稻壳炭提高半柔性沥青混合料路用性能试验研究

论文将稻壳炭应用于灌浆材料和沥青混合料基体中,在提高半柔性沥青路面性能的同时,降低灌浆材料中水泥用量,减少碳排放,达到节能减排,有效固碳的目的。通过高温车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验和单轴贯入试验评价稻壳炭在半柔性沥青路面中的性能。与原半柔性沥青路面相对比,试验结果表明:加入稻壳炭的半柔性沥青路面高温稳定性,水稳定性,低温抗裂性,抗剪能力均高于原半柔性沥青路面,且各项性能均满足规范要求。

SFAC-25半柔性沥青混凝土设计与性能试验研究

为解决工程交叉路口范围内车辙严重的问题,在路面结构设计中的下面层采用SFAC-25半柔性沥青混凝土铺筑,文中对基体配合比设计及路用性能进行了阐述与验证,结果表明,SFAC-25半柔性沥青混凝土各项指标均满足技术要求,并反映出优异的高温抗车辙性能,能很好地解决交叉路口因高温稳定性不足产生的车辙问题。

半柔性沥青路面与普通沥青路面力学响应分析

半柔性沥青混合料是新型路面材料,兼顾刚性和柔性两种路面的优点,摒弃两者的缺点。研究采用有限元分析,通过弯沉、弯拉应力等指标,对比分析研究半柔性沥青混合料在不同结构层的沥青路面与普通沥青路面对路面结构力学响应的影响,为半柔性沥青路面结构设计、技术推广提供理论依据。

半柔性沥青路面浆液流动性对表面构造深度的影响研究

半柔性沥青路面用作有坡度路面的上面层时,浆液流动度过小,虽然内部空隙灌注饱满,但表面浆液向低凹处流淌集聚,造成表面构造不均匀,影响路面寿命与行车安全。现通过室内试验,研究了浆液流动度对半柔性沥青路面灌注率和表面构造的影响。结果表明,对于横坡1.5%的路面,母体沥青混合料的空隙率在25%左右时,浆液流动度在16~18 s范围内,灌注率与表面构造深度两项指标均能满足技术要求。

半柔性沥青混合料在农村公路水泥路面改造中的应用

农村公路水泥路面由于其施工水平相对落后,部分路面结构承载力较差,需对原有结构进行一定程度的补强。而以往加铺下面层结构通常选用70号道路石油沥青AC-20C混合料。现为了提高经济效益和环境效益,且综合考虑其结构补强和抵抗反射裂缝的能力,将半柔性材料泡沫沥青厂拌冷再生混合料应用于加铺下面层结构中,对其配合比设计、材料性能进行试验分析,并进行试验路的铺筑及使用性能观测,最后对其技术经济性进行评价,以利于推广应用。

浅析灌注式半柔性沥青混凝土路面施工

随着我国经济的飞速发展,大型运输车辆和私家车数量急剧增加,由于轴载的加大,交通量的增加,渠化交通的形成造成了沥青混凝土路面车辙病害问题日益突出,据有关部门统计,车辙原因造成的路面病害占到了病害总数量的83%以上,严重影响了行车的舒适性和安全性,降低了道路的使用寿命,增加了后期维护费用。本文通过对灌注式半柔性沥青混凝土配合比和施工方法的阐述和对比分析,表明了其相对普通沥青混凝土的优越性。

半柔性沥青路面水泥浆体配合比设计及优化

为了研究一种基于半柔性沥青路面的高性能水泥浆体,满足半柔性沥青路面对浆体的性能要求,文章根据力学性能测试(抗压、抗折性能)、流动度测试、干缩测试分析了不同水胶比与沙胶比对半柔性路面中水泥基浆体性能影响,并得到较大的水胶比有利于水泥浆体的流动性,但对浆体力学性能与干缩性能有不利影响;提高砂浆比可增强收缩性能,但影响强度与流动性;水胶比0.25、砂浆比0.5的水泥浆体表现出最优的性能的结论。

半柔性沥青路面施工技术研究

探讨半柔性沥青路面的设计与材料选择,分析其施工工艺、性能评估及技术创新。通过对比传统沥青路面,半柔性沥青表现出优秀的承载力和耐久性,研究结果验证了半柔性沥青路面在提高道路性能和延长使用寿命方面的有效性,为城市道路建设提供有力的技术支持。

硅烷偶联剂对半柔性路面材料性能增强机理研究

为研究掺加硅烷偶联剂对半柔性路面材料的性能影响规律及作用机理,采用马歇尔稳定度、车辙、低温弯曲、冻融劈裂等试验,测试了添加不同掺量硅烷偶联剂的半柔性路面材料的力学性能与路用性能,并确定硅烷偶联剂的最佳掺量,采用高拍仪等仪器观察硅烷偶联剂基于界面改性原理的微观改性机理。结果表明:随着硅烷偶联剂掺量的增加,半柔性路面的高温性能、低温性能和水稳定性能均发生了不同程度的提高,同时其掺量对性能的影响存在峰值,马歇尔稳定度、动稳定度、弯拉应变与冻融劈裂强度比均在掺量为0.5%左右处达到峰值,超过峰值后性能随掺量增加而下降,最终确定硅烷偶联剂的最佳掺量为0.5%。通过测定连通空隙率和灌注率的变化定量反映界面紧密度,通过对比观察普通半柔性路面材料与硅烷偶联剂最佳掺量下的半柔性路面材料的水泥-沥青界面可明显发现,硅烷偶联剂能够在水泥基灌浆材料与沥青混合料之间发生一系列化学反应,从而通过改变水泥-沥青界面的形态,有效改善水泥-沥青界面稳定度并减少水泥-沥青界面裂缝,结合性能试验,硅烷偶联剂可通过界面优化改善半柔性路面的力学及路用性能。

半柔性水泥沥青混合料的路用性能分析

半柔性水泥沥青混合料可以有效提高路面的使用性能和服役年限,基于此,本文设计了不同孔隙率的沥青混合料,探讨了孔隙率对其力学性能、稳定性、抗裂性和疲劳性的影响规律,分析了半柔性水泥沥青混合料的路用性能。结果表明:1)半柔性水泥沥青混合料的无侧限抗压强度为2.0?3.0 MPa,抗压弹性模量为0.9?1.2 GPa,马歇尔试验稳定度为19?22 k N,车辙试验动稳定度则为8000?12000次/mm;2)半柔性水泥沥青混合料的浸水劈裂强度百分比均达到75%以上,并随孔隙度的增大而增大;3)半柔性水泥沥青混合料的干缩系数随孔隙率的增大而增大,孔隙度对温缩系数无显著影响;4)水泥胶浆的灌入增大了半柔性水泥沥青混合料的脆性,不利于路面结构的长期稳定。

半柔性常温沥青混凝土高温稳定性研究

传统灌浆式半柔性路面高温稳定性优越,具有很好的抗车辙性能。但是,传统灌入式半柔性沥青混凝土在施工过程中具有能源消耗大、施工程序复杂等缺点。本文提出采用乳化沥青作胶结料,采用与水泥浆一次性拌合的方法成型拌合式半柔性常温沥青混凝土,介绍了强度形成机理,并对其高温稳定性能进行研究。

橡胶沥青半柔性复合路面材料路用性能研究

橡胶沥青半柔性复合路面材料是将水泥胶浆灌入到开级配母体橡胶沥清混合料的空隙中而形成的新型路面材料。灌浆率是影响橡胶沥青半柔性复合路面材料的重要因素,本文重点研究了试件的成型与灌浆方法,并通过对不同空隙率下的路用性能进行试验研究经综合分析得出:该路面材料具有非常优越的高温性能,良好的低温性能和水稳性,为橡胶沥青半柔性复合路面结构的推广应用提供重要的参考依据。

半柔性水泥乳化沥青加铺结构力学响应分析

针对半柔性水泥乳化沥青加铺层的结构特性,提出了加铺半柔性水泥乳化沥青的常规路面结构,并采用ANSYS软件建立模型进行有限元分析,对旧水泥路面加铺改造中不同的半柔性水泥乳化沥青厚度进行分析,确定其合理的铺设厚度。

抗车辙型沥青路面在城镇道路公交车站的应用

为探究不同抗车辙沥青混合料在城镇道路公交车站的应用效果,通过对宁波市江北区云飞路公交车站沥青路面病害采用灌注式半柔性沥青混合料及添加1%NRP抗车辙添加剂的沥青混合料进行修复,并对沥青混合料进行试验,通过性能验证,对比两种材料的性能参数,研究其在城镇道路公交车站的应用意义。

橡胶沥青半柔性复合路面材料路用性能探讨

对于一些高温潮湿地区的路面,单纯的橡胶路面材料难以满足其要求,而用废橡胶粉改沥青半柔性复合路面材料,就具有高温稳定性,低温抗裂性,水稳定性等性能。橡胶沥青混凝土路面材料的性能显然不及橡胶沥青半柔性复合材料的性能强。本文就将针对橡胶路面材料性能,橡胶混凝土材料路用性能探讨,橡胶沥青材料特点和橡胶沥青半柔性复合路面材料的路用性能这四点进行探讨。

半柔性橡胶沥青路面材料配合比设计方法研究

本文针对橡胶粉改性沥青半柔性路面的配合比设计方法进行室内试验研究,分别采用体积法和正交法确定了基体沥青混合料及级配砂浆的配合比设计方法,为我国半柔性复合路面的应用和推广提供研究基础。

水泥—乳化沥青半柔性混合料在S5沪嘉高速大修工程中的应用

2009年S5沪嘉高速大修工程中采用水泥乳化沥青技术对原有的白色路面进行再生处理,形成水泥-乳化沥青半柔性混合料。以此为应用实例,阐述了水泥-乳化沥青半柔性混合料的特点、配合比设计、施工和质量评定等一系列内容。

含半柔性水泥乳化沥青加铺层的路面结构承载力和疲劳寿命研究

在对比分析国内外旧水泥混凝土路面加铺补强结构形式的基础上,分析了半柔性水泥乳化沥青加铺层、沥青面层、旧水泥混凝土路面对不同路面结构承载力、疲劳寿命的影响。计算结果表明:在旧水泥混凝土路面破损不是很严重的情况下,两种路面结构的半柔性水泥乳化沥青加铺层、沥青面层均满足路面结构承载力和疲劳寿命指标要求,但考虑综合受力和建造成本因素,宜优先选用结构A,即加铺一层半柔性水泥乳化沥青混合料层和一层沥青混合料面层;当旧路面当量回弹模量相同时,增加沥青层厚度可有效减少各结构层层底拉应力,但在满足承载力和疲劳性能的前提下,并不是沥青层越厚越好。

稻壳生物炭灌浆材料性能试验研究

研究开发新型绿色低碳、固碳的路面材料对支撑国家“双碳”战略目标的实现具有重要意义。为了探究稻壳生物炭细度和掺量对灌浆材料性能的影响,确定稻壳生物炭的最佳细度和替代水泥的最佳掺量,以不同细度稻壳生物炭替代不同质量分数水泥的方式,将稻壳生物炭加入到灌浆材料中,并且对不同龄期的试件进行性能测试,包括流动度试验、抗折试验、抗压试验及干缩试验。试验结果表明:在各组稻壳生物炭灌浆材料抗压强度均高于规范的前提下,以稻壳生物炭灌浆材料的抗收缩性能为参考指标,结合流动性能对掺量的影响,最终确定将稻壳生物炭细度定为粗粒径,替代水泥的比例定为8%。

高频渠化交通条件下路面材料适用性研究

重载渠化交通条件下,要求路面材料具有较高抗车辙性能和优异路用性能,针对智轨快运系统高频重载渠化交通条件,对比多项抗车辙技术。以高掺量抗车辙剂、高模量改性剂、环氧沥青、半柔性沥青混合料为代表,综合评价各材料抗车辙性能及其余路用性能,通过试验比选出环氧沥青与半柔性沥青混合料。与其他抗车辙技术相比,半柔性沥青混合料性能优异,动稳定度达到45 000次/mm,同时兼顾水稳定性和低温性能;环氧沥青在具有优异高温抗车辙性能的基础上,低温性能更有优势。恒应变控制条件下,半柔性沥青混合料抗疲劳性能优异。