十字隔板相对刚度对舷侧结构碰撞性能的影响

双层舷侧内外壁板之间十字隔板相对刚度对船体舷侧结构的碰撞性能影响很大.通过对船舶碰撞动力学特性的分析,合理地简化了计算模型,并引入了相对刚度的概念,采用改变十字隔板厚度来改变结构相对刚度的办法,进行了系列仿真试验.结果发现,十字隔板相对刚度会限制舷侧结构变形损伤模式,以至于显著地影响到整个舷侧结构的损伤变形、碰撞力及能量的吸收与转换,尤其是最为关键的舷侧内板的损伤与之关系密切.通过合理地调整十字隔板的相对刚度,在一定程度上可以实现对舷侧结构碰撞性能的优化设计,为船舶舷侧耐撞性设计提供依据.

电力盾构隧道内十字隔板结构施工工艺研究

为满足电缆隧道功能性分区穿入电缆及后期方便运营等需求,盾构隧道贯通后,盾构形成的隧道内部需浇筑十字隔板。结合北京某电缆盾构隧道工程实例,通过解决施工过程中出现的长距离混凝土不易浇筑、上部竖隔板顶端与管片难以紧密结合以及固定电缆支架用预埋螺栓位置精度不易保证等工程重点、难点问题,为类似工程施工提供思路和参照做法。

一种新型钢筋混凝土柱-钢梁节点应用于装配式混合框架结构中的数值研究

提出一种新型钢筋混凝土柱-钢梁节点应用于装配式混合框架结构中,该新型节点可实现多层柱整体预制,节点整体性高,可达到快速建造的目的。对该节点进行了有限元计算,对该节点各组成部分应力进行分析,结果表明该节点满足结构在多遇地震作用下受力要求。研究发现钢梁下翼缘对混凝土柱的侧压应力对节点受力起主要控制作用,因此对三角加劲板斜边坡度、三角加劲板高度、三角加劲板厚度以及是否设封闭立板围箍对混凝土最大主压应力的影响进行了探究,同时分析了十字隔板倒角半径对十字隔板最大Mises应力的影响。本文也给出了该新型节点的工厂加工步骤及现场施工流程,为该新型节点在工程中的设计、施工应用提供参考。

天津于家堡综合交通枢纽贝壳形超大跨度单层网壳结构设计关键技术

天津于家堡综合交通枢纽站房屋盖采用单层网壳结构,其建筑外观为贝壳形,目前是国内跨度最大的单层网壳结构。焊接箱形杆件呈空间双螺旋交织布置,为非规则空间曲面造型。结合于家堡单层网壳结构,详细分析了其在跨度、建筑造型、网格形式、节点形式、杆件截面和内力、支座约束、施工方法等方面在工程上实现的诸多突破和创新,形成了独有的工程特点,诸如网格形状大小无一相同、一个节点一种构造、杆件同时承受轴力、双向弯矩、双向剪力以及扭矩的复杂内力、支座水平推力较大等。同时分析了这些突破和创新给网壳结构设计、施工等方面带来的一系列关键技术问题,并且针对这些关键技术问题提出了十字隔板焊接节点、双支座模型等解决措施,为大跨度、非规则单层网壳结构设计提供参考。