半刚性基层沥青路面结构高速弯沉仪应用误差

为评估高速弯沉仪在半刚性基层沥青路面结构中的适用性,采用2.5D有限元方法建立高速弯沉仪移动荷载作用下路面结构数值模型,并评估其应用误差.首先,利用两个前人研究成果验证2.5D有限元程序的可靠性;其次,对比了常用式、全厚式和半刚性基层3种典型沥青路面结构的弯沉斜率曲线,并总结了弯沉斜率特征;最后,针对半刚性基层沥青路面结构的高速弯沉仪应用误差予以评估.研究结果表明:半刚性基层沥青路面结构弯沉斜率曲线存在多个峰值点;高速弯沉仪应用于半刚性基层沥青路面结构时,参照传感器读数不为0,将其应用于典型半刚性基层沥青路面结构时,因参照传感器误差引起的弯沉误差高达87.3%;为保证工程测试精度,高速弯沉仪应用于半刚性基层沥青路面结构时宜延长横梁长度至8.0 m.

高速公路沥青路面早期破坏原因分析

我国高速公路的路面广泛采用半刚性基层沥青路面,而这种路面出现早期破坏的现象比较普遍。针对我国高速公路设计和施工的实际情况,分析了目前沥青路面产生早期破坏的主要原因,提出了防止路面早期破坏的方法和建议。

基于沥青路面使用性能预估的全寿命周期内费用分析

本文通过全寿命周期费用分析法,对五种沥青路面结构进行经济评价。通过分析发现:从初始修建费来看,柔性路面结构和组合式基层沥青路面结构高于国内常用的半刚性基层沥青路面结构,柔性路面结构初始修建费是国内常见半刚性基层沥青路面结构的2倍左右,组合式基层沥青路面结构是其1.5倍左右;从整个管理部门费用来看,半刚性基层路面结构管理部门费用高于柔性路面结构和组合式沥青路面结构,比柔性路面结构和组合式基层沥青路面结构高约20%~40%。研究结果表明,基于路面使用性能和全寿命周期内,组合式基层沥青路面结构管理部门费用和总费用均最优。

基层裂缝处理引发的思考

公路施工现场发现水泥稳定基层表面出现裂缝,通过钻芯试验,分析裂缝产生的原因以及基层裂缝的危害性,就此提出了加铺玻纤格栅缓减反射裂缝的有效措施,并介绍了玻纤格栅的不足,进一步引发了对当前高等级公路结构设计的思考。