基于信息熵-区间数TOPSIS的省际竞争力评价

文章针对以往评价研究中多采用实数指标进行决策的缺陷,将具有不确定的区间数TOPSIS模型和客观信息熵赋权方法进行结合,对我国30个地区的省际竞争力水平进行评价,从结果看具有较强的合理性。在对实证结果进行分析的基础上,对未来区间数评价研究的发展方向进行了展望。

基于IAHP——区间数TOPSIS方法的评价模型

文章将区间数概念与AHP进行融合,形成了基于决策信息不确定性的IAHP模型,针对被评价对象各指标通常存在的不确定性,就理想解TOPSIS方法进行区间化处理,并给出了区间化背景下正负理想基点的求解方法。最后通过一个实例采用该方法进行实证分析,并对区间型决策的发展方向作出了探讨。

基于区间数TOPSIS的通用机场选址评价模型

通用机场作为国家综合立体交通网络的重要部分,其规划选址对于后期运营具有重要意义。为优化通用机场选址,针对当前研究少有涉及通用机场选址的多因素综合评价,本文构建了通用机场选址评价体系,结合专家评价打分,确定各因素权重与原始矩阵,完成了基于区间数TOPS1S的多因素综合评价模型。该模型针对12种影响通用机场选址的因素进行分析,得到正负理想方案,再对比到正理想方案的距离来判断方案的优劣。最后再结合某地机场选址实际案例,通过算例分析验证了该方法的有效性。

沥青路面预防性养护评价标准及决策优化研究

为完善可判别沥青路面早期病害的路况评价指标和标准,优化沥青路面预防性养护方案决策方法,梳理了预防性养护相关定义和适用情况,对国内外现有路况评价指标和体系进行了分析,提出了基于结构强度尚好的前提并同时考虑路面使用性能综合指标和病害情况单项指标的预防性养护评判标准,并与新版养护设计规范和路况评定标准涉及的预防性养护相关内容进行对比分析;分析了重构优化DEA方法和区间数TOPSIS方法的应用原理,并实例论证了二者对多目标、多属性且属性指标值不确定的预养护方案比选择优的适用性。结果表明:提出的沥青路面预防性养护评判标准(以强度良及以上(SSI≥0.85)为前提条件,综合指标与单项指标任一项满足(80<PQI≤92,0.5%<CR≤3%,5 mm<RD≤15 mm,40<SFC≤50,2.0<IRI≤3.5),即应进行预防性养护,其中裂缝率考虑了裂缝严重程度)可操作且适用性强,与新版养护设计规范和路况评定标准一致或更为严苛;重构优化DEA方法决策结果倾向于成本最低即最优,区间数TOPSIS方法能给出比选方案排序,结合区间数使得指标评价取值减少了人为因素的影响,用于沥青路面预防性养护决策适用性强、可信度高。

沥青路面预防性养护评价标准及决策优化研究

现如今,我国的经济在快速发展,社会在不断进步,为完善可判别沥青路面早期病害的路况评价指标和标准,优化沥青路面预防性养护方案决策方法,梳理了预防性养护相关定义和适用情况,对国内外现有路况评价指标和体系进行了分析,提出了基于结构强度尚好的前提并同时考虑路面使用性能综合指标和病害情况单项指标的预防性养护评判标准,并与新版养护设计规范和路况评定标准涉及的预防性养护相关内容进行对比分析;分析了重构优化DEA方法和区间数TOPSIS方法的应用原理,并实例论证了二者对多目标、多属性且属性指标值不确定的预养护方案比选择优的适用性。结果表明:提出的沥青路面预防性养护评判标准(以强度良及以上(SSI≥0.85)为前提条件,综合指标与单项指标任一项满足(80<PQI≤92,0.5%<CR≤3%,5mm<RD≤15mm,40<SFC≤50,2.0<IRI≤3.5),即应进行预防性养护,其中裂缝率考虑了裂缝严重程度)可操作且适用性强,与新版养护设计规范和路况评定标准一致或更为严苛;重构优化DEA方法决策结果倾向于成本最低即最优,区间数TOPSIS方法能给出比选方案排序,结合区间数使得指标评价取值减少了人为因素的影响,用于沥青路面预防性养护决策适用性强、可信度高。