升压式涡轮振动原因分析及采取措施

结合厂内升压式涡轮调试经验,总结了引起振动的根本原因为转子共振和压气机喘振,涡轮出口结冰、转子零件松动、基础不牢等加剧了振动的烈度。为此对共振和喘振的机理进行了分析,并给出产品在设计、调试过程中应注意的事项和措施。

CLQ-5升压涡轮冷却器故障分析及改进措施

文章重点分析了造成升压式涡轮冷却器使用故障发生的原因,对在生产制造过程中产生的污染物来源进行了确定,并制定了有效的解决措施。

基于有限元法计算涡轮冷却器转子的临界转速

采用有限元法分析了飞机环境控制系统升压式涡轮冷却器转子的临界转速,通过对轴段和盘的受力分析得出轴段和盘单元的运动方程,把支承和密封对轴的作用力按节点力处理,再由单元运动方程综合出转子系统的运动方程:求解临界转速归结为特征值的计算。并且针对升压式涡轮冷却器转子的特点,用Matlab编写了计算转子临界转速的程序,并以计算实例验证了有限元法的正确性、有效性和准确性,在升压式涡轮冷却器转子临界转速的计算中获得了较理想的结果。

低温空气制冷速冻系统性能的实验研究

对使用空气动压轴承的升压式空气制冷速冻系统进行了实验研究,分析了压气机进口压力、散热器冷边风量及回热器对系统性能的影响。实验结果表明:增大压气机进口压力和散热器冷边空气流量均可降低涡轮出口温度,提高系统制冷量;系统COP随着压气机进口压力的升高而增大,但是增大幅度逐渐减少;系统增加回热器后,涡轮出口温度最多可降低约67%,系统制冷量和COP最多约可增加45.5%,其中涡轮出口温度最低约可降至-50℃,系统COP最大可达0.7左右。