半刚性面层复合材料浆体-集料界面显微硬度研究

为研究半刚性面层复合材料浆体-集料界面显微硬度及其影响因素,采用MH-5型显微硬度仪测定由不同细度填料和不同岩性集料配成的复合材料的浆体-集料界面显微硬度,运用扫描电镜(SEM)和能谱仪分析界面显微硬度存在差异的机理。结果表明,随着矿粉和水泥细度的增加,界面显微硬度增大;浆体-石灰岩界面显微硬度大于浆体-花岗岩的;填料细度不同,界面处生成产物存在较大差别;与石灰岩相比,浆体-花岗岩界面能够明显看到片状Ca(OH)2晶体的存在,C、Si的重量百分比明显偏高,导致界面粘结能力较弱。

半刚性面层混凝土(SRPC)结构形成机理

结合水泥水化机理和软物质概念,论述了半刚性面层混凝土(SPRC)结构形成机理。认为水泥用量虽少,但使乳化沥青混凝土性能发生较大改变,克服了沥青混凝土柔性和水泥混凝土刚性过大的缺点。SRPC结构主要来源于乳化沥青颗粒与水泥颗粒构成的空间网状结构。提出水泥在SRPC结构形成过程中的四方面作用。分析了水泥、乳化沥青两种胶结料对SRPC结构形成影响之规律。

灌注式半刚性面层乳浆材料试验研究

通过对灌注式半刚性面层乳浆材料试验研究 ,确定了乳浆材料的容重、水灰比、稠度、稳定度等技术指标 ,并提供了一些有效的测试方法 ,为灌注式半刚性面层的进一步研究奠定了一定的基础。

半刚性面层复合材料路用性能试验研究

采用28 d龄期的树脂改性半刚性面层复合材料和相同集料的AK-16A试件,分别进行了车辙、低温劈裂和浸水马歇尔试验,验证复合材料的高温稳定性、低温劈裂性和水稳定性。对两种材料的试验结果进行了对比,证明半刚性面层复合材料的路用性能明显优于AK-16A。

灌注式半刚性面层复合材料外掺剂试验研究

本文通过对具有分散、悬浮、稳定、渗透和早强作用的水泥浮浆外掺剂路用试验研究，浅析其水泥乳浆铺筑灌注式半刚性路面的作用机理。

半刚性面层材料的研究概况

随着半刚性基层在路面结构中的广泛应用,与之相匹配的半刚性面层材料的研究显得尤为重要。着重论述了国内外对半刚性面层材料的研究概况,并分析了目前存在的半刚性面层材料在国内外的发展情况及其优缺点,对半刚性面层的发展前景进行展望。

半刚性面层在旧水泥砼路面加铺中的应用

文中依托国道G321线肇庆西段旧水泥砼路面改善工程,通过大量室内试验提出了半刚性面层混合料配合比,并进行了试验路铺筑,确定了半刚性面层的加铺方案、施工工艺和技术要点,开展了旧水泥砼路面半刚性面层加铺技术应用研究。结果表明,半刚性面层是一种经济合理、技术可行且具有良好路用性能的旧水泥砼路面沥青加铺技术。

半刚性面层复合材料路用性能浅析

通过室内试验和试验路铺筑,提出了半刚性面层复合材料的组成成分及配合比,研究了半刚性面层复合材料路用性能,论证了半刚性面层复合材料良好的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性及力学性能。

树脂改性半刚性面层疲劳寿命预估

对树脂改性半刚性面层复合材料疲劳寿命的影响因素进行分析。分别分析了劲度、压实度、空隙率及水泥砂浆与沥青混合料的粘结性对疲劳寿命的影响。对半刚性面层疲劳寿命进行预估,分别考虑了荷载间歇时间、裂缝扩展过程、行车荷载横向分布系数、不利季节天数等因素的影响,对疲劳方程进行了修正,得出了半刚性面层疲劳寿命预估方程,以能将室内疲劳方程的结果更好地应用于实际路面。

灌浆法半刚性面层的设计和施工

在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10cm的半刚性材料层且能发挥其特性时,此沥青路面称为半刚性路面。半刚性面层作为一种新型的路面,被列入国家自然科学基金资助的课题。

半刚性面层材料的研究概况

随着交通的发展,半刚性基层成为路面结构基层的主要类型,具有承载能力强、耐久性好、稳定性高等突出优点,为了充分发挥它的优势,选择与其匹配的面层是极为重要的。

旧水泥混凝土路面半刚性面层加铺改造技术研究

通过大量室内试验和试验路铺筑,提出了半刚性面层复合材料的组成成分及配合比,研究了半刚性面层复合材料路用性能,论证了半刚性面层复合材料良好的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性及力学性能,提出了半刚性面层的施工工艺。

浅析旧水泥混凝土路面半刚性面层加铺改造技术

通过大量室内试验和试验路铺筑,提出了半刚性面层复合材料的组成成分及配合比,研究了半刚性面层复合材料路用性能,论证了半刚性面层复合材料良好的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性及力学性能,提出了半刚性面层的施工工艺。

灌注式半刚性路面面层复合材料试验研究

介绍了灌注式半刚性面层复合材料试验研究的成果。该项研究在大量室内试验研究的基础上 ,通过试验路实施和多年行车观测结果表明 :灌注式工艺是获得半刚性面层复合材料的一种行之有效的途径 ,采用该种方案获得的复合材料能完全满足高等级公路重载交通路面面层的路用技术性能要求。

沥青面层与半刚性基层层间抗剪切性能评价

借助自主研发的扭剪仪，对沥青面层与半刚性基层层间联结的抗剪切性能进行评价。试验结果表明：沥青面层与半刚性基层层间抗剪切能力是由沥青的粘结力与集料之间的摩阻力构成，为了达到层间抗剪切性能最佳，两者存在一个最佳的比例，任一方超过该比例层间的抗剪切性能均会下降。对于此次试验，当乳化沥青洒布量为1．0L／m2、碎石粒径为5～10mm、碎石撒布量为60％时，沥青面层与半刚性基层层间联结抗剪切性能最佳。

对半刚性路面层施工技术的探讨

半刚性面层通过将具有一定配比的树脂改性水泥乳浆灌人特殊级配的大孔隙沥青混凝土中,经适当时间养生硬化后形成的一种复合材料路面面层,具有刚柔相兼的优点,提高了沥青加铺层的抗裂性能,以及路面的耐久性能。另外,这种复合面层对沥青混合料的摊铺无需特殊的施工机具和压实要求,对水泥乳浆的灌注也只需普通的灌浆机械,所以施工方便,造价低廉。本文根据多年的实践经验,提出了半刚性路面层的施工工艺。

灌注式半刚性路面在长上坡路段养护中的应用

为探索适用于高温多雨及特重交通下长大上坡抗车辙、抗油污的养护方法,在京珠北高速公路修筑灌注式半刚性路面试验段。分析了灌注式半刚性路面材料要求和施工技术,并对试验路使用效果进行持续观察,表明灌注式半刚性复合路面是解决重载下长大上坡车辙、油污损害的有效途径。

试述高等级公路半刚性基层路面的维修方案

本文结合高等级公路半刚性基层沥青路面的结构及功能,浅谈一下高等级公路半刚性基层沥青路面维修方法。

基于不同剪切方式的沥青面层与半刚性基层层间抗剪切性能研究

为了明确不同剪切方式对沥青面层与半刚性基层层间抗剪切性能的影响,本文拟自行研发室内试验用斜剪、直剪和扭剪试验仪器,分别对不同沥青面层与半刚性基层层间处置措施进行抗剪切性能测试。试验结果表明：沥青面层与半刚性基层层间抗剪切能力是由沥青的粘结力与集料之间的摩阻力构成,为了达到层间抗剪切性能最佳,两者存在一个最佳的比例,任一方超过该比例层间的抗剪切性能均会下降;3种剪切方式中,扭剪试验对层间状态的变化更为敏感;对于本次试验,当乳化沥青洒布量为1.0L/m2、碎石粒径为5~10mm、碎石洒布量为60%时,沥青面层与半刚性基层层间联结抗剪切性能最佳。

半刚性路面面层复合材料研究

文章在室内试验基础上对半刚性路面面层的材料构成、配合比设计及技术特性等进行研究和探讨。