铁路区间信号机布点辅助设计系统研究

铁路区间信号机布点原则是保障列车运行安全。基于传统布点方式存在验算复杂,设计复查、审核繁琐等诸多不足的问题,从系统硬件、业务流程、数据和功能等多个角度进行需求分析,根据需求分析结果设计了能够满足不同列控条件下的信号机布点、区间追踪间隔时间检算、区间通过信号机出图等功能的铁路区间信号机布点辅助设计系统。

区间信号机误闪黄灯的故障及处理办法

本文旨在对区间信号机在点绿灯时出现黄灯误闪的故障原因进行分析,总结有效解决办法,对出现问题进行及时解决,以避免造成行车安全隐患。

区间信号机灯丝报警电路改进

简要介绍了区间信号机在电缆断线及点灯单元故障信号机灭灯时,电路不能实现报警的故障。通过改进灯丝报警电路,可以及时发现设备隐患问题并进行处理,减少对行车的干扰。

区间信号机误闪黄灯的故障分析及处理

萧甬线绍兴至绍兴东区间ZPW-2000A移频设备开通后,区间一架信号机有时在点绿灯的情况下会误闪一下黄灯,通过对这起故障的原因分析,查出了问题所在,同时又对本线其他各站进行检查处理,避免了此类故障再次出现。

区间信号机点灯监测装置及故障处理

介绍了XJ铁路信号机点灯监测装置的工作原理及使用方法,并根据使用过程中总结的经验,对该设备的总机和分机的使用和维护进行了分析探讨。

改进区间通过信号机的供电方式

区间通过信号机是直接反映运行列车所在位置，以及线路状态的设备，提高其工作的可靠性，是保证ＺＰ．ＷＤ多信息移频自动闭塞设备发挥作用的重要条件。目前区间通过信号机的供电方式为：电源屏１路输出→组合架零层熔丝→组合架侧面熔丝→组合架隔离变压器→区间信号组合...

区间通过信号机带容许信号时采用列控编码的方案探讨

以杭甬客运专线为例,对区间通过信号机带容许信号时采用列控编码的方案进行探讨,针对工程特点,提出解决方案及建议。

四显示自动闭塞通过信号机在TDCS/CTC采集电路中存在的问题及改进

对目前四显示自动闭塞TDCS/CTC系统中,区间信号机点灯采集电路进行深入研究,并结合现场故障处理,发现该电路存在的不足,通过分析问题产生原因,找出解决方案,确保了联锁关系的绝对正确。

自闭区段车站改造区间信号的特殊设计

在自闭区段车站改造时,由于站场的改扩建引起了区间通过信号机数量和位置的变化,用较为简单的方法对正在运行中的区间信号自动闭塞进行特殊设计,减少对行车的干扰,保证铁路运输安全。

集中式自动闭塞区间点灯电路的分析与改进

＠张少平￥电化局第二工程处京九铁路区间采用了集中式ＺＰＷ－Ｄ型多信息移频自动闭塞。在进行自动闭塞联锁试验的过程中，发现在区间通过信号机点灯回路电缆长度等于６ｋｍ、灯泡双断丝的情况下，室内的灯丝继电器（ＪＺＸＣ－Ｈ１８）状态不稳定；在区间通过信号机点灯回路电...

点式ATP模式下列车追踪间隔计算的探讨

在城市轨道交通中应用的CBTC信号系统基本都配置了点式ATP的降级控制模式,国内及海外部分工程甚至直接采用点式ATP作为信号系统的主用模式。对于城市轨道交通工程和信号系统而言,列车追踪间隔是最重要的性能指标之一。本文根据某海外城轨工程线路采用的点式ATP模式的特点,基于城市轨道交通列车运行仿真系统,对点式ATP模式的列车追踪间隔进行仿真计算。

北京至安阳段四显示自动闭塞开通方案简介

＠佟天兵￥电化局施工处８０年代后期，我国从法国ＣＳ公司引进ＵＭ７１无绝缘轨道电路和ＴＶＭ—３００带速度监督机车信号，并在京广线郑州—武昌段、北京—郑州段及广深高速铁路投入使用。由于我国目前仍以地面信号为主体信号，为了满足６ｍｉｎ列车追踪间隔及地面信号显示尽...