异步电动机直接转矩控制低速性能改善研究

针对传统直接转矩控制低速运行时定子电流畸变、转矩脉动大的特点,推导了磁链和转矩控制公式,研究了十二扇区细分优化控制方法。并依据理论和Matlab仿真实验,比较了六扇区和十二扇区直接转矩控制定子磁链和电磁转矩性能,仿真结果证明了低速时十二扇区控制方法有更好的表现。

高速列车牵引电机直接转矩控制仿真与分析

根据直接转矩控制理论以及圆形磁链控制和六边形磁链控制的特点,建立了恒转矩下全速度异步牵引电机控制模型。在低速范围内,采用十二扇区细分圆形磁链控制,减小定子电阻产生的影响;在高速范围内,采用六边形磁链控制,减小逆变器开关频率。并针对某高速动车组进行仿真分析,考虑了列车起动阻力和运行阻力。仿真结果表明:所建立的系统具有良好的动态响应,能够实现对高速列车牵引电机的优化控制,同时采用扇区细分法能够在一定程度上减小磁链畸变和转矩脉动,可用于异步牵引电机直接转矩控制的深入研究。

异步电动机直接转矩变频调速技术研究

传统直接转矩控制算法中的bang-bang控制在带来较好的调控效果同时,也具有一定的劣势,诸如启动时应对阶跃变化时转矩瞬时响应较慢、开关频率易变、转矩波动大等。基于对此研究与调查,提出了一种改进策略:十二扇区细分优化控制,经过与传统直接转矩控制算法对比,验证了其优越性。