浅吃水半潜驳在浅水域运输沉管的运动响应分析

针对湾区浅水域浅吃水半潜驳运输海底沉管管节的方案,借助水动力势流理论,探讨浅吃水半潜驳在浅水域驳运沉管管节的运动响应。基于水动力势流软件AQWA,建立浅吃水半潜驳和钢筋混凝土沉管管节的水动力模型,将驳运航道的长距离拖航工艺参数和风浪流等海洋环境参数作为输入条件,分析浅吃水半潜驳和沉管管节整体系统的各自由度固有周期和不同风浪流组合下的六自由度运动响应的幅值和加速度。研究成果中各自由度的固有周期可为驳运窗口期提供参考,运动响应幅值可为钢筋混凝土沉管管节的运输质量的控制提供决策支持和预警,运动加速度可为驳运沉管管节封仓加固和支墩系统的设计提供依据。

温州瓯江北口大桥中塔底节钢沉井三阶段浮运施工技术

温州瓯江北口大桥主桥为(215 2×800 275)m三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,中塔采用沉井基础,平面尺寸为55m×66m,布置为21个11.36m×9.16m 井孔,周边四角井孔设置成圆端形,形成连拱。沉井总高68m,下部钢沉井高59m,高度方向由12个节段组成,底节钢沉井由5个节段组成,高27.5m,重达10000t(含附属构件)。由于底节钢沉井重量大,运输距离远,施工技术、安全难度大,为确保浮运安全并结合运输线路航道及钢沉井自浮状态下吃水情况,提出三阶段浮运方案,即第一阶段:从船厂由拖轮拖带钢沉井浮运至半浅驳船;第二阶段:钢沉井固定于半浅驳船上,由拖轮拖带半浅驳浮运至温州洞头锚地(半浅驳远程托运钢沉井);第三阶段:从洞头锚地由拖轮拖带钢沉井至桥址位置定位。采用该方案后,该桥中塔底节钢沉井得以顺利浮运至桥址位,实施效果良好。