涡扇发动机燃油综合控制半实物仿真试验系统

建立了某涡扇发动机气动热力学模型和该型发动机综合电子调节器、主燃油泵调节器的实验室工作环境。发动机数学模型运行在计算机上,通过VXI总线技术,将其与控制器和执行机构实物连接,组建了某涡扇发动机燃油综合控制半实物仿真试验系统。对该半实物仿真试验系统进行试验,结果表明:该半实物仿真试验系统能有效地对该型发动机燃油进行静态和动态控制,为开展发动机的全权限数字电子控制(FADEC)系统研究和先进控制理论在发动机控制中的应用研究奠定了试验基础。

光电模拟器的设计及在半实物仿真试验中的应用

介绍了光电模拟器的设计与实现以及在半实物仿真试验中的应用.在硬件设计上,设备采用工控机平台,以生成考核被试系统光电设备所需要的模拟视频图像为目的,进行设计和实现.在软件设计上采用Visual C++编程环境实施软件设计与开发,完成模拟航路的生成、模拟视频图像的发送和试验数据的处理评估等功能.

反辐射导引头半实物仿真测试误差分析及修正

针对反辐射导引头半实物仿真系统误差修正问题,依据干涉仪测向原理及近场测量条件,全面分析影响导引头测量精度的各个误差源,重点研究了干涉仪测向误差和转台中心与天线阵中心不重合产生的误差,并给出了基于几何关系的误差修正方法,最后通过仿真验证了理论分析结果。结果表明,本文提出的方法可以较好地修正这两种误差,对工程人员开展反辐射导引头半实物仿真试验具有一定的指导意义。

具有角加速度计实物参与的半实物仿真试验方法

介绍了某飞行器角加速度计的半实物仿真 ,叙述了转台频带的选择以及转台初始角度和角速度的处理方法 ,总结了某飞行器角加速度计半实物仿真的经验 .

某雷达侦察装备半实物仿真试验系统实时性应用研究

分析了半实物仿真试验系统的部分实时性指标,介绍了广播内存网的连接方式、原理和技术特点,设计了一套基于共享内存的实时通信软件,提出了一种利用广播内存网构建雷达侦察装备半实物仿真试验系统的方法,并给出了部分实时性应用的实验数据。

米-171自动驾驶仪通用半实物仿真试验系统研究

构建了一套通用的米-171直升机AΠ-34Б自动驾驶仪模拟式和数字式半实物仿真试验系统,研制了模拟式和数字式组合接口的航电信号仿真器,建立了米-171直升机非线性飞行动力学数学模型,搭建了模拟式和数字式飞行控制系统的地面半实物仿真试验环境,依据飞行试验大纲开展了地面系统仿真试验和空中飞行试验。飞行试验结果表明,所有科目均一次性达标,空中试飞和地面试验结果一致性良好,仿真试验系统完整有效。

雷达导引头半实物仿真试验数据处理系统

随着各型雷达导引头参与的复杂电磁环境试训任务日益增多,大量的导引头技术状态检测半实物仿真试验数据处理工作亟需一套自动化辅助软件系统。梳理了导引头技术状态检测半实物仿真试验的工作原理和数据处理流程,采用C#与Matlab联合编程,设计并实现了能完成导引头方位跟踪精度、方位跟踪范围、距离跟踪精度与距离跟踪范围等战技指标数据处理的自动化辅助软件系统。

富康轿车自动变速器(AT)半实物仿真试验台的设计与应用

介绍了富康轿车AL4自动变速器数模混合半实物仿真试验台的设计思路以及整个实验台的构成。测试结果表明,该试验台不但能够对现役AL4自动变速器电控单元的换档控制规律进行测试,而且能够对自己研究的变速器电控单元实车试验之前进行验证,为自动变速器的设计提供了一个方便、可靠的研发平台。

基于RTX和VMIC的虚拟试验联邦支撑环境研究

半实物试验对联邦支撑环境有毫秒级推进的需求,这一需求很难通过对网络环境的改善完成;针对原有基于VMIC的虚拟试验联邦支撑环境在操作系统环节的不确定性,提出了基于RTX操作系统和VMIC网络的实时扩展方案;分析了联邦运行必须的四大管理服务的模块划分,将不同模块划分到不同操作系统;针对时间服务的精度问题进行进一步研究,达到了毫秒级的时间推进;设计并实现了联邦支撑环境;对该环境的实际使用中的测试表明,其达到了半实物试验的要求。

分布式SAR时间同步误差的影响分析与试验验证

时间同步是空间同步和相位同步的工作前提,是实现星载分布式SAR干涉测量的核心问题。基于多项式时间同步误差模型,给出了含时间同步误差的数字回波信号仿真模型。采用理论分析与全数字仿真试验相结合的方式分析了时间同步误差对干涉测绘带损失、双站SAR成像以及干涉测高精度的影响。基于包含SAR载荷和时间同步样机等实物在内的半实物仿真系统,提出了采用不同设备连接方案的误差隔离和溯源试验评估方法,通过试验结果对比分析得到时间同步误差对干涉测高的准确影响结果。最后综合得到对时间同步分系统的输入输出指标要求。本文工作对时间同步的工程实现提供有力支撑。

飞航导弹抗干扰评估模拟试验技术研究

在研究如何提高导弹武器系统抗干扰能力的同时应开展抗干扰性能评估与试验技术的研究。叙述了在仿真试验室检验与评估飞航导弹抗干扰性能的技术途径。重点论述模拟试验系统的基本原理、系统组成及各种干扰在实验室模拟的基本方法。

汽车自动变速器试验台的研究与设计

介绍了富康轿车AL4自动变速器数模混合半实物仿真试验台的构成及设计过程.测试结果表明,该试验台不但能够对现役AL4自动变速器电控单元的换档控制规律进行测试,而且能够对自己研究的变速器电控单元在实车试验之前进行验证,为自动变速器的设计提供了一个方便、可靠的研发平台.

防空导弹武器抗干扰试验技术

对防空导弹武器抗干扰试验技术进行了综述。介绍了导弹武器抗干扰试验的主要做法,以及抗干扰数学仿真、抗干扰半实物仿真和抗干扰外场综合试验三种系统的组成、主要内容等。

基于RTX子系统的导弹试验实时测控系统

导弹试验实时测控系统是空空导弹制导系统半实物仿真试验平台的主要设备之一,服务于新型导弹的研制、试验、优化和评估。系统采用RTX实时开发技术,克服了Windows系统实时性差的局限性,解决了测控系统实时与非实时任务兼容处理难的问题,实现了空空导弹半实物仿真试验的实时仿真和实时测控。系统利用RTX子系统的开放性,重新开发了所用仪器板卡在RTX环境下的驱动程序,实现了应用程序的设备无关性,提高了导弹试验验证的有效性和系统性。

弹目交会试验色环等效靶建立方法

针对弹目交会半实物仿真试验中目标等效靶设计相对复杂和成本较高的问题,提出了弹目交会试验色环等效靶建立方法。该方法在仿真计算的基础上,首先计算目标在某一交会条件下的回波信号,将信号处理后用不同反射率的色环来表示,从而获取整个信号的反射率色环列表来构建目标色环等效靶仿真模型;然后加工不同漫反射涂层条,按照仿真模型上排列的色环顺序在圆柱表面进行贴覆,即可完成色环等效靶的制作。对于不同目标色环等效靶的制作,只需依仿真模型改变色环条的顺序即可。试验验证表明建立的色环等效靶不仅可以代替真实目标进行弹目交会半实物仿真试验,而且结构简单,对于不同目标色环等效靶的制作,只需依仿真模型改变色环条的顺序即可,成本较低,易于实现。

导弹拦射攻击的半实物仿真试验

主要阐述利用火力控制仿真试验室进行导弹拦射攻击的半物理仿真试验,介绍了试验原理和仿真实验室及对整个人机系统的仿真模拟,最后简述了试飞员对整个仿真试验及空中验证试飞后的评价。

大型漂浮式风电装备耦合动力学研究:历史、进展与挑战

风电是可再生能源的主力军,在优化能源结构、缓解气候变化方面发挥着重要作用.经过数十年的发展,风电装备逐渐向大型化和离岸化方向发展,并由此形成“由陆向海,由浅入深,由固定式向漂浮式”的演变之路.在水深大于50米的深远海域,采用漂浮式支撑基础搭载大型或超大型风电机组是兼顾技术可行度和成本优势的理想选择.如今,大型漂浮式风机已成为下一代深远海风能大规模开发的主力装备,是深化海洋风能开发的先导战略性高端装备,是风电领域的研究热点和技术高地.本文围绕大型漂浮式风电装备耦合动力学问题,综述了国内外浮式风电技术的发展历程和研究现状,结合作者团队多年的研究与实践经验,介绍了浮式风机耦合动力学及其优化控制中的基础问题与研究现状,总结了现阶段浮式风机耦合动力学研究中的困难与挑战,为浮式风电研究人员提供参考.

高铁离线电弧射频和车内低频电磁暴露的特性研究

为了有效评估高速铁路列车电磁环境对人体健康的影响,以武汉—广州高速铁路列车（简称武广高铁）离线电弧射频和车内低频电磁暴露为对象,采用现场测试与实验室半实物仿真试验相结合的方式对弓网离线电弧射频开展了研究,即针对高铁线路诸如电分相、锚段关节等一些易发生较大离线电弧的典型位置在武广线开展了现场实测来获得高铁内弓网离线电弧高频电场骚扰强度的频谱特性,在车内对窗口、中轴线、车厢连接端、关键设备等位置进行了现场实测来获得车内低频磁场特性,采用西南交大自主研发的弓网电弧检测系统进行了半实物仿真试验来获得牵引电流、接触压力等参数对弓网离线电弧等效电场骚扰强度的影响,通过对高铁电磁环境实测值与国家标准GB 8702—2014及国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）指南等标准的比较,以及铁路从业人员一些疾病的危险比评估,来分析长期效应对人体健康的影响。研究结果表明：弓网离线电弧频谱主要分布在0.009~500MHz范围内,尤以30~300 MHz之间频谱最为丰富;通过扫频数据计算得到电分相处弓网离线电弧辐射功率密度的时频分布图;基于点频数据采用最小二乘拟合法对高铁离线电弧电磁发射进行统计分析后得到线性回归计算式;由半实物仿真试验得出弓网离线等效电场骚扰强度与列车速度、牵引电流、弓网接触压力有关;车内低频磁场磁感应强度在0.102~34μT范围内;弓网离线电弧高频电磁骚扰对人体健康影响不大,低频磁场符合国内健康标准。该研究结果可以为高铁电气化轨道交通的设计和电磁干扰的抑制以及对人体生物电磁学影响的研究提供必要的数据支持。

基于实际工况的插电式混合动力汽车控制策略优化

为了解决插电式混合动力汽车在实际道路工况行驶下的节油潜力未能充分发挥的问题,在某市选取60辆乘用车,进行了3个月的行驶数据采集。采用中心点划分聚类与马尔科夫随机模型相结合的工况构建法,对采集的行驶数据进行处理,从而构建出符合该城市交通特征的乘用车典型行驶工况。以构建的典型行驶工况为基础,引入ISIGHT优化平台,采用组合优化算法对整车能量管理控制参数进行优化。研究结果表明:控制参数优化后的整车燃油经济性比优化前提高了8.32%,与半实物试验结果的相对误差仅为1.69%,从而验证了优化后控制策略的有效性。

干涉SAR目标回波信号模拟器的设计与实现

完成了星载干涉SAR目标回波信号模拟器的设计与实现,该模拟器能够与一发双收干涉SAR构成雷达半实物仿真回路,实时记录主星雷达发射信号,离线调制场景信息后,依据雷达工作时序实时播放主辅星场景回波。采用高数字中频收发技术获得优良的谐杂波和载波抑制性能,利用在线闭环校正技术对模拟器通道间幅相一致性误差进行实时校准。测试结果表明模拟器各项指标均达到设计要求,能够满足干涉SAR半实物仿真试验的工程应用要求。