力学的政策评价模型。该模型进一步考虑车辆严格限载和铁路介入等政策对货主时间成本的影响,通过模拟公路的货流量、路面磨损、运输能力和运输时间等环节间的互动与反馈,分析各主体利益的变化机理并给出有效策略,以协调各方利益。以曹妃甸至唐山的铁矿石运输系统为例进行仿真,结果表明:单纯的限载政策造成的货主运输成本和时间成本的增加大大高于公路运营方维护成本的降低,无法协调双方利益;通过建设铁路分流铁矿石,当铁路等级达到Ⅱ级时能同时降低双方成本,且双方累计节省的成本大于铁路建设投资,是公路严格限载下协调双方利益的有效政策。

社会物流系统与区域综合运输系统耦合性指标分析

文章在对社会物流系统和区域综合运输系统进行介绍以及对其相关性予以分析的基础上,对社会物流系统和区域综合运输系统建设和规划过程中的相关耦合指标进行系统分析和描述,从而找出反映两个系统耦合关系的指标,分析解决上述问题。

The Efect of Queueing Strategy on Network Trafc

In recent years, the transportation system has been faced by increasing challenge in congestion and inefficiency, and research in traffic network has become a significant area of interest. In this paper, we introduce a dynamic-information-based （DIB） queueing strategy into network traffic model under the efficient routing strategy. DIB makes a packet with higher priority to be delivered if there are less packets travelling along its path from the current node to the destination. It is found that, compared with the traditional first-in-first-out （FIFO） queueing strategy, DIB can effectively bMance the traffic load of the system via delaying packets to be delivered to congested nodes. Although the network capacity has no obvious changes, some other indexes which reflect transportation efficiency are efficiently improved in the congestion state. Besides, extensive simulation results and discussions are provided to explain the phenomena. The results may provide novel insights for research on traffic systems.