现代微区测试技术在确定宝玉石产地来源中的应用及其研究进展

宝玉石产地来源的研究是近几年地质学、宝石学和考古学界的热门话题之一。一方面,不同产地来源的宝玉石可能具有不同的品质特征及经济价值,其研究有助于珠宝首饰价值的判断,为各国海关执法提供技术支持;另一方面,古代宝玉石产地的确定对了解古代宝玉石的开采与古代科技的发展水平及不同区域的文化交流均具有重要意义。在总结前人研究成果的基础上,结合现代微区测试技术的最新研究成果,从微量元素、包裹体以及同位素分析等方面探讨总结了微区测试技术在确定宝玉石产地来源研究中的应用。当前的研究结果显示,不同的技术方法对确定宝玉石的产地来源均有一定的意义,但宝玉石产地来源的最终确定往往需要依赖更大范围和更深入地对宝石矿床的地球化学进行多技术手段的交叉分析。显然,确定各种不同类型宝玉石产地来源的标型特征及建立相关重要宝石产地的地球化学数据库,是最终解决宝玉石产地来源鉴定问题的关键。

紧缩场静区测试方法及相关测试技术

介绍大型紧缩场静区测试方法及实测结果,并根据静区实测结果进行波谱分析,给出平面波谱分析结果。利用波谱分析结果,对Ku反射面天线紧缩场测试结果进行了测试精确度再提升的数据处理,展示了紧缩场新的测试技术。本项目研究工作是与国家计量院联合进行的天线计量技术研究工作的一部分—紧缩场测试部分,也对天线及天线测试场性能的计量测试进行了成功的探索,为天线计量技术的发展奠定了基础。

头盔测试区智能定位装置的研究

根据头盔测试区的标准要求及国内外现有装置的应用现状,分析头盔测试区绘制装置存在绘制精度低、绘制耗时长、准确性难以验证等问题,结合设备研究经验,研制了一套由动作系统、画笔系统、控制系统、交互系统四个部分组成的头盔测试区智能定位绘制装置。

我国智能网联汽车测试区建设现状与发展建议研究

智能网联汽车是汽车产业变革下半场竞争的关键,作为技术迭代和商业化应用前的关键环节,智能网联汽车测试评价和示范应用受到国家和各地方政府的高度重视。本文重点总结我国智能网联汽车测试示范区建设情况,并对主要测试区和先导区建设进度和先进成效进行分析,进而总结先进成果,研判测试示范区发展存在的问题,提出针对性措施建议,助力我国智能网联汽车产业高质量发展。

焊接接头微区电位测试装置的研制

设计并制造了钨微电极扫描测试装置 ,由微参比电极、自动扫描机械装置、电解池、A/D转换器和计算机组成 .整套装置简易可行 ,能够在极缓慢速度下对微区电位进行自动扫描 ,评价焊接接头表面电化学不均匀性的程度 .实验表明 ,在酸性环境下 ,钨微电极也具有良好的稳定性与重现性 。

波能测试区波浪运动数学模型研究

为研究位于大万山岛南部的波能测试区新增发电机组对该水域波浪场产生的水动力作用,将自主建立的二维Boussinesq波浪模型应用于该测试区,模拟了不同波浪要素下装置布设前线性波的运动传播,装置布设后无锚固时其在波浪中的自由运动、有锚固时其对波浪场的影响。结果表明,装置布设前的波浪传播,低潮位时波峰线相较高潮位时更为明显,且受陆域影响更大;装置无锚固时的自由运动,低潮位时其运动速度、旋转角速度均小于高潮位时;装置有锚固时,其对波浪场的影响主要集中在背波面,会形成一道顺波向的"扇形"衰减区,其影响程度随波高、波周期的增大而减小。因此,根据研究结果所得到的相对波高衰减范围,可对后期2,3号发电装置的规划与布设提供科学依据,即尽量避开由1号装置引起的波高衰减区,以免造成波能利用率的降低。

电磁屏蔽室测试区屏蔽效能测试方法探讨

目前,电磁屏蔽室屏蔽效能测试依据《GB/T 12190-2006屏蔽效能的测量方法》进行,在靠墙位置查找电磁波泄漏情况,然后进行测试。测试结果的屏蔽效能值偏小,且不确定性大,往往不满足使用要求。测试实验室使用的区域远离墙壁,对屏蔽效能要求更高。提出测试区屏蔽效能的概念,即以测试区25点测量结果的平均值作为屏蔽效能测试结果,认为更符合测试实验室需求。并以高频段的(1~18)GHz为例,通过电磁仿真及测试实例证明其科学性和有效性。经不确定度评定,扩展不确定度为4 dB。

灯泡贯流式水轮发电机组的振动与振动区的界定

水力激振力是引起灯泡贯流式水轮发电机组振动的主要原因,本文主要从水力不平衡、水轮机偏离最优工况、涡带、动静干涉、卡门涡以及狭缝射流6个方面原因对机组的振动进行分析。对机组振动区的测试和界定工作,依据主要的国标、行标,总结了测试方法和界定振动区的经验方法。

MIMO OTA测试区域扩大方法及信道建模实现原理

本文介绍了当前MIMO OTA测试方法的几个类别,着重对基于暗室和多探头的测试方法及其原理进行了阐述,在信道建模的理论基础上提出了将空间相关性函数作为评价因子,对信道仿真器的物理通道和配置进行优化的方法。通过仿真分析了在同等物理通道数量的情况下,优化算法能够得到更大的测试区域,进而将此结论用于全环多探头方案,第一次颠覆了业界原先认为全环法最少需要8个双极化探头,即16个物理通道的信道仿真器才能进行准确测试的看法。在广播电视规划院全环法多探头暗室中,进行了信道空间相关性验证测试,以及4款不同手持终端的吞吐量测试,实测数据验证了算法的有效性:在目前3GPP和CTIA定义的UMi信道模型中,仅占用信道仿真器的8个物理通道就可以实现常规16个物理通道才能完成的双极化全环法MIMO OTA测试,且两者的吞吐量曲线相互重合。

助力打造“自动驾驶之城” 湖南湘江新区智能系统测试区跑出加速度

以湖南湘江新区为核心,长沙有望成为全国首个实践车路协同的自动驾驶之城.11月1日,从北京百度世界大会传来好消息：年内,国内首款L4级（高度自动驾驶）自动驾驶量产乘用车将开进湖南湘江新区智能系统测试区,百度Apollo明年也将正式入驻长沙,开启成百上千辆自动驾驶出租车的运营测试.

开启“模拟城市”基地新时代——首个国家级无人驾驶测试园区落户嘉定

6月7日上午,由工信部批准的国内首个"国家智能网联汽车(上海)试点示范区"封闭测试区在嘉定举行开园仪式,可以为无人驾驶汽车提供综合性的测试场地和功能要求,标志着作为全球测试功能场景最多、DSRC和LTE-V等V2X通讯技术最丰富,覆盖安全、效率、信息服务和新能源汽车应用等四类领域的领先国际的封闭测试区(一期)正式投入运营。

国内智能网联汽车测试区建设分析及实践

本文梳理了国内智能网联汽车典型测试区的建设概况和特点,分析了国内测试区存在的问题。从顶层设计、测试规程、场景建设、数据管理和测试区管理等方面提出了对策建议。介绍了国家智能网联汽车质量监督检验中心(湖北)的规划建设、场地能力、场景功能、技术体系、服务平台等。

基于测试区的自动化系统管理新方法研究与实践

提出一种基于测试区的自动化系统管理新方法,在运行的自动化系统上构建了基于硬件隔离装置的测试区,并同步建立远程维护管理方法、现场维护管理方法、现场程序升级管理方法和人员证书管理方法等先进的管理方法,既提高了系统管理的安全级别,又提高了系统管理效率。

世界上第一个自主船舶测试区建立

日前，挪威海事局和挪威海岸管理局共同签署协议，在特隆赫姆峡湾建立了世界上第一个自主船舶测试区。挪威科技大学、康斯伯格海事公司等与特隆赫姆港和挪威海事局共同合作开展这项行动。

湖南：组织调研“国家智能网联汽车（长沙）测试区”

7月10日,湖南省市场监管局(以下简称:省局)标准化处和湖南省质量和标准化研究院(以下简称:省院)组织到“国家智能网联汽车(长沙)测试区”开展调研,省局标准化处处长李少阳、副处长刘红和柳明华、省院党委书记周琪和副院长盛立新等参加调研。调研组一行在测试区乘坐了自动驾驶智能大巴,体验了自动驾驶带来的安全和便捷,参观了智能网联汽车测试监控中心,与测试区建设及运营单位相关负责人进行了交流座谈。

广州TD—LTE测试区域率先开通

日前，中兴通讯率先完成其承建的广州TD—LTE规模试验网测试区域的开通，具备规模测试条件，目前核心网条目测试已经完成，标志着广州TD—LTE规模试验进入一个崭新的阶段。

捷德公司为德国医疗卡测试区提供卡片应用管理系统(CAMS)

2007年10月22日，存慕尼黑，德国电子医疗卡的第二阶段测试已经启动，在Heilbronn测试区，由捷德提供的德国电子医疗卡卡片管理系统来完成个人化。

全球首个无人驾驶船测试区在芬兰正式运营

目前，全球首个与无人驾驶航运项目相关的测试区域已在芬兰正式运营。据悉，这是全球首个国际性测试区，对于任何希望测试无人驾驶的海上运输、船舶或者相关的技术，都可提供服务。这个测试区将被命名为Jaakonmeri测试区，位于芬兰西部海岸埃乌拉约基市，由DIMECC公司控制和管理，最长区域往北达17．85公里，西侧长7．1公里，整个测试区具有卓越的数据连接能力。

长沙推出智能网联汽车路测细则及测试区

今年4月16日,长沙市政府召开新闻发布会,发布《长沙市关于加快新一代人工智能产业发展推动国家智能制造中心建设的若干政策》（以下简称＂政策＂）和《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》（以下简称＂细则＂）,抢占人工智能和智能网联汽车发展高地,助力长沙建设国家智能制造中心.

浙江德清:如何打造国内首个全域城市级自动驾驶测试区

目前国内已经有8个地方的智能网联汽车测试、示范区跻身"国家队",多位于北京、上海、重庆等大城市。一个浙江湖州县城的自动驾驶测试区为什么值得关注?颁出"七照两证"近日,位于浙江省湖州市的德清县正式发布启用了一个智能网联汽车封闭测试场。在当前智能网联汽车快速发展、多个城市纷纷成立智能网联汽车的测试甚至示范应用区的热潮下,若仅仅是一个封闭测试场的启用,不会引来太多关注。