新型装配式基坑支护结构设计与试验

基坑支护结构作为一种临时支挡设施,如何做到确保安全的前提下降低工程造价、提高施工速度是工程界普遍关心的问题。为此,结合实际工程需要,提出一种施工安全快速、造价低、可回收利用、绿色环保的新型基坑支护型式——十字形装配式基坑支护结构。介绍并设计了该支护结构格构单元的结构选型和计算方法。依托南宁市五象新区某项目做了基坑支护现场试验,结果表明试验值与计算值相近,证明了设计方法的正确性。在该基坑支护结构支护下,基坑稳定性、基坑变形、支护结构强度均满足规范要求,可以在类似的工程中推广应用。

装配式基坑支护结构在广州地区的应用

装配式基坑支护结构是将基坑支护的围护结构部分在工厂预制成型,再在现场与撑或锚装配组成的支护结构。工程实践表明,此项技术可有效节省工程投资、缩短工期。

基于“双碳”理念的装配式基坑支护研究应用

装配式结构作为一种组合预制式结构已经逐渐成为建筑工程市场的主流,为研究装配式结构以及装配式结构在基坑支护中的应用,运用了线下调研、资料查找等方法细致了解装配式结构的历史与其在工程中尤其在基坑支护方面的应用,以及当下如何适应“双碳”理念,结果表明装配式基坑支护虽然取得了一定成果,但是仍存在着地区发展不均衡,整体信息化发展不完善等问题。

新型装配式基坑支护结构设计方案分析

基坑支护结构属于运用非常广泛的一种支挡设施,对其进行应用时应当结合实际情况来选用最合理适当的支护体系。十字形装配基坑支护体系属于一种新型支护设施,优势在于成本较低,强度较高。针对十字形装配基坑支护结构进行探索研究。

装配式可回收基坑支护结构碳排放与能耗计算分析

随着装配式钢结构支护技术在基坑支护工程中逐渐推广和碳中和政策的提出,对装配式钢结构支护与传统钢筋混凝土支护在碳排放和能耗等方面进行分析研究,通过调研、查阅文献等方法建立基坑支护工程全生命周期的碳排放和能耗计算模型,以马鞍山某工程为例对两种支护形式的碳排放和能耗进行分析计算,得出了钢结构支护碳排放约为钢筋混凝土支护的14.3%,能耗约为16.2%;钢结构支护相比较钢筋混凝土支护的单位面积碳排放和能耗分别减少了503kgCO2、97kgce;工期节约近一个月,节省工程造价约200万元,取得了良好经济效益和社会效益,可为类似工程提供参考。

新型装配式基坑支护结构设计方案分析

基坑支护结构是一种十分常见的支挡设施,在实际应用中需要结合具体情况选择合适的支护体系。然而十字形装配式基坑支护体系是一种全新的支护设施,具有强度高、成本低等优点。本文针对十字形装配式基坑支护结构展开分析和探索。

工程施工中的基坑支护技术实践探究

为了给工程施工中的基坑支护技术实践提供参考,利用文献资料法、案例分析法等方法,以某工程为分析案例,从装配式预应力鱼腹梁结构基坑支护方案、基坑支护要点方面,简单介绍了工程施工中的基坑支护技术,并对排桩与装配式预应力鱼腹梁结构组合的基坑支护效果进行探究。总结支护效果得出:三轴水泥搅拌桩内插型钢+装配式预应力鱼腹梁结构基坑支护可以有效稳固工程基础,提高基坑安全性,应用价值较高。

绿色装配式边坡支护施工技术

广州白云(棠溪)站综合交通枢纽一体化建设工程土建3标边坡支护施工过程中,采用绿色装配式边坡支护的施工方法替代以往施工过程中的在钢筋网片上喷射混凝土的支护形式,可以避免混凝土输送管爆管以及环境污染。该边坡支护方法具有良好的工程质量和特性,满足工程实际需要,是一种替代采用钢筋网片上喷射混凝土的支护方法的有力技术手段。

龙门吊移动荷载作用下桩撑锚组合支护结构变形影响分析

为研究龙门吊移动荷载作用下基坑支护结构的变形特性,依托某装配式地铁车站深基坑支护工程,基于有限元程序MIDAS GTS建立计算模型并结合实际工程状况,选取该基坑标准区段进行数值模拟分析,重点分析龙门吊移动荷载作用下该基坑支护结构的变形规律。结果表明:在龙门吊荷载作用下,基坑周边土体地基承载力满足受力要求,能够对基坑自身及周边环境的稳定性起到有效的控制和保护作用;此外,当龙门吊轨道梁基础跨度为21.8 m时为最合理跨度,可以达到技术与经济二者之间的平衡。

基于装配式预应力型钢组合支撑的基坑分层开挖过程模拟分析

以黄木岗综合交通枢纽为依托,设计提出了一种装配式预应力型钢组合支撑体系,构建了基坑分层开挖与支护过程的有限元模型,分析了不同工况下基坑、土体与型钢组合支撑的力学特性,验证了型钢组合支撑的稳定可靠性,并探究了不同开挖方式与开挖厚度对支护结构和土体受力特性的影响规律。结果表明:①地连墙的水平位移在基坑深度为4~6 m时达到峰值,整体变形呈“鼓肚型”,且均在安全范围内;②基坑周边地表最大沉降量仅为-2.48 mm,远小于规范限值12 mm,且在基坑开挖3倍坑深的范围之外趋于稳定;③型钢组合支撑以受压为主,最大轴压应力为50 MPa,支撑体系受力合理;④分层开挖厚度2 m方案的地连墙变形、地表沉降峰值以及支撑结构内力均最小,但分层开挖厚度4 m方案的内力与变形增量不大,考虑到施工进度与经济性,因此建议选择分层开挖厚度4 m的方案。

装配式预应力鱼腹梁内支撑系统在基坑支护中的应用

基坑支护结构作为基坑工程的一个重要组成部分,直接影响基坑的稳定与安全。由于传统钢筋混凝土内支撑、型钢支撑、钢管支撑在造价、施工中存在不足,装配式预应力鱼腹梁内支撑系统作为能够兼顾安全、经济和施工进度的新型支护系统,目前国内对该系统的研究非常有限。基于此,本文通过Midas/GTS对某工程实例模拟分析,证明该系统在安全、施工、经济等方面具有优势。

粉土基坑柔性支护结构变形特征

为了解装配式可回收支护结构在粉土地区基坑开挖过程中的变形特征,以郑州市牛口峪引黄工程干线管道工程工作井基坑为背景,运用ABAQUS有限元软件分别建立了粉土环境下摩尔库伦土体和修正剑桥土体的装配式可回收支护结构基坑模型。通过比较分析模型的差异并结合模拟数据与理论计算以及实测数据的对比,对该类型结构支护效果作了定量的描述。结果表明:研究开发的采用修正剑桥土体的装配式可回收支护结构模型能较为真实地反映结构受力及变形特性,桩体水平位移最大值仅为3 mm,较传统支护水平位移更小;基坑基底最大隆起量仅为12 mm。可见装配式可回收支护结构整体变形较小,结构稳定性较高,可以作为指导粉土地区同类型基坑工程施工的重要参考。

基坑工程装配式钢管混凝土内支撑体系设计方法

为了解决常用基坑内支撑刚度不足、拆装不便等问题,针对明挖地铁车站基坑工程特点提出装配式钢管混凝土内支撑体系,包括标准直撑、短接直撑及连接节点等.根据该支撑体系受力和结构特点,推导了各组成部分的内力计算公式;依据钢管混凝土规范和压杆稳定欧拉公式,建立了钢管混凝土支撑、围檩等部件的承载力计算方法;通过混凝土材料的配合比设计及工作、物理、力学性能检测试验,配制出了具有轻质、微膨胀和自密实性能的CL50高强混凝土作为钢管混凝土内支撑的填充材料;以北京地铁某车站基坑工程设计资料为依据,对其标准段进行了详细的支撑体系设计,并对基坑变形、稳定性和支撑受力进行了验算.研究结果表明:所提出的内支撑体系设计计算方法合理可靠,所设计的装配式钢管混凝土内支撑体系能满足该基坑工程内支撑体系受力和基坑稳定的要求.

深基坑支护结构施工工艺优化设计

将地层损失法与文克勒模型基础上的杆系有限元增量法非线性分析结合，协调支护力与土体变形计算，对多支点支护结构，通过变形曲线面积积分建立比较系统的多目标优化模型，并运用复合形法实现优化计算，求出满足目标要求的最优开挖与支撑工艺。

装配式预应力鱼腹梁钢结构支撑技术的应用

对装配式预应力鱼腹梁钢结构支撑的技术原理进行了介绍,结合工程案例,阐述了该支撑结构的施工工艺流程,着重对立柱、三角托架、支撑围檩、托座、支撑梁安装等施工技术作了阐述,并介绍了该技术的优点,可为其他项目基坑支护支撑体系提供参考。

多支点支护结构优化设计

本文将地层损失法和杆系有限元增量法弹塑性分析相结合 ,协调支护结构内力与变形计算。对多支点支护结构 ,通过变形曲线面积积分建立了比较系统的多目标优化模型 ,并运用复合形法实现优化计算 ,求出满足目标要求的最优开挖与支撑工艺。文中两个典型实例有力地体现了该模型的技术经济意义。

装配式地铁车站基坑变形数值模拟研究

文中采用有限元软件ABAQUS,通过建立装配式地铁车站基坑的三维数值计算模型,对地铁基坑开挖过程进行模拟,对基坑支护体系及周边环境变形影响因素进行探讨。结果表明在基坑开挖过程中,支护结构整体呈现向内挤压趋势,基坑周边土体发生应力重分布,基坑内土体出现隆起;随着装配式构件的安装,负2层侧墙的应力与应变逐渐增加,并最终趋于稳定,反映出结构间良好的传力性能。

用于软土地区深基坑支护的格栅状地下连续墙

针对深基坑支护工程中围护结构的受力特点,提出一种经济、节能、环保的新型围护结构———格栅状地下连续墙,即利用液压振动装置将"回"形钢模连续地压入土中,并在其中插入钢筋笼和现场灌注混凝土,以形成格栅状连续墙体。介绍了"回"形钢模的设计思路以及格栅状地下连续墙的施工方法,并通过现场试验进行成墙质量的验证。将该支护形式与传统的围护结构进行了对比,分析结果表明,该围护结构较好地发挥了材料性能,能耗低,同时施工现场文明,具有研究和推广价值。

上海地区建筑基坑工程的新进展与特点

根据近年来上海地区建筑基坑工程呈现的“大、深、紧、近”等特点,上海工程界设计与施工紧密结合,基坑工程技术取得一系列新进展。针对大面积基坑工程发展了多种新型的围护型式,敏感环境下的基坑工程正逐步走向以变形控制为设计导向,支护结构与主体地下结构相结合的设计理念得到加强和更多形式的实践,支撑型式更趋多样化,圆筒形围护结构也初步在深基坑工程中得到应用并显示出潜在的优势。基坑工程表现出充分利用先进的设计理论和施工工艺与计算分析手段,表现出新的围护型式与施工技术不断涌现的发展趋势。

复合形模拟退火算法及其在水泥土墙优化设计中的应用

将传统优化方法中的复合形法和智能优化方法中的模拟退火算法有机结合,得到一种新型的智能计算方法—复合形模拟退火算法。仿真分析表明它比单一的复合形法和模拟退火算法搜索性能更优。按照我国现行规范建立了水泥土墙优化设计数学模型,探讨了提出的复合形模拟退火算法在水泥土墙支护结构参数优化设计中的应用。给出了工程计算实例,其计算结果验证了方法的可行性和可靠性。还讨论了基坑内被动土压力区的加固对水泥土墙的嵌固深度和有效宽度的影响。