地铁区间列车火灾及烟气影响因素分析

为了研究地铁区间列车火灾时隧道内烟气蔓延特性,划分火灾事故类型,归纳火灾事故特点,分析火灾影响因素。针对最不利火灾情形(区间列车中部火灾后迫停),实地调研区间隧道与列车特点,分析区间隧道烟气蔓延的影响因素及他们之间的关系。结果表明,烟气蔓延受多因素耦合作用和人为因素控制明显。

区间列车运行分布式仿真方法研究

探讨区间列车运行分布式仿真系统的构建方法,描述区间列车的运行动态,提出区间列车运行仿真系统分布式结构和模型,能满足区间列车运行仿真应用需求。

列车区间运行仿真分析及建模

在教学实验类铁路运输模拟系统中,需要对列车区间运行以及车站接发车过程进行仿真。本文针对列车区间运行过程进行仿真建模,该模型描述了列车、线路和信号系统的属性、行为特性以及它们之间的交互关系。实际应用表明,该模型可较好地刻画列车在区间的运行过程。

基于故障案例的区间信号及列车运行控制技术课程实验教学模式探索

区间信号及列车运行控制技术课程是轨道交通信号与控制专业的核心专业课之一,是一门实践性很强的课程,实验课占理论课时的1/3。随着铁路高速发展,许多现场实际应用故障案例伴之发生,因此区间信号及列车运行控制技术实验课的教学理念须与现场实际故障案例相接轨。文章通过引入故障案例实验教学等手段,扩展课程容量,使理论学习与实践思维有机结合,更好地培养学生的创新思维和工程应用能力。

列车运行闭塞区间系统简介

本文针对列车运行闭塞区间系统做了简要介绍,对闭塞区间系统中的固定自动闭塞区间(FAS)与移动自动闭塞区间(MAS)系统进行详细说明,并对固定自动闭塞区间(FAS)与移动自动闭塞区间(MAS)系统差异进行深入分析,经分析比较MAS具有相当的优越性,不仅可取消轨道电路,信号系统的造价因而降低,亦可提高行车密度与区间容量。

高原地区客货共线铁路综合维修天窗设置研究

研究高原地区双线客货共线铁路列车运行图与天窗一体化编制问题对保障行车安全,提升列车运行效率具有重要意义。以旅客列车总运行时间最小为目标函数,考虑了线路区间内动车组列车和货物列车不交会、天窗开设时段设定在白天等约束条件,构建了双线客货共线铁路列车运行图与天窗一体化编制的混合整数规划模型,采用商业求解器GUROBI求解模型,并设计算例进行验证。结果表明,构建的模型能够实现高原地区双线客货共线铁路列车运行图与天窗的一体化编制,并且能满足每个区间内开设4小时的综合维修天窗,保证了每日维修作业的需要。

基于引导文教学法的“列车运行”教学设计案例

对引导文教学法进行了介绍;从"列车运行"这个项目的引导文设计、教学活动设计这两个方面详细阐述了基于引导文教学法的教学设计案例;总结了实施引导文教学法时应该加以注意的事项。

关于城市轨道交通列车运行图编制的探讨

列车运行图是城市轨道交通运输的基础,其质量直接影响运输效率和交通的安全可靠性能。文章结合实际工作经验,阐述了列车运行图的编制要素和程序,深入分析了列车运行图的编制技巧,为科学合理地编制列车运行图、提高运输能力、保证行车安全提供理论指导。

基于5G通信的铁路列车调度方法研究

未来铁路运输对于运量和运速的需求会进一步提高,现行的区间闭塞法虽然能够满足目前的需要,但由于本身存在的缺陷,仍有改善的空间。因此借助借助卫星定位和5G通信技术,根据运行状态判断每趟列车间的间隔该如何控制,有效地利用运行空间资源,减少行车间隔,实现铁路运输效率的提高。

印度铁路考察报告

印度经验表明,在铁路运输资源相对落后的情况下,通过优化铁路运输组织,减少编组站作业量,开行点到点的区间列车,构建适宜的货运信息系统,压缩机车车辆周转时间,可以有效改善铁路运营效率。通过固定和可移动运输资源的共用,印度铁路承担了孟买、清奈、加尔各答、新德里等城市的市郊铁路运输。印度铁路构建"货车池"制度、减少铁路分局数量、较灵活的价格体系、货运专线规划等,对我国铁路都有一定的借鉴意义。

以站车录音设备取代路票的构想

路票是非正常情况下列车占用区间的凭证 ,由于存在降低通过能力和威胁人身安全问题 ,建议以站车录音设备取代现行路票 ,司机与车站值班员通过录音传达与复诵命令 ,提高铁路运输效率 ,保障行车安全。

TPWS在时速超100英里/小时线路上的应用

地铁列车在高速行驶中 ,列车可能因为速度过高而在撞车点之前不能停车。为此 ,伦敦地铁公司在有关列车制动间隔区间 (overlaps)和列车停车防护方面 ,对TPWS方案提出了新颖独特的观点。特别是在冲突交叉点处 ,利用接近可控信号 ,可以安全地减少列车的制动间隔区间的长度。由于TPWS本身是一种电子停车装置 ,伦敦地铁成功地运用了它的一些原理 。

一类时间和位移约束的变加(减)速运动问题的求解

列车运动模型常分为单质点和多质点两类,出于简化问题目的,采用单质点模型针对列车区间运行控制问题中的运动现象进行了分析.列车的牵引和制动力是列车运行控制的输入变量,而位移和速度是列车的状态变量,状态约束是线路限速和区间时间.首先根据最小能耗运行策略确定列车运行方式,并建立相应的数学模型;其次,基于软件Matlab数值求解列车距离——速度的关系,并绘制相应计算曲线.