考虑收益的航空升舱服务产品动态定价方法

为使升舱服务产品实现旅客和航空公司利益共赢,本文构建旅客与航空公司均衡效用模型,采用Weibull分布函数刻画旅客对特定价格接受概率,并将其嵌入均衡效用模型,得出旅客在不同选择概率下的升舱服务产品价格;同时,为使模型更符合实际,在模型中加入升舱服务产品的价格约束以及座位数约束,并证明在收益最大情况下,升舱服务最优价格一定在其价格约束区间内;最后,通过算例分别分析单一等级舱位升舱和多等级舱位升舱问题,得出两种情况下对不同舱位提供升舱服务产品的最优价格,以及对应动态定价策略下航空公司的收益。研究结果表明:与传统静态定价相比,若航空公司在升舱服务产品定价时考虑旅客需求效用,既能减少航空公司高端舱位的空置率,提高收益,又能使旅客以较低的价格享受升舱服务。此外,相比于单一等级升舱服务产品,多等级升舱服务产品可给航空公司带来更多收益,算例分析表明,航空公司销售两等级升舱服务产品比仅销售单一等级升舱服务产品带来的收益增加39.12%。

基于BP神经网络游轮预售票定价及升舱方案的研究

针对游轮公司预售票定价和开船后升舱方案,建立BP神经网络预测及灰色关联度模型,预测出每次航行各周预订舱位的人数.分析每航次每周预定的平均价格和每航次每周意愿预定人数的关联度,对每周的意愿人数进行合理地赋权,预测出每周预订的平均价格.建立需求定价模型,对售票价格合理定价.游轮起航后,在头等、二等舱位未满的情况下,建立游客升舱模型,使公司获得最大的预期销售收益.

基于旅客选择行为的升舱定价研究

升舱作为航空公司主要的附加服务之一,其定价与销售对提升航空公司收益具有重要意义。本文在对旅客类型划分的基础上,构建二元Logit模型分析不同类型旅客对升舱的选择行为,进而结合回归结果预测旅客购买升舱的概率,最后构建基于旅客选择行为的升舱定价模型。结果表明:从总体上看,升舱价格的增加会使旅客的购买概率降低,年龄越大、提前购票时间越短的男性越愿意购买升舱;不同类型的旅客对于升舱的选择偏好存在较大差异,故购买概率也有所不同。基于中国民航信息网络股份有限公司的旅客数据库,采用考虑旅客选择行为的升舱定价模型,测算出使航班升舱收益最大时不同旅客适用的升舱最优价格,采用该定价方法的升舱收益提升约59.93%。构建该模型旨在为航空公司附加服务定价提供理论依据。

上汽红岩驾驶室品质“升舱”

想象一下,当你提着行李箱等待登机时,空姐突然递给你一张新的登机牌:“恭喜你升舱了.”这就像你在选车时,纠结于配置与优惠时,突然销售员跟你说:“我们现在车型品质升级了,你可以免费‘升舱’了.”在“颜值即正义”的时代,舒适适用的驾驶舱打造,不仅可以有效降低卡车人工作强度,还可以营造“家”的氛围,让长途驾驶更温馨、有格调。

基于线性规划的邮轮收益与旅客升舱意愿模型

该文基于各类预测模型对邮轮每次航行各周预订舱位的人数、每次航行各周预订舱位的价格、每周意愿预订人数、公司每周给出的预订平均价格预测的基础上,建立基于线性规划的邮轮收益与旅客升舱意愿模型,较好地预测了收益最大时平均价格和升舱价格的情况,最终为公司制定升舱方案使其预期售票收益最大。最大收益为745064元,所给出的升舱方案如下:二等舱升至头等舱加价538元,三等舱升至二等舱加价407元,三等舱升至头等舱加价1837元。

基于预订人数预测的邮轮定价方案

针对邮轮公司定价方案的设定,综合使用了灰色预测、时间序列分析和经典增量等预测方法,分别就舱位预订人数创建了灰色预测Verhulst、简单非线性拟合和游客意愿升舱模型,使用Matlab软件进行编程处理.研究得到最大收益模型和升舱意愿模型,为邮轮公司制定合理的价格方案提供依据.

幽默风趣的魔术师——汤姆

汤姆为人谦和、风趣幽默,最大的愿望是让世界上每一个人都可以开心快乐。这就是他,您可能在电视上见过,嘴里叼着无数根香烟,带给人快乐的滑稽魔术师——汤姆。汤姆与其他艺人一样,大部分时间都辗转于世界各地巡回演出,旅行成为他的家常便饭。

知道这些，你更有可能获得开舱机会

坐飞机升舱是一个小概率事件，但长时间的跨国飞行如果能获得免费升舱。不仅能享受到更舒适的搭乘体验。更有中大奖—般的惊喜感。

基于预测的邮轮定价策略研究

近年来,邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅速的产业之一,被视为"漂浮在黄金水道上的黄金产业",因此,如何依据已有订票数据,对潜在的市场进行准确预测,并合理确定每一航次出发前每周预订的平均价格,对邮轮公司而言至关重要,关乎其切身的经济利益。