软土地层超近距离盾构隧道安全掘进技术方案研究

超近距离隧道施工存在巨大的安全风险,因此对软土地层展开了盾构隧道安全掘进控制技术的理论与实践研究。结合工程实例,针对既有隧道变形原因,对方案优化进行了可行性分析。通过对比传统方案的各项技术指标,提出了优化加固措施;分析了盾构隧道安全掘进改进技术方案原理及施工工艺流程,重点指出了改进技术方案的施工控制要点;通过三维数值模拟工况理论分析了双隧道掘进各项变形机理,并对工艺效果进行总结。揭示了针对华东地区软土地层超近距离盾构隧道施工的变形规律,规避了因超近距离施工对临近隧道的不利影响。

盾构地铁隧道近接施工及旁穿全装配高层壁板居民楼施工技术

介绍了北京地铁10号线麦子店一三元桥站一亮马河站区间（左右线净距离仅为1．7～3m，平行穿越长度为235m）及旁穿12层全装配壁板居民楼（与其基础水平净距离3．7～5m左右，垂直距离为11．7m）的施工总体思路和具体做法。其中首次提出了综合松散系数K的理论计算公式并给出了K的实测方法。在合理使用铰接装置和超挖刀、控制盾构推力、及时复拧管片螺栓等常规措施的基础上提出了盾构曲线段施工的两个新措施：一是考虑到盾构机的惯性，曲线段提前3—5m开始转弯，并提前3～5m结束转弯；二是考虑到曲线段盾构在管片脱出盾尾后产生扭转而非平移，对盾构进行预偏转。