区域高速公路网络结构对交通安全的影响与评价

为了确定区域道路网络拓扑结构对交通安全性的影响,建立路网结构安全性综合评价模型,针对路网结构形式多变、难以量化的特点,在分析区域高速公路网络结构对交通安全影响的基础上,提取影响区域高速公路网安全性的指标,构建综合评价指标体系,采用集值统计法确定指标权重,并利用模糊综合评价法对路网结构安全性进行综合评价。

雾天区域高速公路网交通运行状态建模与分析

为分析雾天环境下区域高速公路网的交通运行状态,基于METANET模型建立考虑能见度因素的雾天环境下区域高速公路网交通流模型,并利用实测数据对模型相关参数进行了标定.分别从交通运行效率和交通安全两个方面构建雾天环境下区域高速公路网交通运行状态评价指标,结合湖北省高速公路网局部团雾环境进行分析,结果发现:在同一交通需求水平下,路网拥堵里程和高风险路段里程在能见度为100和200 m时相比300 m时分别增加了70%(66.7%)以上和20%(25%)以上;在同一能见度下,路网拥堵里程和高风险路段里程在交通需求为状态3和状态2下比状态1分别增加了88.9%(87.5%)以上和33.3%(50%)以上,表明雾天和过大交通需求都会加剧路网的拥堵程度和安全风险水平,且交通安全状态与交通运行效率同步变化.

基于BP神经网络的高速公路入口合流区域换道行为研究

为了应对高速公路入口合流区域并线事故频繁发生,在分析车辆并线行为影响因素的基础上,利用BP神经网络方法建立了车辆在该区域的决策模型,用来预测驾驶人的并线行为决策,保障车辆和驾驶人的安全。借助详细的车辆轨迹数据对模型进行了学习与测试,模型的测试结果表明:建立的BP神经网络模型用于预测驾驶人并线行为具有较高的准确度,并线车辆相对于目标车道前方车辆的相对速度是驾驶人并线时需要考虑的最重要因素。同时模型还可以进一步应用于交通仿真的研究以及驾驶人辅助系统的开发。

社会经济视角下我国区域高速公路建设规模研究

区域高速公路的发展与区域社会经济紧密相关,但近年来各地高速公路亏损面不断扩大,本文从社会经济的角度出发,从供给和需求层面分析总结影响高速公路建设的主要因素,构建区域高速公路建设规模与主要影响因素之间的回归模型,通过拟合模型得到区域高速公路建设规模的理论值,并与实际建设规模相比较,判断区域高速公路建设规模与社会经济发展水平的适应程度,为未来区域高速公路建设方向提供理论支撑。

区域性高速公路路网运营管理系统复杂性分析

本文运用管理科学的原理,复杂性的理论方法,针对我国高速公路路网运营管理体制和经营模式的特点,分析区域性高速公路路网运营管理系统的发展趋势,从而得到系统复杂性的特征和产生的原理,尝试为区域性高速公路网络化运营管理的决策和改革提供一些理论依据和实践指导。

临沂高速公路物流与经济发展关系研究

针对临沂物流业迅速发展的趋势,运用回归分析方法论证了与当地经济发展之间的关系和对促进区域经济发展起到积极的作用,并对发展临沂高速公路物流促进当地经济发展提出了相关建议。

高速公路隧道入口区域视线诱导系统有效性研究

为了达到高速公路隧道入口区域驾驶人早发现、早适应、早决策的目的,分析了隧道入口区域的交通安全现状,提出了一种高速公路隧道入口区域视线诱导系统的改善思路与方法;通过室内驾驶模拟仿真平台,利用眼动仪采集了驾驶人的眼部数据;将驾驶人浏览兴趣区域划分为5类,分析了驾驶人在各区域的眼动参数变化;采用注视点分布位置、视觉敏感区面积等指标,描述了驾驶人视区的变化规律,评价了视线诱导系统改善后的效果。研究结果表明:隧道入口区域视线诱导系统改善后,驾驶人对道路前方远处的浏览时间占比(50.55%)、注视时间占比(53.13%)相比现状方案均有显著的提升,且扫视幅度(5.47°)明显减小;改善后驾驶人的注视点更加集中于前方远处,而道路两侧的注视点减少;现状方案中驾驶人的视觉敏感区面积在距离隧道洞口180 m左右处急剧减小,在隧道内又开始缓慢增大;改善后驾驶人的视觉敏感区面积在距离隧道洞口350 m左右处开始减小,此后一直保持相对平稳的状态;改善后驾驶人的视觉敏感区面积在各隧道区域的变化速度均小于现状方案。视线诱导系统的有效性得到了验证,使得驾驶人更加关注道路前方远处及洞内的交通信息,同时视区变化幅度更小,并且视觉负荷降低。

京哈高速公路德惠段两侧大型土壤动物多样性季节动态

为了解高速公路建设和运营对其两侧土壤动物多样性的影响及大型土壤动物群落多样性的季节动态,笔者于2013年5月、8月和10月对京哈高速公路德惠段两侧大型土壤动物群落组成和多样性进行了研究。研究中共捕获大型土壤动物7 596只,隶属5纲10目11科。正蚓科和东京弓背蚁均是公路两侧的优势类群。高速公路土壤动物的个体密度、类群数、多样性指数和优势度指数在季节间存在显著差异。典范对应分析研究表明:气温和降水量是影响大型土壤动物群落的主要环境因子;大型土壤动物的多样性并不随着与高速公路的距离的增加而增大;大型土壤动物多样性特征在季节之间的差异大于样点之间的差异,主要原因与区域尺度及气候因子有关。

浅谈鹤庆至关坡高速公路路线方案的确定

区域路网密集,综合交通区域路网高速公路路线方案的确定。通过对走廊带比选、拟定路线方案进行比选,最终确定路线方案,为综合交通复杂区域高速公路路线技术创新提出新的思路。

高速公路路域大气污染特征分析

为了解高速公路路域大气污染物的时空分布特征,以张掖市山丹县境内G30连霍高速为研究对象,通过实地监测数据,采用多尺度地理加权回归(MGWR)模型界定出路域大气污染物边界界限的前提下,对监测到的主要污染物(PM_(2.5)、PM_(10)、CO和SO_(2))进行了时空特征分析以及其与交通和气象要素的相关性分析。结果表明:常数项和边界距离对于Isum(环境空气质量综合指数)的影响均呈显著的负向影响,在距离高速公路边界300 m的监测点,常数项中位数为-0.316,边界距离平均值为-1.022,同时距离高速公路边界300 m后常数项和边界距离的回归系数趋于平稳,故将大气污染物的高速公路路域边界界限定义为距离高速公路边界300 m的区域。在相关性分析中,相较于CO和SO_(2)呈与交通量和气象因素的显著相关性,PM_(10)和PM_(2.5)与交通量和气象因素并未呈显著的相关性。风向对于PM_(2.5)、PM_(10)和SO_(2)的空间分布影响较大,但对CO的空间分布并未呈正向的影响。

Analysis of economic impacts of the Hangzhou－Ningbo expressway

This paper presents an analysis of the effects of the Hangzhou-Ningbo Expressway (in Zhejiang Province of the People' s Republic of China) on the region' s economic development. An econometric model shows the estimated contributions attributable to the expressway have increased year by year. And statistical data indicate that the Hangzhou-Ningbo Expressway has promoted to some extent the region's economic devel-opment in various aspects.