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融合升力线理论和雷诺时均模拟在螺旋桨设计和水动力性能预报中的应用 被引量:9
1
作者 杨琼方 王永生 +1 位作者 黄斌 刘登成 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期486-493,共8页
同时采用Lerbs非最优螺旋桨理论和Epps最佳环量分布理论,将螺旋桨升力线方法由初始设计应用扩展到敝水性能预报,对DTMB 4119、4381、4382和4497这4个螺旋桨的敞水性能曲线进行了预报分析.针对升力线方法在中度负载区间的适用限制和无法... 同时采用Lerbs非最优螺旋桨理论和Epps最佳环量分布理论,将螺旋桨升力线方法由初始设计应用扩展到敝水性能预报,对DTMB 4119、4381、4382和4497这4个螺旋桨的敞水性能曲线进行了预报分析.针对升力线方法在中度负载区间的适用限制和无法在黏性流场中考虑桨叶空化性能的缺陷,进一步将Epps方法与雷诺时均(RANS)模拟相结合,可明显提高低、高负载区间的敞水性能预报精度.Epps方法预报精度要高于Lerbs方法,能够满足工程初始分析需求.随着远离设计工况点(低、高进速系数)其预报误差变大,桨叶侧斜程度和纵倾存在也会增大预报误差.RANS模拟时桨叶切面型值由升力线方法提供,桨叶几何和六面体网格划分均采用程式化操作实现.在分析网格因素影响后,所得推力和力矩系数以及压力系数分布均匀与实验值吻合较好.在RANS模拟中加入混合物均相流空化模型后,可定量得出桨叶梢涡涡束在一定距离内的螺旋轨迹.结合桨叶最大负载截面的空化斗性能和梢涡涡束最小压力点幅值,可相对判定桨叶空化性能.构建了基于水动力性能评价的螺旋桨参数化设计和非空化与空化性能预报的数值平台. 展开更多
关键词 船舶 螺旋桨 升力线理论 雷诺时均模拟 螺旋桨设计 敞水性能 空化性能
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基于升力线理论的机翼几何扭转设计方法 被引量:8
2
作者 乔宇航 马东立 邓小刚 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期320-324,共5页
针对飞机设计对于减小诱导阻力的需求,结合升力线理论中三维机翼诱导阻力的相关研究,提出机翼的几何扭转设计方法.此设计方法以总升力、机翼平面形状、翼型气动特性为输入参数,以机翼的几何扭转为输出.在低速情况下,利用此方法得到的机... 针对飞机设计对于减小诱导阻力的需求,结合升力线理论中三维机翼诱导阻力的相关研究,提出机翼的几何扭转设计方法.此设计方法以总升力、机翼平面形状、翼型气动特性为输入参数,以机翼的几何扭转为输出.在低速情况下,利用此方法得到的机翼具有椭圆形升力分布,从而具有最小的诱导阻力.采用远场法计算诱导阻力,应用参数化方法和CATIA实现机翼的自动生成,应用网格生成工具ICEM的脚本语言实现气动网格自动生成,应用MATLAB的符号运算功能编制程序.该设计方法适用于低速有粘流中平直翼的几何扭转设计,算例的CFD(Computational Fluid Dynamics)计算结果表明:利用该方法设计的机翼展向升力分布为椭圆,并能有效降低机翼的诱导阻力. 展开更多
关键词 升力线理论 几何扭转 分布 诱导阻
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三维近自由表面水翼升力线理论 被引量:3
3
作者 梁辉 宗智 +1 位作者 邹丽 周力 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第8期845-850,共6页
文章将普朗特的升力线理论扩展到自由表面下的三维水翼升力分析问题。二维水翼升力计算采用奇点分布法,三维水翼升力采用普朗特的马蹄涡叠加法,得到了三维水翼升力线计算理论。并且都考虑了自由表面的影响。在算例中,针对不同的潜深和... 文章将普朗特的升力线理论扩展到自由表面下的三维水翼升力分析问题。二维水翼升力计算采用奇点分布法,三维水翼升力采用普朗特的马蹄涡叠加法,得到了三维水翼升力线计算理论。并且都考虑了自由表面的影响。在算例中,针对不同的潜深和翼弦长度,给出了升力系数和潜深弗汝德数的关系。其计算结果与其他文献所给的结果相比吻合得很好。 展开更多
关键词 升力线理论 奇点分布法 水翼 自由表面 三维
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螺旋桨环流理论(升力线理论)设计 被引量:5
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作者 侯奕 孙江龙 吕续舰 《舰船科学技术》 北大核心 2014年第9期110-113,共4页
分别应用Morgan关于近似法的理论与Lerbs关于精确法的理论进行螺旋桨环流理论(升力线理论)设计,并将用2种方法分别计算得到的切向和轴向诱导速度、环量分布和升长系数进行对比。由计算结果得知二者相当接近,因而实际应用中在螺旋桨初步... 分别应用Morgan关于近似法的理论与Lerbs关于精确法的理论进行螺旋桨环流理论(升力线理论)设计,并将用2种方法分别计算得到的切向和轴向诱导速度、环量分布和升长系数进行对比。由计算结果得知二者相当接近,因而实际应用中在螺旋桨初步设计阶段可以使用近似法较为简便地进行估计。 展开更多
关键词 升力线理论 近似法 精确法
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三维水翼升力线理论(英文) 被引量:1
5
作者 梁辉 宗智 《Journal of Marine Science and Application》 2011年第2期199-205,共7页
Prandtl’s lifting line theory was generalized to the lifting problem of a three-dimensional hydrofoil in the presence of a free surface. Similar to the classical lifting theory, the singularity distribution method wa... Prandtl’s lifting line theory was generalized to the lifting problem of a three-dimensional hydrofoil in the presence of a free surface. Similar to the classical lifting theory, the singularity distribution method was utilized to solve two-dimensional lifting problems for the hydrofoil beneath the free surface at the air-water interface, and a lifting line theory was developed to correct three-dimensional effects of the hydrofoil with a large aspect ratio. Differing from the classical lifting theory, the main focus was on finding the three-dimensional Green function of the free surface induced by the steady motion of a system of horseshoe vortices under the free surface. Finally, numerical examples were given to show the relationship between the lift coefficient and submergence Froude numbers for 2-D and 3-D hydrofoils. If the submergence Froude number is small free surface effect will be significant registered as the increase of lift coefficient. The validity of these approaches was examined in comparison with the results calculated by other methods. 展开更多
关键词 升力线理论 水翼船 立体 Froude数 自由表面 三维效果 格林函数 稳定运动
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基于升力线理论的大展弦比机翼静气弹分析 被引量:2
6
作者 张大千 杨楠 《科技风》 2017年第1期13-14,共2页
大展弦比机翼现已得到广泛地应用,本文应用升力线理论得到一种计算大展弦比直机翼气弹扭转角度方法。首先,利用升力线理论计算升力沿机翼展向的分布规律;根据力矩平衡方程得到机翼的弹性扭转角。算例结果与试验数据吻合良好,验证了方法... 大展弦比机翼现已得到广泛地应用,本文应用升力线理论得到一种计算大展弦比直机翼气弹扭转角度方法。首先,利用升力线理论计算升力沿机翼展向的分布规律;根据力矩平衡方程得到机翼的弹性扭转角。算例结果与试验数据吻合良好,验证了方法的可靠性。 展开更多
关键词 大展弦比 升力线理论 弹性扭转
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基于深度学习的亚声速机翼升力线理论的改进
7
作者 乔诗展 顾文喆 冯雨森 《计算机仿真》 北大核心 2022年第10期31-33,103,共4页
针对计算流体力学及升力面理论解算效率低、算力需求大的问题,提出基于深度学习的改进亚声速机翼升力线理论。通过灰度化、阈值化等处理,提取机翼的轮廓。将图像的轮廓通过YOLO系列神经网络使用原创数据集进行角点检测,获得机翼控制点... 针对计算流体力学及升力面理论解算效率低、算力需求大的问题,提出基于深度学习的改进亚声速机翼升力线理论。通过灰度化、阈值化等处理,提取机翼的轮廓。将图像的轮廓通过YOLO系列神经网络使用原创数据集进行角点检测,获得机翼控制点坐标。分别使用控制点坐标及机翼轮廓通过升力线和升力面理论计算机翼的气动参数,并使用多层感知机修正升力线与升力面的误差,获得精度较高的改进升力线模型。结果表明采用上述算法可有效提升升力线理论的准确率,并保证解算效率。 展开更多
关键词 深度学习 气动分析 亚声速机翼 升力线理论 理论
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改进升力线理论和风洞试验结合的气动弹性修正方法
8
作者 党西军 郭天天 《飞机设计》 2021年第3期14-19,共6页
为了考虑具有大展弦比、弹性翼面结构的飞机翼面结构弹性变形对气动载荷分布的影响。介绍了一种基于亚声速稳态定常流改进升力线理论与风洞试验相结合的大展弦比亚声速飞机的弹性翼面气动力分布载荷修正方法,本方法在飞机翼面载荷设计中... 为了考虑具有大展弦比、弹性翼面结构的飞机翼面结构弹性变形对气动载荷分布的影响。介绍了一种基于亚声速稳态定常流改进升力线理论与风洞试验相结合的大展弦比亚声速飞机的弹性翼面气动力分布载荷修正方法,本方法在飞机翼面载荷设计中,考虑了弹性变形的影响,满足了飞机设计规范中对结构载荷设计的条款要求,对静强度和疲劳设计都有直接影响,对刚度设计和气动力设计优化有重要的反馈评估作用。 展开更多
关键词 升力线理论 大展弦比 风洞试验 气动弹性修正 气动载荷分布
原文传递
螺旋桨性能计算的升力线与升力面方法 被引量:8
9
作者 钟伯文 乔志德 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第5期41-47,共7页
基于改进升力线方法,编制了螺桨升力线方法计算程序,并以此为基础,在桨尖外引入一层虚网格和虚控制点;利用升力线理论中导出的附着涡和自由涡的积分公式,发展了一种螺旋桨气动性能计算的升力面方法,该方法具有简洁、方便、实用等... 基于改进升力线方法,编制了螺桨升力线方法计算程序,并以此为基础,在桨尖外引入一层虚网格和虚控制点;利用升力线理论中导出的附着涡和自由涡的积分公式,发展了一种螺旋桨气动性能计算的升力面方法,该方法具有简洁、方便、实用等特点。用本文发展的升力线和升力面方法对多个螺旋桨算例进行了计算,计算结果与实验结果符合良好。 展开更多
关键词 螺旋桨 气动 计算 升力线理论 涡桨发动机
全文增补中
全方位推进器水动力性能理论预报 被引量:4
10
作者 黄胜 邵雪明 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1996年第4期19-24,共6页
本文应用升力线理论建立了全方位推进器水动力性能计算的数学模型,对其在非定常情况下水动力性能计算进行了理论推导,分析了推进器各参数对水动力性能的影响。数值计算结果表明,本文的全方位推进器水动力性能理论预报方法计算值和实... 本文应用升力线理论建立了全方位推进器水动力性能计算的数学模型,对其在非定常情况下水动力性能计算进行了理论推导,分析了推进器各参数对水动力性能的影响。数值计算结果表明,本文的全方位推进器水动力性能理论预报方法计算值和实验值吻合良好。 展开更多
关键词 推进系统 升力线理论 水动性能 潜水器 推进器
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螺旋桨轴承力计算方法的对比分析 被引量:6
11
作者 朱鹏 毕毅 叶金铭 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2015年第1期83-87,共5页
为了对螺旋桨的轴承力进行研究,在标模SUBOFF尾部同一位置装上4种不同的螺旋桨,分别用CFD方法、拟定常方法以及升力线理论进行螺旋桨轴承力理论预报。根据计算结果,分析侧斜、叶数对螺旋桨轴承力的影响以及不同方向轴承力的相对大小,并... 为了对螺旋桨的轴承力进行研究,在标模SUBOFF尾部同一位置装上4种不同的螺旋桨,分别用CFD方法、拟定常方法以及升力线理论进行螺旋桨轴承力理论预报。根据计算结果,分析侧斜、叶数对螺旋桨轴承力的影响以及不同方向轴承力的相对大小,并对3种方法的优缺点进行总结。结果表明:CFD与升力线理论方法更适合工程需要,尤其是对侧斜较大的桨叶,其较拟定常方法有着比较好的预报效果;同时,升力线理论方法在计算效率方面优于CFD方法;并且螺旋桨轴承力随着叶数的增多、侧斜度的增大而减小;轴承力在y方向上力的分量均大于x方向。 展开更多
关键词 螺旋桨 轴承 CFD 拟定常方法 升力线理论
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环流理论与泵理论相结合的导管桨设计优化 被引量:1
12
作者 刘业宝 苏玉民 +1 位作者 赵金鑫 张赫 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1307-1313,共7页
针对导管桨的设计和优化问题,提出了螺旋桨环流理论、泵升力法相结合的方法。在设计过程中,采用升力线理论变分法求解最佳环量、泵升力法设计桨叶剖面、面元法预报导管桨性能和流场,通过迭代的方式获得推进性能收敛的导管桨。应用该方... 针对导管桨的设计和优化问题,提出了螺旋桨环流理论、泵升力法相结合的方法。在设计过程中,采用升力线理论变分法求解最佳环量、泵升力法设计桨叶剖面、面元法预报导管桨性能和流场,通过迭代的方式获得推进性能收敛的导管桨。应用该方法对某案例进行了导管桨设计,并采用CFD方法对设计结果进行了验证,结果表明:该方法设计的导管桨能够满足设计要求;与其他方法设计结果对比表明,采用该方法设计的导管桨推进性能和空泡性能更好。 展开更多
关键词 导管桨优化设计 环流理论 理论 升力线理论 面元法 CFD方法 空泡
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低噪声螺旋桨的快速几何重构和水动力性能预报 被引量:1
13
作者 彭敏 杨琼方 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2014年第1期29-33,53,共6页
采用基于涡格升力线理论的开源程序OpenProp对低噪声螺旋桨进行了几何重新设计和敞水性能曲线预报,分析了非均匀进流对敞水效率的影响,并对开源程序应用于螺旋桨几何重构和水动力性能预报上的精度由DTMB 4119标准桨给予了校验。结果表明... 采用基于涡格升力线理论的开源程序OpenProp对低噪声螺旋桨进行了几何重新设计和敞水性能曲线预报,分析了非均匀进流对敞水效率的影响,并对开源程序应用于螺旋桨几何重构和水动力性能预报上的精度由DTMB 4119标准桨给予了校验。结果表明:重构4119桨的敞水性能曲线与原桨实验值在大范围进速系数内吻合良好,重构低噪声桨的敞水性能曲线也与原桨模型试验测量值吻合一致,证明了该开源程序在普通桨以及低噪声桨几何重构和水动力性能快速预报上的适用性,可直接用于舰艇初始方案设计阶段的螺旋桨设计分析。 展开更多
关键词 螺旋桨 涡格升力线理论 几何重构 敞水性能
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掠海地效翼升力理论研究
14
作者 梁辉 宗智 《水动力学研究与进展(A辑)》 CSCD 北大核心 2013年第4期486-494,共9页
该文将经典的普朗特升力理论推广至近海面掠飞的地效翼升力问题,包括升力线和升力面理论。以往的研究通常将海面简化为固壁进行研究,该文着重研究自由表面效应对地效翼升力的影响,考虑掠海地效翼和自由表面相互作用。仿照无限空间的普... 该文将经典的普朗特升力理论推广至近海面掠飞的地效翼升力问题,包括升力线和升力面理论。以往的研究通常将海面简化为固壁进行研究,该文着重研究自由表面效应对地效翼升力的影响,考虑掠海地效翼和自由表面相互作用。仿照无限空间的普朗特理论,建立了考虑自由表面条件的升力线和升力面理论;考察了地效翼的升力和阻力、机翼升斜角、机翼端板和串列翼等因素的影响。 展开更多
关键词 地效翼 升力线理论 理论 自由表面
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水下滑翔机低速螺旋桨的推进效率 被引量:7
15
作者 秦玉峰 孙秀军 +1 位作者 林兴华 武建国 《解放军理工大学学报(自然科学版)》 EI 北大核心 2017年第1期61-67,共7页
为了研究混合驱动型水下滑翔机低速螺旋桨的几何设计参数,了解其与推进效率的关系,通过螺旋桨曲线算法计算桨叶特征点,并建立三维模型,基于升力线理论研究螺旋桨直径、转速、叶宽分布、厚度分布等几何参数对螺旋桨水动力性能的影响,运... 为了研究混合驱动型水下滑翔机低速螺旋桨的几何设计参数,了解其与推进效率的关系,通过螺旋桨曲线算法计算桨叶特征点,并建立三维模型,基于升力线理论研究螺旋桨直径、转速、叶宽分布、厚度分布等几何参数对螺旋桨水动力性能的影响,运用流体力学仿真分析软件验证螺旋桨的水动力性能。对比分析结果可知:直径及转速对螺旋桨推进效率影响较大,叶宽及厚度分布对其影响较小;根据流体力学分析可知桨毂对螺旋桨推进效率有一定的影响,同时可得低速情况下推进效率较高的螺旋桨叶片设计参数。结果表明,低载荷螺旋桨在低转速、大直径、小叶宽分布、小厚度分布下的推进效率较高,可达0.73。 展开更多
关键词 水下滑翔机 低速螺旋桨 推进效率 升力线理论
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桨叶附着涡环量分布的迭代算法
16
作者 魏靖彪 薛晓中 舒敬荣 《弹道学报》 CSCD 北大核心 2003年第1期60-63,共4页
结合升力线理论和叶素理论给出了一种桨叶附着涡环量分布的迭代算法 ,并用此算法计算了悬停状态下模型旋翼桨叶的附着涡环量分布 ,计算结果与实验数据吻合较好 ,且收敛较快 。
关键词 悬停状态 附着涡环量 迭代算法 旋翼桨叶 叶素理论 升力线理论
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螺旋桨性能的自由尾涡分析法计算
17
作者 陈泽民 潘杰元 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第4期399-401,共3页
采用自由尾涡分析方法,把螺旋桨的尾涡模型分为近涡区和远涡区两部分,计算了在不同进距比情况下的螺旋桨性能。在小进距比的重载情况,螺旋桨尾涡的收缩对螺旋桨的性能影响较大。根据升力线理论采用自由尾涡分析方法考虑尾涡收缩,改... 采用自由尾涡分析方法,把螺旋桨的尾涡模型分为近涡区和远涡区两部分,计算了在不同进距比情况下的螺旋桨性能。在小进距比的重载情况,螺旋桨尾涡的收缩对螺旋桨的性能影响较大。根据升力线理论采用自由尾涡分析方法考虑尾涡收缩,改进了小进距比情况下的计算结果,使得在所有情况下螺旋桨性能的计算结果和实验结果符合很好。 展开更多
关键词 航空 螺旋桨 尾涡 升力线理论 性能分析
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无人自治水下航行器外形及推进系统优化设计 被引量:7
18
作者 李龙 张宏伟 王延辉 《机械设计》 CSCD 北大核心 2017年第5期23-29,共7页
无人自治水下航行器(AUV)的航程直接影响了其执行水下调查任务的能力,提高航程的关键在于减小其外形阻力及提高推进系统效率。根据航行器Myring外形的曲线方程及阻力求解公式,通过程序编写对不同外形参数下AUV的阻力进行迭代求解,获得... 无人自治水下航行器(AUV)的航程直接影响了其执行水下调查任务的能力,提高航程的关键在于减小其外形阻力及提高推进系统效率。根据航行器Myring外形的曲线方程及阻力求解公式,通过程序编写对不同外形参数下AUV的阻力进行迭代求解,获得了优化的低阻力外形;并根据AUV周围的流场结构,利用升力线理论设计了适用于无人自治水下航行器的高效率螺旋桨叶型。最后提出与螺旋桨相匹配电机的选择方案,以保证整个推进系统的效率最优。通过理论分析计算与工程实践相结合的方式,为中、小型大航程Myring外形AUV的阻力预报、艇型及推进系统设计提供了参考。 展开更多
关键词 无人自治水下航行器 Myring外形 升力线理论 推进器 大航程
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基于目标环量分布的机翼减阻反向设计 被引量:2
19
作者 姜悦宁 贾宏光 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1259-1265,共7页
为了优化直升机升阻比,研究了飞机设计过程中减小诱导阻力的措施,提出了一种机翼几何扭转角的反向设计方法。该方法通过确定目标升力分布形式,对沿翼展方向选取的设计点进行几何扭转角设计,实现目标分布。基于升力线理论,建立用傅里叶... 为了优化直升机升阻比,研究了飞机设计过程中减小诱导阻力的措施,提出了一种机翼几何扭转角的反向设计方法。该方法通过确定目标升力分布形式,对沿翼展方向选取的设计点进行几何扭转角设计,实现目标分布。基于升力线理论,建立用傅里叶正弦级数表示的升力线理论积分微分方程的矩阵表示形式,编制了低速平直机翼的气动力、气动载荷分布的计算程序和几何扭转角的反向设计程序。最后,基于目标环量分布获得了几何扭转机翼,并通过程序预测和数值模拟方法对优化结果进行了仿真。计算结果表明:设计后的几何扭转机翼展向环量分布达到目标椭圆分布形式,几何扭转机翼诱导阻力减小了17.07%,总阻力减小了15.43%,计算状态升阻比提高了6.5%。该方法对选取控制剖面进行设计,可实现性较强,具有一定工程应用价值。 展开更多
关键词 机翼设计 反向设计 升力线理论 环量分布 几何扭转 诱导阻
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基于图谱设计方法的水下机器人螺旋桨设计方法 被引量:3
20
作者 孙端晨 卢曦 《电子科技》 2017年第1期147-149,153,共4页
针对水下机器人螺旋桨图谱设计方法中实验次数多、实验周期长、所得到的螺旋桨性能较差等缺陷,文中提出一种结合图谱设计法与升力线理论设计水下机器螺旋桨的方法。利用以升力线理论为基础的Matlab开源程序OpenProp,对水下机器人的螺旋... 针对水下机器人螺旋桨图谱设计方法中实验次数多、实验周期长、所得到的螺旋桨性能较差等缺陷,文中提出一种结合图谱设计法与升力线理论设计水下机器螺旋桨的方法。利用以升力线理论为基础的Matlab开源程序OpenProp,对水下机器人的螺旋桨进行设计以及性能预测以减小实验测试样品的数量,最终依靠图谱设计方法从中选出最佳螺旋桨。文中所用的方法相比于传统的图谱设计方法可大幅减少实验次数,且根据大量的实验数据显示通过优化后的图谱设计方法设计的螺旋桨相比传统图谱方法可提高5%~10%的敝水效率。 展开更多
关键词 图谱设计方法 升力线理论 螺旋桨设计 水下机器人 OpenProp
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