基于压力升高率的氢燃料发动机异常燃烧分析与控制

为了消除氢燃料发动机的异常燃烧,并且为解决异常燃烧与提高氢发动机功率的矛盾提供参考,本文阐述了氢燃料发动机异常燃烧的发生机理。分析了氢发动机压力升高率与早燃的关系,研究了早燃的诊断方法,试验指出:运用小波分析方法可以诊断氢发动机在不同压力升高率下发生早燃的时间和严重程度。通过试验得出了影响氢发动机压力升高率的最主要运转因素是点火提前角和过量空气系数。在进一步分析这2个运转参数与压力升高率之间关系的基础上,得出了氢发动机关于压力升高率的控制规律。为消除氢发动机异常燃烧提供了一种定量的控制方法。

基于振动速度信号在线识别最大压力升高率

利用巴特沃斯低通滤波器和模式识别方法对实测振动速度信号进行预处理,处理后的振动速度与压力升高率有较强的相关性.据此,提出了利用预处理后的振动速度信号在线识别最大压力升高率的新方法.在195单缸柴油机上对该方法的可行性进行了试验验证,结果显示:在试验数据范围内,利用振动速度信号和利用缸压曲线得到的最大压力升高率随循环数呈一致的变化规律,二者偏差在±6.5%,,以内.由此表明,基于振动速度信号在线识别最大压力升高率的方法是可行的.

电控单体泵喷油压力升高率预测模型

针对电控单体泵系统喷油压力升高率与其影响因素间的响应关系,制定了喷油压力升高率特性的实验研究方案。运用偏最小二乘法进行多元回归分析,得出凸轮型线速率、柱塞直径、高压油管长度、高压油管直径、弹簧预紧力和喷孔流量系数与喷油压力升高率的多元二次预测模型。对比结果表明:喷油压力上升阶段和下降阶段的平均压力升高率计算值与预测模型预测结果最大偏差分别为1.76%和4.69%,最大压力升高率和最小压力升高率计算值与预测模型预测结果最大偏差分别为8.41%和2.55%。

电控单体泵喷油压力升高率预测模型研究

针对电控单体泵系统喷油压力升高率与其影响因素间的响应关系，制定了喷油压力升高率特性的实验研究方案，运用偏最小二乘法进行多元回归分析，得出凸轮型线速率、柱塞直径、高压油管长度、高压油管直径、弹簧预紧力和喷孔流量系数与喷油压力升高率的多元二次预测模型。对比结果表明：喷油压力上升阶段和下降阶段的平均压力升高率计算值与预测模型预测结果最大偏差分别为 1.76%和 4.69%，最大压力升高率和最小压力升高率计算值与预测模型预测结果最大偏差分别为 8.41%和 2.55%。

基于缸内压力升高率对发动机爆震的研究

文章分析了氢发动机爆震时火焰传播变化机理,研究了净压力升高率和爆震的关系,建立了一种基于净压力升高率判定爆震的有效方法,即根据净压力升高率峰值的个数进行判定,可为异常燃烧的诊断提供参考。

最大压力升高率对TGDI汽油机声品质的影响

汽油涡轮增压缸内直喷(TGDI)汽油机在提升动力性与燃油经济性的同时增加了最大压力升高率,最大压力升高率变化会影响到整机声品质.以某1.6 L TGDI汽油机为例,在半自由声场环境测试,获取了满负荷工况下转速为2000~4000 r/min、汽油机最大压力升高率为0.3~0.6 MPa/(°)CA区域内的整机辐射噪声信号.选取42个典型性噪声信号,分析了A计权声压级、响度、尖锐度、粗糙度、音调度和主观满意度随最大压力升高率的变化;运用BP神经网络方法建立起声品质预测理论模型及客观特征参数贡献度分析模型,分析客观评价参数对主观满意度的贡献度;对比最大压力升高率对声品质的影响,结合噪声调制频率云图与1/3倍频程频谱图分析了声品质变化原因,为TGDI汽油机热力学开发过程中高声品质设计与优化提供参考.

设置调压阀水电站的机组转速升高率分析

对于设置调压阀以控制水锤升压的水电站,调压阀拒动工况的导叶慢关闭时间较长,作为调节保证计算关键参数的机组转速升高率可能随着慢关闭时间的延长而减小。本文基于考虑机组飞逸特性的解析计算公式分析了机组转速升高率在宽时间域内的变化规律,并且结合设置调压阀的水电站算例进行了进一步的验证分析。分析结果有助于全面了解和掌握各类水电站的机组转速瞬变特性。

对一例在接受氩氦刀冷冻消融术中突发心率及血压升高的胰腺癌患者进行救治的报告

胰腺癌是消化系统常见的恶性肿瘤。用氩氦刀冷冻消融术对该病患者进行姑息性治疗可取得良好的效果。本文报道了对1例在接受氩氦刀冷冻消融术的过程中突发心率及血压升高的胰腺癌患者进行救治的情况。

急性等容性贫血时心率成线性升高

背景 人类急性等容性贫血时心血管反应被认为不同于其它物种,麻醉下的人体研究发现心率下降或者没有改变。先前的研究显示32例健康未用药的人群中发生急性等容性贫血时心率升高。

对早期超声扫描确定胎龄使早产率升高的评价

有资料表明,超声扫描(EUS)确定胎龄与末次月经(LNMP)推算胎龄有差异,解释为未次月经不准确及延迟排卵,但缺乏对这种差异的系统研究。选择1978年1月1日～1996年3月31日在McGill医院妇产科分娩的44 623例妇女(包括活产和死产,单胎和双胎),用LMMP和EVS确定胎龄进行比较,将资料输入计算机。

某汽油机本体振动噪声分析及优化

为解决某汽油机本体振动大问题,通过噪声、振动、声振粗糙度(noise vibration harshness,NVH)测试分析,确定导致发动机本体振动大的原因;研究缸体模态提升和燃烧优化对降低发动机振动噪声的效果,并设计专项试验进行对比验证。发动机NVH性能测试和声学相机测试结果表明发动机本体振动大的原因为发动机结构较弱和燃烧激励较大。安装曲轴箱加强板后缸体模态提升显著,缸体一阶扭转模态频率提高了61.4%,一阶弯曲模态频率提高了5.7%,缸体裙部振动下降明显;在链轮室盖增加固定螺栓后,振动加速度导纳和由3.2 g/N降低到1.2 g/N,相同激励下部件产生振动噪声的风险显著降低;燃烧优化后,发动机特定转速点的整体(含附件)振动能量降低明显,但发动机动力性、经济性略有下降,需要综合评估燃烧优化对整机性能的影响。

预喷参数对轻型车用高压共轨柴油机振动影响

以某一轻型车用四缸高压共轨柴油机为研究对象,研究了预喷参数对柴油机整机振动的影响。在不改变柴油机零部件的前提下,改变预喷油量和主、预喷时间间隔,对比分析各参数下柴油机整机的振动情况。试验结果表明:随着预喷油量的增加,整机振动变大。怠速工况下预喷对整机振动影响更为明显。预喷油量的确定必须要由主、预喷时刻以及循环喷油量共同决定才能实现减振;存在最佳主、预喷时间间隔使整机振动最小,并且这一时间间隔与喷油量及主喷时刻相关。

充量分层对双燃料高预混压燃燃烧过程影响的数值模拟

针对高预混压燃模式大负荷面临高压力升高率与碳烟排放等问题,利用CONVERGE建立汽/柴油、汽油/聚甲氧基二甲醚(PODEn)双燃料燃烧仿真模型,通过燃料特性与喷油策略优化,研究浓度、活性等分层方式对放热规律与性能的影响.结果表明,挥发性改善能促进燃油破碎与蒸发,促进燃烧过程与提高热效率;计算着火延迟能很好地预测燃烧进程,通过降低燃油活性或能量喷射速率改变活性与着火能量分层,均能使低着火延迟区域变少,引燃能力下降,推迟燃烧并降低压力升高率.相较于PRF50(primary reference fuel),柴油掺混虚拟组分组合滞燃期短,后期集中燃烧放热量低,放热规律更有利于降低压力升高率,相较于基础算例压力升高率下降0.1 MPa/°CA而热效率提升0.15%.PODE掺混汽油组合推迟燃烧过程最显著,压力升高率由基准的1.54 MPa/°CA降至1.02 MPa/°CA,允许喷射时刻最为靠前,对应碳烟排放降低78%.

高压缩比汽油压燃低负荷燃烧优化控制策略试验研究

基于6缸柴油发动机的汽油压燃发动机试验台架,系统研究了喷油策略对采用高压缩比燃烧室的汽油压燃低负荷燃烧和排放特性的影响。结果表明:提高压缩比可有效改善汽油压燃低负荷燃烧稳定性、燃烧效率和指示热效率,同时降低CO和HC排放,但存在最大压力升高率过大的问题。采用两次喷射策略可有效控制最大压力升高率;预喷油量为3 mg、喷射间隔为10°时可将最大压力升高率从1.174 MPa/(°)降低为0.380 MPa/(°),压力循环波动率为0.97%,同时获得较高的指示热效率和较低的排放。采用高压缩比耦合优化喷油策略,可在平均有效压力为0.2 MPa工况下实现高效稳定燃烧,有效改善汽油压燃在低负荷下燃烧稳定性差的问题。

静息心率与人类寿命相关

据英国《BBC新闻》（BBCNEWS）2012-01-30报道，静息心率（在清醒、不活动的安静状态下每分钟心跳的次数）是否与人的寿命长短有关，一直是人们关心的问题，也是科学家们关注的重大课题。挪威研究人员发现，那些静息心率升高时间过久者心脏病死亡率更高。挪威研究人员分析了近30000名男女的心率，发现那些静息心率升高时间过久者心脏病死亡率更高。这些受试者都是没有心脏病史的健康人。此项研究最先提出静息心率随着时间的推移发生变化的具体数值对心脏病死亡率的影响程度。该论文作者说，由于静止脉搏较便于测量，所以对于鉴别心脏健康有较大危险的人来说是一种好的检测方法，而且还可以通过改进日常饮食以及逐渐增加运动量来帮助他们降低心率。许多因素都能影响静息心率，包括体重、血压、药物和运动量。人在站立或者躺着状态下测出的心率也有波动，比如早晨刚起床时人的心率会快一些。

电控单体泵燃油喷射系统喷油压力特性研究

通过油泵试验台对电控单体泵燃油喷射系统的喷油压力特性进行研究,揭示了不同工况下喷油压力、喷油压力升高率的变化规律。喷油压力上升部分的平均压力升高率随着转速的增加而增加,7°CaA喷油脉宽的喷油压力上升部分的平均压力升高率从400r/min的19 132.7MPa/s增加到1 200r/min的89 285.7MPa/s;喷油压力下降部分的平均压力升高率随着喷油脉宽的增加而减小,凸轮转速为1 200r/min时喷油压力下降部分的平均压力升高率从2°CaA的-45 634.9MPa/s下降到12°CaA的-75 396.8MPa/s。同时,分析出最高喷油压力、最大及最小喷油压力升高率的产生原因。

柴油机预混合燃烧循环变动特性研究

在发动机台架进行了直喷式柴油机预混合燃烧中低负荷循环变动的试验研究。分析了EGR、喷油始点和喷油压力对预混合燃烧循环变动的影响。研究结果表明:预混合燃烧的燃烧持续期短,放热迅速,最大压力升高率较大,增大EGR和推迟喷油降低了最高燃烧压力和最大压力升高率,最大压力升高率的循环变动系数随EGR增大而增大,随喷油推迟而减小。燃烧发展期与最高燃烧压力、最大压力升高率、最大放热率、燃烧持续期和燃烧重心等参数具有很强的相关性。燃烧循环变动小的点与排放较好的点参数相吻合。利用空燃比很好地反映了EGR、喷油率始点等参数对燃烧循环变动系数的影响。平均指示压力的循环变动系数在正常情况均小于10%。并提出了减小循环变动进一步降低排放可能采取的措施。

引燃柴油喷油正时对LNG-柴油双燃料发动机燃烧特性的影响

以一台涡轮增压六缸柴油机改造的发动机为试验对象,研究引燃柴油喷油正时对LNG-柴油双燃料发动机燃烧特性的影响。研究了不同喷油正时下的双燃料发动机的缸内压力、压力升高率、缸内温度、燃烧放热规律、循环变动等参数。研究结果表明:引燃柴油喷油正时对双燃料发动机燃烧特性影响很大。随引燃柴油喷油正时的增大,最高缸内压力、最高压力升高率、最大燃烧温度和最大瞬时放热率先升高后降低且所对应的曲轴转角减小;峰值压力循环变动系数先降低后增大,峰值压力升高率循环变动系数降低。

内燃机燃烧分析仪的开发与应用

为了测录内燃机缸内的压力及温度 ,开发了一种内燃机燃烧分析仪 .该分析仪由国产高速数据采集卡及自行开发的控制软件组成 .它不仅能精确设置每度曲轴转角内采样点的个数和采集循环数 ,而且在采集过程中能实时计算和表征内燃机工作过程的压力升高率、平均指示压力、循环变动率、放热率等参数 .经实际使用以及与国外产品相比表明 ,此分析仪具有全中文界面、价格低、操作简单、使用维护方便、功能便于扩充等优点 .