现代有轨电车地下区间通风排烟方案探讨

本文对现代有轨电车地下区间自然通风和隧道风机机械通风排烟方案分析研究,提出了现代有轨电车地下区间射流风机通风排烟方案。本文从隧道风机,自然通风和射流风机三个方案的车站规模、道路景观、工程投资、运行能耗等方面进行研究,获得了现代有轨电车地下区间通风排烟设计推荐方案。研究分析表明:射流风机通风排烟方案在既可减小车站规模、降低车站投资,又可减少区间自然通风井数量。

非标准通风区间盾构综合管廊最优通风量研究

本文以广州市天河智慧城盾构段综合管廊为研究对象,分析盾构管廊通风区间长度对管廊内风速的影响。基于风速设计不同的排烟工况,并利用PyroSim软件模拟分析得到不同工况下廊舱内的能见度、烟气蔓延、温度变化、一氧化碳浓度等排烟评价指标的变化情况,通过不同时刻的指标对比进而评价、比较不同工况下的排烟效果,得出经济合理有效的通风风量范围。结果表明:通风风量在10 m3/s以上时通风排烟效果较好,且随着通风风量的增加,通风排烟过程显著加快;在通风风量大于20 m3/s时,能起到良好的通风排烟效果,且通风风量继续增加,加快的通风排烟过程有限;20~25 m3/s为1000 m通风区间长度下盾构综合管廊的最优通风量范围。

城市综合管廊电舱长大通风区间的气流特性研究

以电力电缆舱室为例,通过软件模拟800 m通风区间长度下舱室内的气流组织分布,研究城市综合管廊长大通风区间的气流特性以及适宜节能的通风方案。针对实际综合管廊风机运行,试验测试了不同通风形式下的风量及风压,与模拟结果对比分析,验证了模拟的可靠性。分析了通风形式与通风区间长度之间的关系,提出了当通风区间长度小于600 m时,可采用自然进、机械排的通风方式,采用机械进、排时,通风区间长度为800 m时风机较节能。

超长电力电缆隧道冬季温度分布特征及通风节能潜力

为了解冬季通风时隧道内的换热情况和节能潜力,对冬季室外气温为4~12℃时超长通风区间特高压电力隧道内的温度分布特征进行数值模拟研究。采用ANSYS Fluent 19.2软件,通过用户自定义程序完成电力隧道全长的模拟。对冬季隧道的传热特征和通风节能潜力进行分析,定义并给出了冬季能实现最大节能效果的临界通风量。结果表明:具有超长通风区间的电力隧道存在通过降低通风量从而实现节能的潜力;冬季电力隧道前段土壤放热、后段土壤吸热,土壤放热量占比受室外气温影响,而土壤吸热量占比受室外空气温度和通风量影响;冬季室外气温越低,临界通风量越小,通风节能潜力越大,当冬季室外气温为4~12℃时,最大可能节能率为91%。

浅议轨道交通地下区间通风及全年运行调节

着重介绍轨道交通地下区间正常运行时的通风形式,重点分析活塞通风井在区间通风中的作用,在此基础上提出了区间通风的全年运行调节及节能化设计。

地下长距离管廊跨防火分区通风换热数值模拟研究

针对工程应用中常出现的综合管廊通风区间大于防火区间的不匹配问题,本文研究了管廊中防火门对管廊内通风降温的影响及防火门处气流的运动规律。采用CFD方法建立了管廊综合舱和电力舱的数值模型,研究了全年3个典型季节(冬季、夏季、过渡季)管廊运行温度沿长度方向的变化规律。研究发现:通风区间跨防火分区的通风换热方式是可行的;在不跨防火分区的夏季送风工况中,综合舱需要4 h^(-1)的换气次数来实现降温效果,电力舱需要6 h^(-1)的换气次数;在跨防火分区工况中,设置防火门可以加强防火门后的局部换热,减小通风换气次数。

综合管廊非然气管道舱通风区间优化方案分析

针对综合管廊工程实践中普遍存在管廊通风口对道路整体形象及城市景观影响的问题,提出了400m通风区间设计方案,详细介绍了其通风系统流程和运行工况,并结合工程案例与常规200m通风区间方案进行了比较和分析。

地铁通风与空调系统设计及施工常见问题分析

研究目的:随着我国地铁建设的高速发展,有经验的设计、施工人员相对于全国的地铁市场来说严重不足,笔者通过总结一些以往设计施工的经验教训,希望对刚步入地铁行业的设计施工人员有所帮助。研究结论:本文主要从地铁隧道通风系统、公共区通风空调系统、设备管理用房通风空调系统和空调水系统等几方面对地铁设计及施工中容易忽略和需要重点注意的一些问题加以总结性分析说明。

面向综合监控的区间隧道TFDS系统设计与研究

从区间隧道火灾的特殊性出发,分析面向地铁综合监控的区间隧道光纤感温探测系统设置必要性和重要性,对其在地铁内的设置方案、与综合监控的接口及其系统功能进行研究与设计,最后,给出不同温度下,系统联动区间隧道通风模式的具体实现流程。

浅析城市地下综合管廊通风系统

通过对城市地下综合管廊工程通风工程设计经验进行总结,依据GB 50838—2015城市综合管廊工程技术规范,对地下综合管廊通风工程设计方法及问题进行分析,使综合管廊通风方案更加合理、经济。

综合监控系统隧道通风模式的功能设计与实现

本文通过对轨道交通(地铁)区间隧道正常工况、阻塞工况、火灾工况下区间隧道通风系统的运行原则的分析,探讨了各工况下区间隧道模式的执行机制,研究了综合监控系统区间隧道系统模式的功能设计及实现。本文分析了区间隧道通风系统各种工况下的模式控制设计,并对面向地铁线路控制中心调度人员的综合监控系统软件的功能设计进行了说明。

综合管廊与轨道交通协同设计优化

以北京地铁3号线(一期)综合管廊为例,探讨轨道交通与综合管廊协同设计的优势与问题。首先按照集约适度的设计理念,通过合理调整舱室布局、优化管线安装检修空间和检修通道的方式进行优化标准断面设计;然后通过对综合管廊通风间距及逃生口的创新设计,减少通风井及地面逃生口数量;最后利用施工竖井整合通风口、吊装口、逃生口、出入口等地面构筑物,减少对城市景观的影响。研究表明:通过优化舱室布局、管线安装及检修空间,管廊断面面积得到有效缩减;通过对通风间距、逃生口的设计优化以及对地面构筑物的整合,减少了对城市景观的不利影响,为综合管廊与轨道交通协同设计提供参考。

一种地铁隧道机械风与活塞风分离的设计

地铁隧道通风对于地铁车站的环控系统和区间隧道的热湿环境都有巨大的影响,且其影响机理相对比较复杂。本文结合地铁车站区间隧道通风系统的设计,阐述了几种车站区间隧道通风机房及活塞风井的布置形式,说明了其设计的选择原因,并比较了不同方案的适用范围,特别提出了将机械风与活塞风分离的隧道通风系统,供同类工程方案参考。

浅议轨道交通屏蔽门系统区间活塞通风

针对近几年轨道交通屏蔽门系统争议较多的区间活塞风井设置数量的问题,在技术指标和经济性方面进行探讨,提出区间通风季节调节概念和节能运行模式。

地铁环控系统设计初探

文中简单介绍了利用SES地铁环境模拟计算软件对天津某条地铁线路环控系统模式的选择和分析。

综合管廊电力舱温度场的数值模拟研究

综合管廊属于密闭型地下构筑物,沟内敷设的电缆和热力管道会大量散热,因此需要利用通风保证管廊内部的空气质量。本文采用数值模拟方法,针对综合管廊电力舱的机械通风方式,研究了不同长度通风区间在不同换气次数下的温度场分布,推荐了不同长度区间所需的最小换气次数,以期在保证通风效果的前提下尽量减小风量,降低能耗。

综合管廊关键节点地面构筑物设计问题探讨

综合管廊节点是综合管廊的重要组成部分,也是综合管廊设计中的难点。关键节点需要从管廊主体延伸至地面,当地面构筑物过多时会对城市景观造成一定影响。本文结合南宁市综合管廊试点项目的设计情况,对综合管廊关键节点的总体设计思路进行总结分析,提出集成化设计的理念,以减少地面构筑物的数量,为优化综合管廊关键节点设计提供参考。