千叶港集装箱码头的竞争优势

一、概况今年6月是日本千叶港中央码头的集装箱码头开业一周年。千叶港位于东京湾的东北部,腹地有市川市、船桥市、习志野市、千叶市、市原市和袖浦市6个城市,海岸线长约132公里,港区面积248平方公里,是日本最大的港口,其货物吞吐量6次居全国第一位(1980、1984、1986、1987、1992、1994年),1994年吞吐货物1.74亿吨,比上年增长约9%,创历史最高纪录。

日本千叶港发展近况

位于东京湾的千叶港岸线总长133公里，港区面积24800公顷，是日本主要港口之一，货物吞吐量常居日本前一、二位。千叶港共有11个港区，分为四大块。第一块是钢铁加工、配套基地及油品灌装设施聚集区．码头处理的货物主要是当地企业的钢铁和石油制品等。这里濒临广阔的三番濑浅海湿地．是公共码头的中心，有5个水深10米的泊位。其中一个泊位将浚深至12米。第二块是专用码头，主要从事本田车的出口和丰田车的内贸运输。第三块为千叶港的中央区．有3个水深12米的公共泊位，其中一个泊位是外贸集装箱货物和进口整车的专用泊位。第四块是千叶中心工业区。

日本港口经济发展的经济学解释及其启示

千叶港是日本最主要的重化工业港,是日本在战后迅速发展起来的重化工业最大的工业港口。文章以经济学的理论视角分析了它迅速发展的原因。与千叶港相比,唐山曹妃甸港有着诸多的相似之处,借鉴千叶港的发展经验,曹妃甸港在发展中应注意加快产业聚集的引导与培育,加强创新型中小企业和上下游相关产业企业的招商引资,培育完整的生态产业链网,同时加强技术创新环境的培养。