论区域邮政的可达性

论述了区域邮政可达性的内涵；分析了区域邮政可达性在邮政研究中的作用及如何提高区域邮政的可达性；提出了改善区域邮政可达性的具体措施。

试论区域条件对区域邮政发展之影响

提出了区域邮政的概念，在此基础上重点论述了区域条件对区域邮政形成发展的滞缓或促进作用和区域邮政在业务结构、网络结构、运行管理等方面的区域差异性。

适应市场经济需要开发邮政区域性业务

适应市场经济需要开发邮政区域性业务南京邮电学院王其新社会主义市场经济的建立和发展，对邮政提出了更多更高的要求。邮政只有发展才有出路。邮政要发展必须利用邮政资源，开拓新领域，开办新业务。进一步开发邮政区域性业务，就是搞活邮政加快邮政发展的一个重要途经。...

市区小范围多车辆低碳VRP:以珠海速递公司区域收件网络为例

考虑行驶过程中车载量的变化及其对油耗与碳排放量的影响,基于真实的企业数据探讨了市区小范围配送网络内的最优VRP决策。以最优化MIQP方法为主,辅以统计分析的手段,对比分析了最小碳排放量与最短距离目标下,有无汽车指派总数限制时的各类绩效并提出了一些决策上的建议。数值例子表明,大容量汽车更适用于以最小行驶距离为目标的最优化VRP问题。但是若要降低油耗成本,则应侧重使用多个小容量、高油耗效率的汽车。在混有大小不同容量汽车的优化策略当中,大车不仅对碳排放量的影响较大,对总行驶距离的影响也非常突出。具体的路径优化策略显示,两点的需求与其间距离的比值对最优汽车行驶路径的影响较大。与现有的企业策略相比,平均来讲我们的低碳规划方法无论在油耗量、运营成本、总行驶距离还是指派车数上均有明显的优势。