聚氯乙烯阻燃电缆升温技术及温升测试研究

通过研制电缆升温及燃烧的模拟点火装置,开发聚氯乙烯阻燃电缆升温技术,对此电缆进行表面温升测试,对比3组铠装聚氯乙烯阻燃电缆在高温环境中的红外热像仪测试结果,指出了电缆内包裹材料有利于延长电缆引燃时间,为了解聚氯乙烯阻燃电缆着火行为提供支撑。

井水升温技术措施的研究

经过调查和对比试验后,提出新的、简单的、行之有效的井水升温技术措施。三江平原地区是黑龙江省重点粮食基地,井灌水稻面积迅速增加,由于井水水温过低,对水稻生长发育极为不利,影响水稻产量。传统晒水池升温法很难满足水稻生长期对水温的要求。因此,提出了迂回水路升温技术措施。

升温淋洗分级技术在聚乙烯研究中的应用

升温淋洗分级技术是根据结晶性聚合物的结晶度进行分级和表征的一项分析和制备技术 ,在聚烯烃非均匀性的表征和窄组成分布样品的制备中有重要应用。本文主要介绍升温淋洗分级原理、热力学模型、装置技术特点。

亚临界煤电机组600℃升温改造技术及其示范

为提高现役的大量亚临界机组效率,加快煤电高质量发展,亟需开展对亚临界机组的提貭改造。根据热力学原理,提升蒸汽压力带来的效率收益明显低于提升蒸汽温度,为此,介绍一种亚临界机组600℃升温改造技术,在保持亚临界机组汽轮机进口蒸汽压力(16.7 MPa)不变的条件下,把汽轮机进口蒸汽汽温从537℃提升到600℃。具体改造实例为320 MW亚临界机组(纯凝无供热机组,背压4.9 kPa)在主、再热蒸汽温度升温至600℃后,其机组效率可达到现役超超临界机组水平,并大大提升了机组的(超)低负荷性能额定工况下供电煤耗低于290 g/(kW·h)。

舰船微环境气流牵引式循环升温防冻技术研究

鉴于目前舰船甲板平台区域除冰技术普遍存在着效率低、成本高、危险性大等问题,根据气象学的气流循环理论,提出基于舰船周围环境气流牵引式循环的升温防冻技术思想,研究其升温防冻的机理,进而设计制作原理性验证模拟实验装置并开展专门的升温实验。结果表明:气流牵引式循环升温防冻技术可有效地使舰船甲板平台区域表面的温度升高,从而有利于实现防冻等目的,对舰船甲板平台区域升温防冻和除冰技术的研究具有理论和实用价值。

山西省高寒区枣树设施栽培升温保温技术研究

笔者在大同市云州区桦林背林场,对山西省高寒区枣树设施栽培的升温保温技术进行了研究。筛选出了山西省高寒区砖墙结构日光温室地面复合覆盖(至下而上)土壤升温保温关键技术2种,分别为10 cm草层+菌肥(与草混合)+地膜和10 cm草层+地膜。这2种技术只能用在2月上旬升温的模式之中,使成熟期提前20 d^30 d.棚膜+棉被+地膜模式能使萌芽期提前至2月8日,成熟期提前到6月至7月,应根据栽培模式选择配套措施。

联合站生产用热技术研究

在油田生产运行过程中,联合站是关键的一环,对油井采出液进行脱水、脱气后进行净化油外输。随着油田的发展逐渐进入中后期产油减少、产液增加,原油含水率上升,联合站脱水难度越来越大。目前联合站脱水的主要因素是温度,温度的高低对脱水效果至关重要。如何优选出既能满足联合站生产用热需求,又能充分节能降耗的原油升温技术,对于油田稳定运行,提高经济效益至关重要。

海水养殖越冬自然升温节能技术

我国北部沿海,冬季气候寒冷,最低气温在-20℃以下,池塘冰厚30cm以上。多数水产养殖品种难以在室外越冬,室内越冬由于时间长、气温低人工增温费用太大无法大面积使用,直接影响了北方海水养殖业的发展。1991年至1993年我们以中国对虾为实验对象进行了室外越冬试验。在不盖大棚,不使用燃料和加温设备的情况下使越冬池的水温保持在6.5℃以上。通过越冬全过程对水温和盐度、溶氧等理化指标监测数据可以看出越冬池的水温稳定、水体的溶氧丰富。这一技术可以在多种海水养殖品种的越冬中使用或为室内越冬预热海水节约大量能源。因方法简单费用极低不需专用设备,既可以在大规模生产中应用,也可以在一家一户的分散经营中使用,是发展北方海水养殖业的新技术。技术的原理及方法如下。

海水越冬池自然升温保温技术

在我国北部沿海,冬季气候寒冷,最低气温在-20℃以下,池塘表面冰层厚达30 cm以上,多数水产养殖动物难以在室外越冬.而室内越冬由于时间长、人工增温费用太大无法大面积开展.

RH-KTB技术在武钢二炼钢厂的应用实践

武钢第二炼钢厂 1号真空处理应用RH -KTB技术后 ,对脱碳钢而言 ,降低了转炉出钢温度 ,提高了出钢w (C)。RH工序脱碳速度、过程温度均发生了变化。吹氧加铝升温技术的应用减少了因成分、温度、节奏不合而造成回炉的钢水量。

地道风降(升)温技术在西北地区的应用研究

通过对西北地区地道风降温（升温）应用的实地考查，分析了西北地区地层温度的变化特点及空气通过地道时温度变化过程，提出地道风降温（升温）技术在两北地区应用的可行性及其存在的问题和须采取的措施，以促进我国两北地区节能环保新能源的开发应用。

布气位置对舰船甲板升温效果影响的实验研究

为研究布气口水平位置对舰船甲板气流牵引式循环升温防冻效果的影响,利用专用的模拟实验装置,分别进行布气口布置于模拟甲板中心位置、内侧中心及外侧中心时的对比实验。结果表明:固定位置的单一布气口对模拟甲板的不同位置升温效果不同,不同位置的布气口对模拟甲板整体温度提升效果不同,当布气口位于模拟甲板中心位置时,模拟甲板整体温度提升最为迅速且效果最为显著。

环境温度对船舶甲板升温效果影响的实验研究

鉴于目前船舶甲板除冰技术普遍存在着效率低、成本高而且危险性大等问题,提出了基于船舶周围气流牵引式循环的甲板升温技术思想。利用专用的原理性验证模拟实验装置,初步研究了环境温度对船舶甲板升温效果的影响。对环境温度为10.1℃～10.3℃、13.3℃～13.5℃和16.2℃～16.4℃进行了升温效果的对比实验,结果表明在水面与甲板表面的初始温差同为6.5℃～6.7℃情况下,环境温度会明显影响甲板的升温效果。环境温度越高,甲板的升温幅度就越大,其升温效果也就越好,如环境温度为16.2℃～16.4℃时甲板表面升温幅度约为1.95℃,而环境温度为10.1℃～10.3℃时其升温的总幅度仅约为1.2℃。所得结论可为这一新技术的深入研究提供必要的理论基础和实验依据。

环境水温对舰船甲板升温效果影响的实验研究

舰船甲板平台区域的气流牵引式循环升温新技术是为解决其防冻和除冰等相关问题研究的。该文利用专用的原理性验证模拟实验装置,初步研究环境水温对甲板区域升温效果的影响,对环境水温为8.1~8.3℃、5.0~5.2℃和1.1~1.3℃进行升温效果的对比实验。结果表明：在甲板表面初始温度相同的情况下,环境水温会明显影响甲板平台区域的升温效果;环境水温越高,即水面与甲板表面的初始温差越大,甲板平台区域的升温幅度就越大,其升温效果也就越好。

牵引气体流量对舰船甲板升温效果影响实验

舰船甲板平台区域的气流牵引式循环升温新技术是为解决其防冻和除冰等相关问题研究的。本文利用专用的原理性验证模拟实验装置,初步研究了牵引气体流量对舰船甲板平台区域升温效果的影响。对牵引气体流量为0.5,1.5和3 L/min进行升温效果的对比实验。结果表明:在水面与甲板表面的初始温差相同(同为5.9～6.0℃)情况下,牵引气体流量会明显影响甲板平台区域的升温效果;牵引气体流量越多,甲板平台区域的升温幅度就越大,其升温效果也就越好,如牵引气体流量为3 L/min时甲板表面升温幅度约为1.7℃,而牵引气体流量为0.5 L/min时其升温的总幅度仅为0.5℃左右。所得结论可为这一新技术的深入研究提供必要的理论和实验基础。

取气位置对舰船甲板升温效果影响的实验研究

针对当前舰船甲板除冰技术普遍存在着费时、费力和危险性大等问题,提出基于舰船周围气流牵引式循环的甲板升温技术,研究取气位置对甲板平台区域升温效果的影响。对取气位置离甲板表面1、8和15 cm处进行升温效果的对比实验,结果表明:在水面与甲板表面的初始温差相同(5.5～5.6℃)的情况下,取气位置会明显影响甲板平台区域的升温效果;取气位置离甲板表面越远,甲板平台区域的升温幅度就越大,其升温效果也就越好。

程序升温分析谱图新模型

以表面作用包括表面吸/脱附以及表面反应本征速率方程为基础,提出新的程序升温分析技术(TPAT)的数学模型。与经典的理论模型相比,这种新的TPAT理论模型更接近实际的程序升温分析实验过程。设计和进行特定催化剂的TPD、TPR及TPO实验,得到相应的程序升温谱图,采用新的TPAT理论模型模拟上述谱图,计算出相应的表面作用活化能等重要热力学参数。结果表明,新的理论模型具有良好的模拟性能,平均相对误差(ARD)小于1%。

地暖与发酵床技术在肉鸡上的运用

发酵床技术最先在猪的养殖中使用,通过技术革新后应用到了肉鸡的养殖中。这项技术不但结构简单,同时还可以营造出优良的生活环境,从而有助于鸡的成长。而空气能地暖升温技术,有着节能、环保等特点。联合二者的优势可以更多的提升肉鸡的产能。

等离子点火控制技术在发电厂的应用

从等离子工作原理、结构特征、煤质要求及配风调整以及安全监控事项的角度出发,论述了冷态等离子点火及升温控制的技术要领。通过该技术在华电包头发电公司的实际应用效果,总结了适合于直吹式中速变加载平盘磨的等离子点火及升温控制技术的几点经验。