机动车区间测速监控系统检定规程研究

介绍了河南省《机动车区间测速监控系统检定规程》的起草背景。通过对区间测速监控系统的分析,提出了关键测量参数的典型值与影响因素,形成了规程设计思路,对规程的关键条款做了重点说明,并进行了不确定度评定。规程的实施依法为河南省的法制计量工作提供法定的技术依据,为公安部门道路交通安全管理与公正执法提供技术保障。如何更有效的加强各种原理的测速监测系统的计量检定与计量管理,切实维护机动车所有人的知情参与权,成为进一步研究的方向。

区间综合监控设备存在设计问题的分析

以某站因区间综合监控设备问题导致信号不能开放问题为例,从电路上分析问题发生的原因,及区间综合监控系统设计上存在的缺陷和风险进行分析,针对上述问题提出相应的解决方案和建议,从而保证设备安全可靠地运行。

QJK-JS型区间综合监控系统结构与维护要点

铁路是重要的陆上交通渠道每年承担着大量的货物与人员输送任务,我国已经建成了三送三横横贯国内的大动脉,将全国各地紧密的联系在一起。在铁路运行的过程中需要积极做好铁路的运行维护,QJK-JS型区间综合监控系统是一种用于区间站间铁路列车行车监控、信息传输以及区间方向控制的重要系统,通过QJK-JS型区间综合监控系统的应用能够有效的提高铁路沿线各站点之间的信息传输效率与列车的调度与管控。文章在分析QJK-JS型区间综合监控系统应用特点的基础上从日常维护、常见故障处理等几个方面入手对如何做好QJK-JS型区间综合监控系统的应用及维护进行分析阐述。

沪昆线QJK-JS型区间综合监控系统维护技术的研究

本文针对沪昆线化处站至双水站9站8区间开通的QJK-JS型区间综合监控系统的运用情况进行描述,并从对该设备的日常维护、异常处理和占用逻辑检查报警等方面对区间综合监控系统的维护进行研究和分析。

区间综合监控系统在特殊车站的应用

介绍铁路信号区间综合监控系统的功能,通过对铁路信号区间综合监控系统各功能的分析,结合特殊车站的应用要求,提出以区间为对象的QJK设计思路,最终形成特殊车站铁路信号区间综合监控系统的应用实施方案,为双线区段站内一条线设置侧线股道,另一条线无侧线股道车站采用区间综合监控系统提供可操作的技术方案。

特殊车站信号区间综合监控系统组网方案探讨

通过对特殊车站铁路信号区间综合监控系统组网进行分析,提出组网优化方案,对于区间综合监控系统设计、施工、维护管理具有很好的实践意义.

区间综合监控系统在单线双方向自动闭塞线路的应用

目前在采用继电编码的普速线路上,只能通过增加继电电路,实现对区间通过信号机显示和轨道电路发码正确性的安全防护.不仅需要增加大量继电器,而且配线复杂,施工难度较大.因此,本文提出采用基于安全计算机技术的区间综合监控系统,针对单线双方向自动闭塞线路增加区间占用逻辑检查功能.

区间综合监控系统与继电电路在实现区间逻辑检查功能上的差异

文章对区间逻辑检查功能在自动闭塞区间的具体实践过程和区间综合监控系统与继电式区间逻辑检查的差异进行了阐述,旨在与信号工作人员进行经验交流,加深对区间综合监控系统与继电电路在运用上的掌握,提高区间逻辑检查功能的应急处理能力。

基于Python的区间综合监控系统工程数据校验方法与应用

区间综合监控系统(QJK)作为铁路列控领域的关键装备,负责保证列车的行车安全和高效运营。为实现对QJK工程数据的校验,保证数据的正确性和可靠性,提出一种基于Python的QJK工程数据校验方法。结合QJK工程数据的特性和驱采配线表的编制规则以及归纳的名称类型,设计了自动校验工具。利用python脚本语言和Wing IDE6.0集成开发环境实现自动校验工具的开发。该工具可实现驱采配线表CAD文件与维护终端数据配置文件的校验,并准确、有效地指出数据的缺失、冗余和不一致,目前已应用于多个QJK项目的测试环节。应用结果表明,自动校验工具可为QJK数据安全性和正确性提供有力保障。

区间综合监控系统产品测试探讨

区间综合监控系统测试工装,采用测试上位机控制信号的输出和回检,用于对区间综合监控系统机柜出厂前进行检测,提高产品在其生命周期内的可靠性、安全性和可维护性.

QJK-JS型区间综合监控系统维护探讨

我国铁路呈八横八纵,连接了国内各个地区,是重要的陆上交通渠道,运送人员与输送货物的任务特别大。QJK-JS型区间综合监控系统在区间站间列车运行监控、各个区间站间信息传输和区间方向控制方面都有着重要作用。维护了QJK-JS型区间综合监控系统的稳定也就能够保证铁路的安全和稳定运行。本文从监控系统的日常维护、监控系统自身故障维护和监控系统行车报警维护三个方面阐述了QJK-JS型区间综合监控系统维护的内容,具有重要意义。

QJK系统在局界处实现区间占用逻辑检查的设计分析

在实际应用过程中,普速线路自动闭塞区间通过区间综合监控系统实现区间占用逻辑检查功能,当线路跨不同路局管辖,因考虑现场条件、成本及维护便利,会出现不同处理方式。对区间综合监控系统在局界处实现区间占用逻辑检查功能面临的问题及解决方法进行探讨,结合不同实际情况,提出不同设计方案并分析其优缺点,提出相应的限制条件和防护措施,保证普速线路自动闭塞区间列车运行安全,可为实际工程项目实施中的方案选取提供一定参考。

简谈区间综合监控与信号集中监测接口调试

信号集中监测系统(CSM)能够实现各子系统的接入,并对其数据信息进行解析和显示。区间综合监控系统(QJK)是首次接入CSM的一套系统,提出CSM和QJK接口调试的过程和心得体会。QJK接入CSM平台,有助于电务人员对QJK数据信息的统一管理和信号设备的维护。

既有线增加区间占用逻辑检查试验方法思考

区间占用逻辑检查功能的实现,高速铁路、城际铁路多以增加列控中心功能方式,普速铁路多以增加继电电路、区间综合监控系统(QJK)的方式。既有线在非同步大修的情况下增加逻辑检查功能受施工条件、天窗时间和人员组织等限制,难度大,风险高。针对既有线施工实际情况,分别就以上两种方式对试验方法进行归纳总结,详细论述试验项目、试验方法和试验内容,对联锁试验方案进行优化,在降低工作量的同时确保联锁关系正确。

基于既有线列控编码和继电编码的区间占用逻辑检查方案研究

文章以既有包西线何寨站为工程背景,提出在区间自动闭塞由列控编码、继电编码等多种制式组成的复杂多线汇集车站中增加区间逻辑检查功能的两类设计方案,以有效且准确地显示区间列车运行信息,确保行车安全。

区间改方闪红光带问题的解决方式研究

普速铁路区间采用小轨道纳入联锁的ZPW-2000A型轨道电路,当区间未设置缓放盒时,针对改变运行方向完成后的区间二离去区段、二接近区段以及本站边界区段出现的闪红光带现象进行分析,提出区间综合监控系统对于该现象的解决方式,介绍具体实现方法。

QJK区间占用逻辑检查继电结合电路优化探讨

对铁路信号区间综合监控系统区间占用逻辑检查继电结合电路,在现场实际运用中发现的问题进行深入研究,并结合现行技术条件的规定,提出闭塞分区防护电路优化方案,在现场运用和故障判断处理时作为参考.

四线制方向电路与二线制方向电路兼容过渡的探讨

当对既有采用二线制继电方向电路的两站一区间车站联锁及自闭系统进行更新改造,并同步调整为采用基于区间综合监控系统(QJK)的四线制方向电路时,若其中一站新建联锁系统直接按正式工程先期启用,则存在该站需同步启用基于QJK的四线制方向电路,而另一车站仍维持既有联锁系统及继电二线制方向电路的情况。针对上述情况,本文提出一种仅利用两线制方向电路中WZJJ和WZCJ继电器调整外部继电电路的过渡方案,可在不增加配置过渡版联锁软件的前提下解决过渡期间2种制式方向电路的兼容问题。

关于枢纽站增加区间占用逻辑检查功能的设计

本文介绍了区间综合监控系统(QJK)区间占用逻辑检查功能的实现原理,并以哈尔滨南枢纽站为例,根据哈尔滨南站的站场特点、区间设备布置、站间通信等具体情况,对采用QJK实现区间占用逻辑检查功能进行了方案设计,包括功能范围、设备布置、解锁盘设置和网络设计等设计内容。