敞开式TBM护盾半径适应性设计

为了研究敞开式岩石隧道掘进机(TBM)护盾半径与开挖洞径的适应性问题,建立护盾与洞壁接触理论模型;基于护盾与洞壁接触间隙的变化规律,结合有限元力学性能分析和实际工况,提出护盾半径的设计方法.结果表明:底侧护盾最下部应与最小洞壁保持5~10 mm的间隙,在水平位置附近与洞壁相切接触,护盾半径由开挖洞径上、下限共同决定;顶护盾的设计半径应比隧洞开挖半径小30~50 mm,其和洞壁的最大间隙与两者的半径差呈正相关关系,受开挖洞径大小影响微小;底护盾半径设计应保证护盾底部与最小开挖洞壁底部接触,护盾半径应比隧洞开挖半径小15~50 mm.

风电场道路转弯半径加宽设计

风电场道路设计是以满足风电机组运输的要求为前提的。大件运输道路总的要求是安全、适用、经济与耐久,是通过人、车、路和环境等方面来保证的。因此,在风电场道路线形设计时,需要研究运输车辆在道路上的行驶特性及其对道路设计的具体要求,从理论上分析道路线形的设计指标,重视弯道半径加宽设计。本文首先分析了平曲线加宽测算,并就工程实例对其进行了具体探讨。

公路隧道车行横洞设计探讨

从实际应用出发 ,简述了公路隧道车行横洞设计上存在的问题 ,并且建议了改进型公路隧道车行横洞的设计方案以供探讨。

阀座圆角半径对汽轮机高压阀壳高温蠕变应力的影响

采用有限元计算方法分析了稳态额定负荷工况下汽轮机阀座圆角半径对高压阀壳蠕变应力的影响。计算分析结果表明,在蠕变的初期,阀座圆角半径增大时,阀壳蠕变应力明显减小;进入稳态蠕变期后,蠕变应力趋于一个常数;不同阀座圆角半径情况下,稳态蠕变应力差别并不大;改变阀座圆角半径,其他部位蠕变应力基本保持不变。

新结构调心滚子轴承设计研究

通过对新结构调心滚子轴承的设计研究,阐明其结构特点、技术要点和创新点对该轴承的重承载性和寿命的影响。采用先进的优化设计理论,选取合理的曲率半径,运用先进的滚子自引导理论,设计出高技术含量、高承载性、高硬度、长寿命新结构调心滚子轴承。

钢绞线预应力有关问题的建议与分析

针对钢绞线预应力设计与施工中的某些容易忽视而又十分重要的关键性技术问题 。