半导体涂层绝缘子的污闪特性

覆冰对电力系统的安全运行产生了一定威胁。使用部分涂覆半导体RTV涂层的绝缘子是一种效果较好的防覆冰方法。半导体涂层利用泄漏电流的热效应来加热和蒸发绝缘子表面的水膜。为研究半导体涂层绝缘子在积污条件下是否能够安全运行,对不同涂层阻值和不同涂层涂覆结构的110 kV绝缘子串进行一系列的污闪试验。试验采用固体涂层法,通过测定50%耐受电压来评估半导体涂层绝缘子的污闪特性。试验结果表明:50%耐受电压受涂层阻值和涂层涂覆结构的影响。部分涂覆半导体涂层绝缘子的50%耐受电压与盐密仍然基本符合负幂指数关系,盐密对半导体涂层绝缘子的影响要低于其对无涂层绝缘子的影响;在相同的涂层涂覆结构下,下表面涂层阻值越大,50%耐受电压越高。在相同的涂层阻值下,50%耐受电压与上表面涂层涂覆范围基本呈线性关系,上表面涂覆范围越大,50%耐受电压越低。基于以上试验结果,从污闪特性的角度给出了半导体涂层的优化建议。

基于“开断效应”的绝缘子半导体防覆冰涂层防冰机理与运行特性

输电导线的直流融冰技术已经相对成熟,而绝缘子的防覆冰问题至目前为止还没有有效的防治措施。为此,重点介绍了基于半导体硅橡胶和开断效应的绝缘子电热防冰方法,并通过人工气候室内绝缘子串防冰试验分析了其防覆冰机理,分析讨论了分别于2010年和2011年在云南和广东地区进行的现场试验情况。现场试验结果表明:通过对提高半导体硅橡胶涂层基胶的粘度、控制涂层电阻在0.3 MΩ以下及优化涂层在绝缘子表面的涂刷位置和改善现场施工工艺,可明显改善半导体硅橡胶防覆冰涂层绝缘子串在实际运行中的防冰特性。2011年冬季在广东地区35kV连禾线和110kV阳电线试点杆塔发现半导体涂层绝缘子串能够明显地减缓覆冰的增长。

半导体涂层对车顶绝缘子电场分布的影响

利用半导体涂料对车顶绝缘子表面进行部分涂覆,能够通过"开关效应"产生的焦耳热防止绝缘子表面连续水膜的形成,有效提高绝缘子抗污闪能力的同时,也能避免整体涂覆方法所产生的电能过度损耗问题。利用电场有限元分析的方法研究了不同的涂覆方法以及不同的涂层电学参数对绝缘子电场分布特性的影响,结果表明:选择相对介电常数较大的涂层材料对车顶绝缘子进行两端涂覆有利于均化电场,提高绝缘子的闪络电压,且绝缘材料涂层较相同相对介电常数的半导体涂层材料更有利于均化绝缘子周围的电场。

多晶半导体电热涂层的温度控制

本文就多晶半导体电热涂层的温度控制问题与读者展开探讨。

电力机车车顶绝缘子电场计算

在车顶绝缘子闪络事故中,由于绝缘子覆冰而导致的闪络事故占很大比例。如何才能有效地减少车顶绝缘子上覆冰的形成,提高绝缘子覆冰闪络电压,已经成为华北地区电气化铁路急需解决的难题。针对车顶绝缘子冰闪事故的实际发生情况,采用绝缘子表面部分涂覆半导体涂料的组合绝缘子设计方案。笔者利用有限元电场分析方法,分析了半导体涂料涂覆长度和位置对于电场分布的影响情况,得出了半导体涂料涂覆的优化配置方案。

发电机定子绕组端部表面电晕查找试验的方法和标准

介绍了发电机定子绕组端部表面放电缺陷查找试验(暗室遮光起晕试验)的方法,表面放电缺陷的表现以及现场处置方法,重点讨论了现有的技术标准。不同标准中给出的电压数值、对电晕成像仪的标定方法和评估表面放电缺陷的严重程度的方法不尽相同。本文就这些方面给出了实际应用这些标准的建议。

有毒难降解有机物高级氧化电催化电极

在电催化电极的作用下 ,电化学反应和化学催化作用结合 ,导致有机分子的电催化降解。在分析中 ,综述了电催化高级氧化电极研究现状 ,阐述与评价了过渡金属涂层电极、金属氧化物涂层电极、含掺杂半导体涂层电极、金刚石膜电极、三维电极等几个主要方面的研究成果 ,并对今后工作的重点提出了一些意见。

低红外发射率材料研究进展

低红外发射率材料是目前公认的可实现飞行器红外隐身的特种功能材料。现已报道了纳米复合薄膜、单层(多层)膜结构材料、树脂/金属复合涂层、树脂/半导体复合涂层、核壳结构材料等多种类型的低红外发射率材料。介绍了上述低红外发射率材料的优缺点及最新研究进展,指出低红外发射率涂层的理论研究、红外与激光兼容隐身材料、树脂/半导体复合涂层及红外光谱选择性低发射率涂层是未来的重点研究方向。