旋翼自转状态在高速直升机升力转移过程中的应用

近年来高速直升机的方案日新月异、层出不穷。但无论是哪一种方案都要解决导致直升机不能飞得更快的根本原因——气流分布的不对称性所造成的气流分离及激波问题。目前大多数高速方案都采用升力转移来解决这一问题 ,即从直升机模式由旋翼承担升力过渡到固定翼飞机模式由机翼承担升力。本文利用自转状态在相同临界迎角下可以承担更多升力的特点 ,提出将自转引入升力转移的过程中 ,并建立了速度与桨盘迎角的关系 ,研究了从正常直升机模态进入自转状态时的进入速度与桨盘迎角。通过算例说明将自转状态作为升力转移的过渡状态 ,可以达到减小机翼面积 ,从而降低机体重量、减小阻力的目的 ,并证明自转状态应用于升力转移过程中是实际可行的良好方案。

高速直升机方案中升力转移过程的设计和试验研究

在众多高速直升机方案中 ,最有发展前途的就是旋翼 /机翼转换式高速直升机。目前大多数转换式高速方案都采用升力转移来解决导致直升机不能飞得更快的根本原因——旋翼相对气流分布的不对称性所造成的气流分离及激波问题 ,即从直升机模式由旋翼承担升力过渡到固定翼飞机模式由机翼承担升力。而升力转移过程中 ,升力、功率和操纵的平滑过渡则是此方案的关键。本文根据某高速直升机方案设计了其升力转移过程 ,并用试验对升力转移过程进行了验证。