煤焦油加氢装置升级改造为废矿物油加氢装置

目前国内煤焦油加氢生产清洁油品技术已逐步成熟,随着环保治理日趋严格,煤焦油资源却逐步减少,部分已建成的煤焦油高压加氢生产装置面临无油可炼的尴尬局面,如何充分利用花费数亿资金建成的生产设施,成了摆在我们面前的一道难题。另一方面国内废矿物油回收行业缺少高效、环保处理工艺,无法清洁回收利用废机油资源。因此,我们对煤焦油高压加氢生产装置进行技改升级,采用加氢法加工废矿物油,生产润滑油基础油等高附加值产品。

焦化汽(柴)油加氢精制装置生产国Ⅴ柴油的实践与优化

随着车用柴油的排放标准日益严格,炼油厂面临着柴油质量升级问题,主要指标是降低硫含量(≤10%)、提高十六烷值(≥49%)、降低稠环芳烃含量(≤11%)。惠州炼化2.0Mt/a焦化汽(柴)油加氢精制装置生产的精制柴油占全部柴油产量的40%左右,其硫含量偏高(40μg/g左右),改用柴油深度加氢脱硫催化剂FHUDS-6,以生产国Ⅴ标准柴油。对使用该催化剂的满负荷标定数据进行分析。加氢精制反应器第一、二床层装填再生后的精制剂FH-40C,第三床层装填催化剂FHUDS-6。装置标定结果表明,FHUDS-6催化剂具有良好的加氢脱硫活性和稳定性,在氢分压7.6MPa、氢油体积比590、加氢保护反应器反应床层平均温度332.7℃、加氢精制反应器反应床层平均温度365℃、加氢保护反应器空速1.746h-1、加氢精制反应器空速1.931h-1的条件下,柴油中硫的质量分数为5.2μg/g,十六烷值为54.8,产品质量满足国Ⅴ柴油排放标准要求。

应用MHUG技术生产国V车用清洁柴油标定结果及分析

塔河炼化国Ⅴ车用柴油质量升级的主要瓶颈是十六烷值偏低,对1~#汽柴油混合加氢精制装置采用中国石化石油化工科学研究院研发的MHUG工艺技术进行升级改造,新增一台加氢精制反应器作为第一反应器,装填RN-410精制催化剂,将原有反应器改造为加氢改质反应器,作为第二反应器,装填RIC-3改质催化剂和RN-410后精制催化剂。通过先加氢精制、后加氢改质的工艺流程,大幅度提高了精制柴油十六烷值,使各项指标均达到国Ⅴ车用柴油质量标准。其中十六烷值由改造前的47.6提高至51.2,硫含量低于5μg/g,多环芳烃含量仅1.8%。该装置在满负荷条件下运转稳定,精制及改质催化剂反应效果良好。