长三角核心区北翼中心城市区域通达性与腹地范围分析

南京作为长三角北翼领地最大的地级市,服务范围不断扩大。因此,根据区域城市规模等级体系、区域交通通达度水平、城市腹地范围、城市间空间联系强度水平与格局分析结果,南京是长三角核心区北翼中心城市,也具备成为长三角区域副中心的支撑条件,能够发挥带动长三角北翼发展的能力。基于此,研究提出南京市未来发展突破方向及长三角核心区未来一体化发展的主要建议。

中蒙城市之间交通通达性比较研究

中蒙两国是互为国境线最长的路上邻国,但是经济条件又有巨大的差距。要使中蒙两国关系能够可持续发展,就要实现两国之间互惠互利,要让两国的经济共同发展。其中交通问题是中蒙两国关系可持续发展的重要问题之一,因此评价中蒙两国交通通达性有重要的现实意义。文章以中蒙两国道路交通数据和统计数据为基础,运用区域交通通达性指数和最短距离模型,评价了中蒙两国交通通达性。并提出交通网络布局建议。

大西高铁的建设对区域经济的影响研究

随着社会经济的快速发展,我国高速铁路建设也进入了快速发展阶段。学者们大多对东部地区的高速铁路进行分析,研究高速铁路运营后产生的经济影响,而对于中西部地区新建的高速铁路研究很少。因此,本文对正在建设的大西高铁进行研究,给出了高速铁路建设对区域经济影响的评价指标,运用"有无对比法"实证分析了大西高铁对区域经济的影响,结果表明大西高铁无论在修建中还是运营后都会给沿线区域经济带来正向影响。

银西高速铁路建设项目的经济影响评价研究

理论和实践表明,大型交通基础设施投资项目会对区域经济社会发展产生巨大的影响,尤其是对原本交通欠发达的地区。以正在建设的银西高速铁路项目为研究对象,从高速铁路建设中和运营后的角度提出高速铁路项目建设对经济社会影响的评价框架,并从投资效应、交通条件的改善和劳动力市场繁荣3个方面构建相应的评价指标体系,采用"有无对比法"和典型分析法分析"有、无银西高速铁路项目"对经济影响的情况。研究结果表明,银西高速铁路项目无论在建设过程中还是正式运营后,都会对西北地区经济社会发展带来巨大的影响。

超级枢纽城市战略构想

交通工具变革对城市产生了深远影响,以交通枢纽为中心的站场经济圈如高铁新城、航空都市、TOD片区等有效带动了城市片区发展。空铁联运形式的出现和发展预示着新的站场经济圈发展趋势:高铁、机场带动效应的叠加,促成新的城市空间模式。文章聚焦大型交通基础设施对全球节点城市的影响,从全球化层面进行理性推演,提出“机场+高铁”影响下的“超级枢纽城市”概念,并提出超级枢纽城市在区域职能、空间开发、空铁联运效率和空铁联运服务等方面的战略构想与建设策略。