关于港区铁路铁水联运经济评价研究的初步探索

铁路项目的财务可行性影响着铁路的运输组织方案,如何选定最合适的运输方式,将给企业创造良好的经济价值。港区铁路的引入,能最大程度地合并运输体系,降低投融资风险,优化建设模式,带动周边产业,融入现代物流体系。文章通过对运输方式进行方案比选,并进行项目经济评价分析,阐述其财务可行性,贯彻企业服务保障要求的理念。

防城港港区铁路规划方案研究

防城港港区既有铁路运输能力已接近饱和,为满足港区规划新增运量的运输需求,需对港区铁路改扩建方案进行规划研究。在详细分析港区既有铁路、运量预测和发展规划的基础上,提出港区设置3个车场和设置4个车场两个方案。通过对三场、四场方案的深入研究比选,推荐三场方案作为港区铁路规划方案。推荐方案不仅能满足港区未来新增吞吐量的集散需求,也对西南铁路出海大通道海铁联运的发展提供有力支撑。

厂区铁路运输优化仿真关键技术的实现

在详细分析工业厂区铁路网络特点的基础上,根据Gauss-Seidel迭代法思想,对Floyd算法进行了改进,解决了工业厂区铁路运输优化仿真分析中计算最短路径的核心问题。改进后算法的迭代次数由原来的n次下降到二次,有效降低了计算的复杂度。同时,将折返路径算法融入Floyd算法,很好地解决了铁路运输折返路径问题。

秦皇岛港东扩港区铁路布置方案研究

根据秦皇岛市城市总体规划,秦皇岛南站规划迁至秦皇岛港东扩港区,为了满足东扩港区物资集疏运需求,港区铁路需要与地区内多条主要货运干线衔接。结合港区既有铁路及车站布局,分别研究分散接轨方案(方案Ⅰ)和集中接轨方案(方案Ⅱ),其中方案Ⅱ又分为柳村北站接轨方案(方案Ⅱ-1)和龙家营站接轨方案(方案Ⅱ-2),通过在运输组织、工程量、线路条件等方面对各方案优缺点进行比较分析,最终确定最优方案,为其他港区铁路布置方案研究提供参考。

计算机联锁系统在黄骅港港区铁路扩容工程中的应用

为提升港口铁路系统的列车运输能力和信号设备的安全性,在黄骅港港区铁路扩容工程中,港区站采用计算机联锁系统取代传统的电气集中联锁系统,在区间采用先进的移频自动闭塞系统,并在港区站采用微机监测系统进一步提高了信号设备的安全性和可靠性,对改善与优化港区站场信号系统具有重要意义。

南屯煤矿七采区3综放开采下沉区铁路治理

本文结合南屯煤矿七采区3上工作面综放开采下沉区铁路治理,对下沉区对铁路设施采动变形进行了分析,总结出厚煤层开采下沉区铁路维护现场治理技术。

浅析1992年北方区铁路罢工潮发生并取得胜利的原因

浅析１９９２年北方区铁路罢工潮发生并取得胜利的原因张发岭１９２２年１月至１９２３年２月，爆发了波澜壮阔的中国第一次－人运动高潮。在这次工运高潮中，一向比较沉寂的北方地区发生了铁路工人大罢工，并形成了轰轰烈烈的铁路罢工潮。关于这次罢工潮的具体过程许多文...

乐清湾港区铁路支线限制坡度方案研究

乐清湾港区铁路支线服务于温州乐清港区集疏运和临港工业及沿线地区经济,通过金温铁路向西连接浙赣铁路,是港区联系并辐射内地的后方通道;项目由地方全额出资建设,且黄田至绅坊段为规划沿海货运专线的组成部分。限制坡度研究结合项目功能定位、近远期运输需求、路网相邻线路技术标准、运量特点、工程投资等诸多因素进行了6‰、6‰/9‰均衡坡、黄田至绅坊段6‰、其余区段9‰的多限坡方案论证比选,推荐适应路网既有和规划线路标准,符合项目建设特点和建设规划,工程投资省的黄田至绅坊段6‰、其余区段9‰的限制坡度方案。

民国初年日英对赣湘地区铁路修筑权的争夺

民国初年日英对赣湘地区铁路修筑权的争夺周益跃十九世纪末、二十世纪初，西方列强在中国的权益争夺战进入了白热时期，与中国毗邻的沙俄和日本更是极力扩张，步步紧逼。当时，双方都把眼睛盯在了土地肥沃、矿产丰富的我国东北地区，因而发生了尖锐的矛盾。为阻止沙俄在东...

大连港太平湾港区铁路总体规划研究

从港区规划和临港经济区规划2个方面阐述太平湾港区概况,分别从太平湾港铁路货运量、太平湾临港经济区铁路货运量和太平湾港区铁路货运量3个方面预测太平湾港区铁路货运量,研究太平湾港区铁路总体规划的思路及原则;从港区内部铁路走向和区域内部车站设置2个方面提出太平湾港区铁路总体规划方案,以满足太平湾港对铁路运输的需求。

广州南沙港中部通用码头作业区铁路布置方案研究

目前广州南沙港区中部通用码头实际运输能力已经无法满足运输发展的需求,为解决港区中部通用码头实际运输能力和运输发展之间的矛盾,在阐述南沙港中部通用码头现状、货运量预测基础上,提出中部通用码头作业区纵列式装车布置方案和中部通用码头作业区环形装车布置方案,通过对方案的综合比选,采用中部通用码头粮食作业区纵列式装车布置方案。该方案的实施对加快南沙港区开发、增强港区内各企业的服务水平、提升港区水铁联运的运输效率提供借鉴。

镇海港区铁路调车场建成启用

元月20日，镇海港区铁路调车场通过竣工验收．并投入营运。

综合物探在采空区铁路选线中的应用

改革开放后随着我国经济的不断发展,相关的探测技术也不断成熟完善。采空区探测在铁路工程的建设中具有重要的意义,是对其进行施工评价的重要基础。随着我国铁路技术的不断发展,火车运行速度不断加快,对铁轨的稳定性的要求也逐步提高。因此对铁路采空区进行探测时,要求的精度更高,进而增加了探测的难度。当前使用单一的物探技术已经难以满足工程勘查的需求。根据不同地层的弹性、密度等物理特性的差异对其进行综合探测,成为其发展的必然趋势。

采动区铁路桥的可靠性研究

根据煤矿采动区地表沉陷变形规律,建立合理的数值计算模型,研究地下开采引起的地表移动变形对原设计的桥体结构和地基产生的附加内力和附加变形规律,分析桥体在受采动影响后结构和地基的可靠性,研究有效的加固改造方案,确保在采动引起的地表不均匀、大幅度沉陷过程中桥体的安全可靠.

考虑群组特性的低能见度下铁路枢纽候车区人群疏散研究

为探究低能见度下铁路枢纽候车区环境中,群组特性对人群疏散的影响,通过开展低能见度下个体和群组混合人群疏散实验,计算分析疏散时间、疏散速度、群组构型等数据,探讨不同人员密度场景下群组行为的动态特性。在此基础上构建疏散模型进一步分析群组比例的影响。结果表明:座位区走廊及出口前通道存在人群短时聚集的风险;中、低密度场景下,2人群组疏散速度显著大于3人群组,男性群组疏散速度显著大于女性群组;在疏散过程中,女性群组表现为慢速、有序,男性群组相对快速、无序。此外,仿真模拟结果显示,高密场景下,40%的群组比例取得的疏散时间最短。从实验分析及仿真结果出发,对考虑群组特性的低能见度下铁路枢纽候车区人群疏散提出建议,为管理者和决策者制定疏散策略提供参考。

联李大道顶进框架桥下穿铁路咽喉区方案设计与施工技术

框架桥下穿施工因其安全可靠且不影响既有线路运营等优点,在立体交叉工程中得到广泛应用。联李大道顶进框架桥下穿铁路咽喉区位于深圳市龙岗区南湾街道,需依次下穿跨越广深铁路平湖南编组站南咽喉区、平湖南综合物流枢纽铁路货场及其集1、集2线、广深铁路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ线等众多重要线路,工程复杂,难度极高。介绍了穿越铁路咽喉区所面临的复杂地质条件、顶进框架桥设计、线路加固方案和施工步骤、关键技术和解决思路等重点内容,并利用Midas GTS有限元程序对工程各个施工阶段的稳定性分析,建立三维实体有限元模型进行数值模拟计算,量化基坑开挖过程对既有线路的影响,可为同类项目提供有意参考和科学依据。

基于超高密度电法的某铁路穿越采空区工程稳定性评价研究

为合理评价甘钟铁路某段穿越采空区工程的稳定性,采用宏观识别和详细识别两阶段技术手段进行分析。宏观识别阶段,通过现场测绘、工程地质调查,并收集采空区既有煤矿地质报告后,基本查明采空区大致范围及采煤深度。详细识别阶段,为解决小窑采空区难以高效、精确测定的难题,基于现场地形条件及宏观识别阶段确定的大致范围及埋置深度,首先利用超高密度电法物探技术特有的分辨率高、定位准确、经济、灵活等特点,查明采空区精确分布范围、大小、深度及影响铁路范围。其次针对性地采用地质钻探验证超高密度电法探测结果的准确性,并进一步明确了采空区采动带、采动冒落带及裂隙带特征。基于两阶段技术成果,从地表变形特征、开采深厚比(H/M)和顶板岩土体对场地稳定性影响三方面对采空区稳定性进行了定性评价,结论为两处采空区处于欠稳定状态。定量计算表明,1#采空区地基不稳定,2#采空区地基欠稳定。结合定性与定量评价结果,综合评定2处采空区地基稳定性结果为欠稳定状态。

铁路客运站区应急管理体系改革发展逻辑探析:以北京市为例

为从长周期视角厘清铁路客运站地区应急管理体系改革发展逻辑,以北京市铁路客运站区为例,回溯其过去近20年的应急管理体系改革发展历程,着重分析2019年改革前后的特征及其相关问题变化,借以辨析揭示变革优化背后的共性特征和趋势。研究结果表明:2013年铁路政企分开改革后,仍然存在路地位置颠倒和属地管理分散等深层次体制问题,2019年北京改革解决部分应急体制问题,但2021年北京西站“5·1”旅客大规模滞留事件则凸显新体制下偏应急机制层面的问题,包括站区缓冲空间狭小、监测预警机制不健全、先期处置能力不足,以及统筹市级力量先天不足等。综合北京和上海、成都等地实践经验看,铁路客运站区应急管理体系改革发展的逻辑主线是动态跟踪解决铁路与属地、属地城市政府所建立的站区综合管理机构与车站所属具体行政区域之间的2个矛盾,应急管理体系的发展趋势是建立以综合协调、属地为主、铁路配合为特征的统一综合应急管理机构,应急体系建设的核心任务是提高铁路客运站区统筹协调指挥能力。

铁路沿线沙区段典型沙生植物植冠种子库的种子脱落特性

通过野外监测和模拟试验的研究方法,研究了铁路沿线沙区段2种典型沙生植物植冠储藏的种子在风吹、滚动、浸水、加热等不同干扰条件下的脱落特性.结果表明:①风吹滚动是促成沙米植冠种子库种子脱落的主要因素之一,通过植株滚动传播种子是以沙米为代表的1年生植物植冠种子库传播种子的主要方式之一;②浸水加热是促成差巴嘎蒿植冠种子库种子脱落的主要因素之一,通过吸湿开裂传播种子是以差巴嘎蒿为代表的多年生植物植冠种子库传播种子的主要方式之一;③沙生植物植冠储藏种子的脱落因所处部位和方向而存在差异,处于植株内层和处于下风向的种子更不易脱落.典型沙生植物植冠种子库通过经历风吹、滚动、浸水、加热等事件脱落种子,并为远距离传播、形成埋藏植冠种子库、分摊萌发风险、扩大种群范围等创造有利条件,独特的繁殖适应对策所反映出的生态功能对铁路沿线沙区段的植被恢复研究具有重要的科学指导意义.