基于PLC技术实现十字路口交通信号灯控制系统

详细介绍了基于PLC定时器实现十字路口交通信号灯控制的设计方法,通过对交通信号灯控制要求、时序波形图和脉冲序列的分析,完成了该自动循环控制系统的程序设计,该系统编程简单、维护方便、可靠性高,并通过了实验室程序调试验证了其可行性。

简易的十字路口交通信号灯控制电路

控制电路主要由数字集成电路组成,实现了对交叉路口交通信号灯的自动控制。

可编程的十字路口交通信号灯控制电路

叙述了控制电路的工作原理 ,介绍了倒计时时间数字显示电路的设计要点。设计的控制电路主要由数字集成电路组成 ,实现了对道路交叉路口交通信号灯的自动控制 ,可以方便地为红、绿。

PLC在十字路口交通信号灯控制中的应用

通过分析时序逻辑图,对交通信号灯进行处理,完成了该控制系统的程序设计,并借助仿真软件S7-PLCSIM对所编程序进行了模拟运行、演示,证明了该控制系统的可行性。该控制系统编程简单、可靠性高,实现效果好。

十字路口交通信号灯控制系统

十字路口交通信号灯控制系统为典型的米莱型（Ｍｅａｌｙ）时序逻辑电路，详细介绍用时序ＰＬＡ实现的该系统。

简易的十字路口交通信号灯控制电路

我国的交通问题一直广泛受到人们的关注,在上下班高峰时经常会出现交通堵塞的情况。因此,十字路口交通信号灯的控制系统只有正常运行,才能有效解决交通问题,避免出现交通事故。本文将主要分析交通信号灯的设计要求,介绍信号灯电路的相关部分,并试图进行控制电路的设计。

十字路口交通信号灯控制系统的设计

本设计采用西门子S7-200PLC为控制器实现十字路口交通信号灯的控制，在简要介绍了交通信号灯的作用与研究意义之后，详细的介绍了十字路口交通信号灯控制系统的设计过程。

基于多智能体的大规模路口交通信号灯协同控制研究

随着城市化建设加快,车辆数量增加,道路负载变大,交通拥堵问题日益严重,目前大多数的控制方法仍局限于孤立的路口,整体路网拥挤程度仍存在较大的优化空间。因此,本文以交通信号灯控制为研究对象,深度强化学习算法为基础,针对基于多智能体的交通信号灯协同控制问题展开研究。首先将信号灯协同控制问题抽象为马尔可夫决策过程,基于Python开发平台搭建智能体交互环境,设计大规模路口信号灯决策下的DQN算法并进行调试运行,结果表明算法训练出了有效的红绿灯控制策略,并在各个路口都能够学习到公平策略,能够提高路网整体通行效率。最后通过与传统的信号固定配时方案进行对比实验,验证算法具有良好的优化性能。通过调整算法的超参数对训练结果进行对比分析,研究不同超参数对网络训练的影响,以及超参数对项目研究的重要性。

基于物联网的交通信号灯控制系统

随着城市化进程的不断加速,交通拥堵问题成为制约城市可持续发展的一大挑战。在智能交通系统中,交通信号灯作为关键组成部分,对道路交通的管理和优化发挥着至关重要的作用。为提高交通效率、减少交通拥堵,文章探讨了基于物联网的智能交通信号灯控制系统。首先,介绍了交通信号灯的系统组成。其次,针对交通信号灯控制的优化需求,提出一种基于物联网的自适应控制算法。最后,构建了交通信号灯仿真界面,并设计了交互控制按钮。实验结果表明,所提出的自适应控制算法能够有效提升道路通行效率,降低交通拥堵程度,为智能交通系统的进一步优化与发展提供了重要参考。

基于PLC顺序控制设计法的交通信号灯控制程序设计

根据十字路口交通信号灯的控制时序,采用顺序控制设计法设计控制程序。首先绘制顺序功能图,然后设计出PLC梯形图程序,通过在HMI触摸屏上组态监控界面验证该程序,该程序满足十字路口交通信号灯的控制要求。采用顺序控制设计法设计的十字路口交通信号灯的PLC程序易于阅读和修改。

双十字路口交通灯控制Stateflow和App Designer仿真

为培养学生能够独立从事自动化相关领域的工程设计、应用研究,解决自动化领域复杂工程实施过程中遇到的关键技术问题,以双十字路口交通灯为研究对象,为计算机辅助建模与仿真类课程设计了一个综合性教学案例。教学案例主要内容为双十字路口Simulink/Stateflow建模与基于Matlab App Designer的交通灯控制可视化仿真。通过此教学案例的实施,明显提高了学生对Matlab的综合应用和工程设计能力,并为后续课程“单片机原理及应用”和“电气控制和PLC”作铺垫。

基于Verilog HDL的交通信号灯控制电路设计与实现

本文介绍了一种基于硬件描述语言(Verilog HDL)的简易交通信号灯电路设计,并在系统可编程门阵列(FPGA)芯片上实现。该交通信号灯可实现红绿黄灯转换,调整交通灯信号等常用功能。该项设计采用自上而下的模块化设计,具有顶层设计模块和底层设计模块,基于Quartus II软件中的硬件描述语言(Verilog HDL)编程实现。根据各颜色灯的功能不同,设计了较为合理的不同灯亮时间,同时增加了左转灯功能,该设计方法简单,实用性强,便于在实际中应用。

基于单片机51的智能交通信号灯控制系统设计与仿真

本文针对当前交通信号灯存在的问题,设计了一种基于单片机51的智能交通信号灯控制系统。首先分析了当前交通信号灯存在的问题,包括信号灯配时不合理、交通拥堵等。然后探讨了智能交通信号灯控制系统的研究价值与意义,以及单片机51的基本原理和特性。接下来,详细介绍了智能交通信号灯控制系统的设计,包括系统构成、工作原理、硬件设计和软件设计。随后,进行了智能交通信号灯控制系统的仿真实验,包括无源系统仿真和实际交通场景仿真实验。本研究为解决交通信号灯问题提供了一种新的解决方案,具有重要的实际应用价值。

基于STM32的智能交通信号灯控制系统设计研究

在当前物联网技术的发展中,智能化设备及其系统已经在各个领域中都得到了广泛应用。尤其是在智能交通信号灯控制中,此类系统更是发挥出显著的应用优势。文章以当前先进的STM32控制器芯片作为基础,对其支持作用下的智能交通信号灯控制系统设计进行研究,概述STM32控制器芯片,分析STM32支持下的智能交通信号灯控制系统设计思路、设计策略,以期为STM32控制器芯片在智能交通信号灯控制系统中的合理应用提供一定参考,实现该系统的科学设计。

基于PLC的十字路口单向禁行交通信号灯控制系统研究

文章主要针对中小城市繁华路段分流人流和车流,禁止车辆向某一方向通行,便于交通部门实行交通管制,设计的一种用PLC来实现的十字路口单向禁行的交通信号灯控制系统。用PLC来控制交通信号灯,设计、安装、调试方便,是目前比较可行的方法。

基于车路协同的智能交通信号灯优化控制策略

交通拥堵、交通事故、公共交通不便及空气污染等已成为制约城市交通发展的主要因素,解决城市交通问题已成为智能城市建设的首要任务。利用车路协同技术搭建车辆和信号灯之间的通信通道,及时收集车辆的实时状态、位置信息、道路的拥堵情况和交通流量等信息,通过车辆和道路设施之间的信息交互系统实现自适应的交通信号控制,达到信号灯的精细化控制和智能化管理。基于车路协同的智能信号灯优化控制策略是一种新型的交通信号控制策略,通过实时采集车辆信息、实时监测交通流和调整信号灯,达到交通信号灯优化控制,对全面提高城市交通效率、安全性和环保性,解决城市交通拥堵等问题具有很好的针对性。

基于车流量的交通信号灯智能控制系统研究

城市汽车保有量的增加使得十字路口采用固定时间进行控制交通信号灯的方式不能达到良好的疏导效果,基于不同方向车流量提出交通信号灯智能控制算法。根据车流量的大小动态调整不同方向绿灯的分配时间,确保车流量越大,该方向绿灯通行时间分配越长,实现十字路口交通疏散的目的。将提出的控制算法应用于仿真试验中,结果表明该算法能够动态调整不同方向绿灯分配时间,实现了对交通信号灯的智能控制,对缓解城市道路的交通拥堵具有一定的实际指导价值。

路径规划及信号灯控制的智能优化

由于全智能化的交通控制系统尚未得到完全普及,道路交通资源占用时空二维不够均衡、城市交通规划策略与通行车辆规模不够匹配,导致城市交通拥塞、车辆准点率低等问题。针对上述问题,首先构建了基于服务员休假的多队列多服务员排队模型和级联队列的多跳排队模型,分析了在十字路口处及一般道路情况下车辆流量、信号灯时长与通勤时延的理论关系;然后提出了基于近端策略优化的路径规划及信号灯控制的智能优化方法,通过动态感知城市实时交通拥塞状态,联合规划车辆最优路径和控制信号灯最优时长,从而最大化车辆准点率。仿真结果表明,所提方法比于自适应高效联邦对比方法在时延性能方面提升了3倍以上,在车辆准点率方面提升了18%左右。

基于Multisim交通信号灯控制器的设计与仿真

交通信号灯控制器通过控制十字路口红、黄、绿灯的亮灭,来指挥车辆和行人的安全通行。基于Multisim14仿真软件,结合实际需求,对十字路口交通信号灯控制器进行设计。倒计时计数模块采用两片减计数器件74LS192和三片8路同相三态双向总线收发器74LS245控制十字路口红、黄、绿灯的亮灯时间;D触发器与三态输出四总线缓冲器74LS125、门电路集成芯片74LS00、74LS04等组成主控电路,对红、黄、绿3种信号灯的工作状态进行转换。与传统的电路设计方法相比,运用Multisim软件设计电路具有省时、低成本、高效率的优势。

十字路口交通指挥信号灯自动控制器

3～10kV的配电型避雷器,其安装处原则上要求与被保护设备间的电气距离越近越好,一般不宜大于5m,以尽量降低在避雷器放电时对变压器绝缘和耐雷水平的要求。在室外配电线路上,避雷器的安装方式通常有两种,如图1(a)、(b)所示。在设计与施工中,