基于统计模糊权重和模糊区间评价的采矿方法优选模型

针对采矿方法优选过程中评价指标及其权重值较难确定的问题,提出了基于统计方法的指标权重值计算方法。通过对大量采矿方法优选学术论文的统计和分析,综合分析了大量采矿行业专家在采矿方法优选过程中评价指标模型,确定了以基于被选次数统计的指标权重值和带权重统计的指标权重值为区间边界、二者综合计算的加权指标权重值为最大可能值的评价指标模糊区间权重值。根据模糊评价原理建立了模糊区间评价模型,建立了一种计算简便的区间数概率密度函数,并设计了一种区间数排序方法,利用模糊区间评价方法对评价方案进行了最大可能值排序和区间数排序,并综合考虑两种排序结果确定了最终排序。采用基于统计模糊权重和模糊区间评价的采矿方法优选模型进行了某多层矿床采矿方法优选,应用案例表明,用模糊区间数表示评价指标权重值更加准确、合理,评价过程较好地模拟了优选过程中的模糊性和不确定性,对采矿方法优选具有一定参考意义。

高速公路交通安全的模糊区间评价

针对高速公路交通安全问题,利用模糊数学中的区间理论进行了研究。在对影响高速公路安全因素综合分析基础上,建立高速公路交通安全评价的指标体系。利用[0,1]区间理论,在评价指标定量化的基础上,依据模糊数学评判原理,在定义模糊区间运算的情况下,建立高速公路交通安全的区间评价模型。应用模糊区间评价方法对某省现有高速公路安全进行综合评价,其评价结果表明,该公路交通安全属于‘三级’,和专家实际评价结果一致,表明该法是科学合理、实用可行的,具有广泛的应用前景。

基于灰色关联度的区间评价方法探讨

社会经济系统中 ,由于存在着大量不确定性因素 ,使得对系统进行评估时 ,在某些指标下难以精确量化 ,但评估者常常可以给出一个评估区间。对此类带区间值评价问题 ,文献 [1]给出了一种基于理想点的区间评价方法 ,文献 [2 ,3]针对带区间评价值的评价问题也做出了一些有意义的探讨。在文献 [1]的基础上 ,提出了一种基于灰色关联度的区间评价方法 ,并利用文献 [1]的实例来证实此方法的科学性与可行性。

负荷变化不确定性的配电网络重构区间评价方法

提出了一种新的比较网损区间大小的方法,可对负荷不确定性的网络重构的结构优化可能性程度进行度量。在采用区间算法求系统网损变化区间的基础上,提出了配电网络重构的区间评价方法和利用区间值的大小来衡量网络方案优劣的思想,改变了传统上将配电网络重构的网损目标函数利用点值的大小来比较的方法,从而方便地计入了配电系统负荷变化的不确定性。对33母线和69母线测试系统的实例分析表明了该方法的现实意义。

除冰盐冻融环境下混凝土桥梁耐久性的模糊区间评价

为客观评价寒冷地区混凝土桥梁的耐久性,根据寒冷地区除冰盐冻融环境特点,引入动弹性模量损失率以及质量损失率这2个混凝土抗冻耐久性评价指标,并突出除冰盐中氯离子的影响。采用[0,1]区间的方法量化指标的分级标准,减小权重取值时的主观性。利用层次分析法(AHP)与模糊区间向量理论相结合的方法,建立桥梁耐久性评价指标体系和评价模型。以长春市红咀子桥为工程实例,评价桥梁耐久性状态,评价结果与专家经验评定较为吻合。

基于博弈论与模糊区间理论的森林康养基地评价方法

为了提高森林康养基地等级划分的精度,对相同等级下不同地区之间的优劣做出比较,提出了一种基于博弈论与模糊区间理论的森林康养基地评价方法,建立了区间型森林康养基地评价指标体系.利用博弈论将模糊熵与变异系数权重进行组合,借助模糊区间理论构建评价模型,并采用格贴近度公式得到待评价地区隶属的等级,引入TOPSIS模型对所选取的待评价地区进行优劣排序.结果表明,该评价方法具有良好的适用性与有效性.

基于区间模糊贴近度的地铁隧道可靠度评价方法

为了提高地铁隧道可靠度安全评价精度,首先建立由3个一级指标和24个二级指标构成的评价指标体系,并对监测值进行无量纲模糊化处理。其次利用区间模糊熵权法分别确定各级指标权重,并将指标值进行加权融合得到综合等级划分区间值。然后提出区间模糊贴近度计算公式,对监测点数据进行模糊值转化,并计算区间模糊数与综合等级划分值的贴近度。最后利用贴近度排序法对监测点进行可靠度等级评价,所得结果与工程实际相符。

区域水环境质量的区间可拓评价方法及应用

在区间与区间之距———IR距概念的基础上给出了相应的可拓评价方法———区间可拓评价方法 ,并在区域水环境质量评价中给出实例。

基于区间数模糊评价的信息系统身份认证安全性研究

基于信息系统身份认证安全性评价中指标值的不确定性和模糊性,使用区间数模糊评价原理,建立基于区间数的信息系统身份认证安全性模糊评价模型。该模型使用改进的德尔菲和AHP法,根据区间数判断矩阵的有关定理,确定主因素层和子因素层各指标权重和综合平均值。最后将该模型应用到一个实际信息系统进行身份认证安全性的评价,验证了该模型的有效性。

客运专线票价的模糊区间综合评价

随着我国客运专线的相继开通,其票价受到了多方面的关注。客运专线票价制定与以往有了改变,但也遭受质疑。对客运专线票价进行综合评价,有助于更加合理的制定票价。本文综合考虑了影响客运专线票价的各种因素,建立了评价指标体系;提出了对于隶属度值以模糊区间数这种不确定形式给出,构建了模糊区间综合评价模型,并结合实例探讨了该法的可行性。

基于区间数模糊综合评价(IN-FCE)的企业人力资源竞争力测评研究

企业间的竞争越来越体现为人力资源的竞争,人力资源已成为企业赢得竞争的重要武器。然而,对企业人力资源竞争力的评价仍是目前理论界和实践界比较棘手的问题,反映评价内容的不够完善和评价方法的不够科学。本文构建了基于员工技能、用人机制、市场竞争和发展能力的企业人力资源竞争力评价体系,并运用区间数模糊评价法对其进行评价,其评价结果可以为企业经营决策者提供人力资源开发战略的选择依据。

基于AHM的区间数模糊综合评价在手机界面评价中的应用

针对在常规的可用性评价中,由于人的主观判断存在一定的偏差,而只采用确定的评分值对产品评价容易导致评价结果不合理的问题,将用户的评分以区间数的形式来表示以解决上述问题。运用属性数学中的AHM和模糊综合评价方法对手机界面进行评价,并使用区间数的期望-方差排序法对评价结果进行分析。

区间数模糊综合评价法在医学院校教师课堂教学质量综合评价中的应用

回顾和分析了医学院校教师课堂教学质量综合评价发展状况和存在的问题，提出了区间数模糊综合评价法，设计了相应的评价指标体系，在医学院进行了实践应用。

基于区间多属性的中国城镇化水平评价

城镇化是当前中国的一项重要发展战略,城镇化水平是衡量一个国家或地区城镇化状况的重要指标。影响城镇化水平的因素众多,在这些众多的影响因素中有些因素具有模糊性和随机性,本文采用区间多属性评价方法对中国城镇化水平进行评价,试图充分考虑这些模糊信息和随机信息,更加全面地反映一个地区的城镇化水平。

基于区间模糊综合评判的大学数学课堂教学评价

模糊综合评价在高校教学评价工作中发挥着越来越重要的作用.由于区间值模糊集在信息处理过程中能有效地减少模糊信息的丢失,本文引入了基于区间值模糊综合评判的大学数学课堂评价模式,并实证了此大学数学课堂评价方法较传统的模糊综合评价法更能准确地、全面地评价大学数学课堂教学.

面向物理约束的机器人运动学标定最优位姿集规划方法研究

在物理约束下的工业机器人运动学标定过程中,标定精度受到位姿集的影响,而位姿集的选取又受到标定装置的约束,针对以上问题,提出了一种采样区间评价结合位姿集优选的最优位姿集规划方法。首先建立了机器人运动学模型及距离约束标定模型,计算了机器人系统参数误差约束方程及误差雅可比矩阵;然后对机器人工作空间进行空间网格划分,应用拉丁超立方采样结合可观测指标对各个网格区间进行评价,得到最优采样区间;再次基于离线数据建立标定精度预测模型,在最优采样区间内实现最优位姿集的搜索;最后对中瑞RT-608机器人进行最优位姿集的规划及验证,结果表明:基于最优位姿集标定后的平均拟合球半径为0.3947 mm,较随机位姿集减小了57.98%。

大学英语课堂教学质量区间模糊综合评价研究

大学英语课堂教学评价是反映课堂教学质量的重要依据,其本身带有某些不确定性。利用区间值模糊集在信息处理过程中能有效地减少模糊信息丢失的特点,引入基于区间值模糊综合评判的大学英语课堂教学质量评价方式。分析结果表明:相比于一般的模糊综合评价法,区间值模糊综合评判法能更准确、全面地评价大学英语课堂教学质量。

基于区间2型模糊信息的科研生态环境评价研究

在创新驱动发展的总体战略指引下,为推动重大创新成果的产出,全国各省份在科研生态环境构建方面开展了诸多的工作.为了解我国当前科研生态环境状况,以《关于优化学术环境的指导意见》以及国内外的研究成果为主线,形成了科研生态环境的评价体系,同时构建了基于区间2型模糊信息评价模型,并在我国的31个省份发放问卷进行调查,以期为科研生态环境的优化和治理提供理论与数据支撑.

基于区间模糊理论的企业信用综合评价方法

本文将区间模糊综合评价理论应用于企业财务数据研究,提出了分为三类评级的隶属度函数,根据商业银行的规定,构建了企业债券信用评级指标体系。运用区间模糊综合评价模型分别对十三家企业的信用评级进行了合理有效的综合评价,得到了比较令人满意的评价结果,并归纳出企业信用评级分类的特点,为管理者与投资者提供了一定的决策和投资依据。

岩溶隧道突水风险评价理论与方法及工程应用

考虑地下工程地质条件的复杂性和风险本身的不确定性,以属性数学理论为基础,提出一种可实现定量评价的属性区间评价理论与方法,其核心在于风险指标的取值是一个区间,并提出适用于该理论的综合属性测度分析和属性识别分析方法,结合工程实例给出属性识别分析方法的采用原则。选取岩溶突涌水灾害的7个主要影响因素,构成突水风险评价的指标体系,建立相应的风险评价模型,并采用综合赋权法进行突水风险指标的权重分析。针对某一隧道段落的突涌水风险,采用建立的评价模型进行计算分析,并与现场情况和属性数学模型的评估结果作对比,验证该理论与方法的合理性及可行性,为地下工程灾害风险定量评价提供一种有效的方法和途径。