基于三次样条函数拟合的凸轮升程误差评定方法

在凸轮升程误差设计要求与测量评定要求的基础上 ,提出了凸轮升程误差的二义性 ;进而分析现有圆柱凸轮升程误差的几种测量评定方法的优、缺点 ,提出基于三次样条函数拟合的凸轮升程误差评定方法。理论分析和比较测量实验结果表明 。

基于样条函数拟合的凸轮升程误差评定方法研究

在凸轮升程误差设计要求与测量评定要求的基础上,提出了凸轮升程误差的二义性;进而分析现有圆柱凸轮升程误差的几种测量评定方法如"敏感点法"、"桃尖点法"的缺点,提出基于三次样条函数拟合的凸轮升程误差评定方法。理论分析和比较测量实验结果表明,该方法的评定精度比传统的敏感点法提高约13.3%。

一种测量凸轮升程误差的新方法

提出一种在万能工具显微镜上利用自制测头等附件对圆柱凸轮升程误差进行接触法测量的新方法 ,介绍了测量原理及实现方法 ,分析了该方法的测量精度 。

凸轮轴自动检测仪中凸轮升程误差计算方法的研究

论述了凸轮轴自动检测仪计算机软件系统中的凸轮对称中心线寻优法,各采样点绝对升程值获取法以及利用N次谐波曲线拟合法求取凸轮节点升程误差及误差曲线。

基于遗传算法的凸轮升程误差修正

为进一步提高凸轮磨削加工精度,针对凸轮磨削产生的升程误差进行研究,采用遗传算法对凸轮升程误差进行修正。实测凸轮升程值通过C市第一机床厂提供的软件调整相位误差,将凸轮升程误差与升程值通过小波变换获得二阶差商光顺值。最后以凸轮升程曲线二阶差商光顺值为目标,利用遗传算法对凸轮升程误差进行修正。实验仿真表明,该方法可以获得光顺的凸轮升程值。

基于加权支持向量机的凸轮升程误差拟合方法

针对凸轮磨削加工过程中存在局部升程误差严重超差的问题,提出了加权支持向量机的凸轮升程误差补偿方法。首先根据圆率的符号判断凸轮升程误差值是否连续,然后建立了不连续点与相邻点之间夹角与加权值的关系。通过加权支持向量机对凸轮升程误差值进行拟合。然后将原始凸轮升程值减去经拟合后的凸轮升程误差值,获得新的凸轮升程值。再根据圆率自动调整加权值的系数,使凸轮升程值光滑点数最大,即获得最优的凸轮升程值。对上述算法进行仿真和编程,经YTM8336-16数控凸轮轴磨床进行磨削验证。实验表明,凸轮升程误差由原来的±0.059 mm降至±0.011 mm,表面粗糙度由Ra0.32μm降至Ra0.25μm,获得良好的效果。

凸轮升程误差在三坐标测量机上的精确测量

根据凸轮升程误差的设计要求与测量要求,提出了在三坐标测量机上用搜索点法实现的凸轮升程误差的测量方法,介绍了方法的原理、实现步骤,并对测量方法进行了误差分析。理论分析与测量实践表明,本文提出的凸轮升程误差测量方法的测量极限误差为±1.8μm,比传统的凸轮升程误差测量方法如桃尖点法、敏感点法的测量极限误差小40%左右。

凸轮“最小条件”升程误差精确值的求解方法

发动机凸轮符合“最小条件”升程误差的精确求解，具备“敏感点法”检测简便、速度快的特点，体现了误差包容区域的形状和升程公差带的形状相一致的“最小条件”原则。

发动机凸轮升程误差曲线符合“最小条件”的评定准则

无论以何种方法和何种方式所获得的升级误差曲线，均含有位置误差引起的升程误。这项误差，属系统误差，必须从检测结果予以剔除，才能真实反映凸轮的形状误差。凸轮升程误差符合最小条件的评定准则，正是为剔除置误差引起的升程误差而提出的。

基于最优化设计理论的配气凸轮升程误差分析

以凸轮0°CaA基准线位置X1和0升程基准线位置X2为设计变量,以凸轮各实测点的升程误差Ri的平方和为目标函数,建立了最优化设计的数学模型,用最优化设计方法分析配气凸轮升程误差。通过实际计算表明:与"敏感点法"相比,用最优化设计方法求取的凸轮升程误差可准确地反映凸轮轮廓形状,使凸轮误差精度最大可提高37.9%。

凸轮升程误差曲线的鉴别与校正

本文通过分析凸轮升程误差曲线的变化规律,提出可用于修正对称凸轮和不对称凸轮在测量时因位置误差的影响而歪曲了的升程误差值的两种方法,即图解法和解析计算法。

一种凸轮升程误差的非接触式测量新方法

分析现有几种凸轮升程误差测量方法的优、缺点后,提出一种基于图像处理的凸轮升程误差的非接触式测量新方法.理论分析和比较实验结果表明,该测量方法简便易行,测量精度较高,具有一定的应用价值.

凸轮“最小条件”升程误差值的计算机处理求解

求解符合“最小条件”要求的凸轮升程误差值是未得到很好解决的课题。本文将最小区域法应用于凸轮计算机求解,解决了这一课题。

圆盘类凸轮升程误差测量的影像法

分析现有凸轮升程误差测量方法的优、缺点后 ,提出在万能工具显微镜上利用光学分度台、测量“半球体”

发动机单程凸轮升程误差的评定方法

针对发动机凸轮升程公差具有形状公差和尺寸公差的双重属性 ，以及升程公差有分段要求的特殊性，提出了确定单程凸轮理想检测位置的方法和评定单程凸轮升程误差的方法。这种方法与凸轮单程设计要求相一致。

凸轮升程误差测量数据处理方法的改进

为精确、快速地求解符合“最小条件”要求的凸轮升程误差值,本文把“左右侧‘等距点’方法”改进为“公差小的一侧‘零距点’方法”,将最小区域法应用于凸轮,运用计算机进行求解,适用于左、右侧公差不相等的凸轮升程误差值的处理。

发动机凸轮升程误差的鉴别、判定和校正

结合发动机凸轮升程公差要求的特点,对凸轮升程误差检测数据进行了分析,并依据“最小条件”原则,对升程误差初始检测数据的鉴别、判定和校正方法进行了探讨。

基准转换方法在凸轮升程误差评定中的应用

探讨基准转换方法在凸轮升程误差评定中的应用，并运用函数计算器进行转换处理中的数据运算，从而简便、迅速、准确获得符合最小条件的升程误差数据，避免了凸轮评定中将本属合格的凸轮误判为不合格品。

发动机凸轮升程误差的评定方法

通过对发动机凸轮升程误差曲线的分析，提出了按“最小条件”评定凸轮开程误差的判别准则，从而避免了因测量基准不同而引起误判。