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半独立路权模式下现代有轨电车通过能力计算与仿真研究
被引量:
1
1
作者
黄江彦
何曦
《现代城市轨道交通》
2018年第1期51-58,共8页
以半独立路权模式下现代有轨电车为研究对象,列出各类因素影响下的通过能力计算表达式。其中,针对区间通过能力,提出运行图反馈优化编制方法,进行更准确的计算;采用VISSIM仿真平台,搭建路网模型,设置相关参数和运行规则,建立有轨电车仿...
以半独立路权模式下现代有轨电车为研究对象,列出各类因素影响下的通过能力计算表达式。其中,针对区间通过能力,提出运行图反馈优化编制方法,进行更准确的计算;采用VISSIM仿真平台,搭建路网模型,设置相关参数和运行规则,建立有轨电车仿真系统;以苏州有轨电车1号线为研究案例,发现理论计算与仿真技术得到的通过能力一致。此外,对不同开行方案下的线路瓶颈进行分析,再次验证理论计算的精确性。研究成果在有轨电车通过能力计算方面具有较大的参考价值。
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关键词
有轨电车
半独立路权
通过能力
理论计算
仿真
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职称材料
智能轨道快运系统株洲智轨体验线项目特点及适用性分析
被引量:
7
2
作者
贺捷
《城市轨道交通研究》
北大核心
2020年第1期27-30,共4页
结合株洲智轨体验线介绍了一种名为智能轨道快运系统的新型轨道交通制式,对其各组成部分进行了介绍,并分析了该制式的工程及建设特点。在对常见的三种路权形式进行对比分析的基础上,论述了一种结合智能轨道快运系统特点的分时半独立路权...
结合株洲智轨体验线介绍了一种名为智能轨道快运系统的新型轨道交通制式,对其各组成部分进行了介绍,并分析了该制式的工程及建设特点。在对常见的三种路权形式进行对比分析的基础上,论述了一种结合智能轨道快运系统特点的分时半独立路权,以减少道路改造量,扩大轨道交通适用范围。分析了智能轨道快运系统的适用性与当前存在的不足,并就智能轨道快运系统的发展对国家有关部门、车辆厂商和城市决策者提出了相关建议。
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关键词
智能轨道快运系统
轨迹跟随
分时
半独立路权
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职称材料
有轨电车平交路口优先信号触发区域与时机的研究
被引量:
1
3
作者
邓嘉成
《智能城市》
2018年第15期6-7,共2页
现代有轨电车多数采用半独立路权的方式,在平交路口处有轨电车与社会车辆混行。考虑到有轨电车运行安全、准时准点、通行效率等问题,通常在平交路口处应给予一定的相位优先策略,保证其能够快速通过。文章提出一种列车通过车载设备自动...
现代有轨电车多数采用半独立路权的方式,在平交路口处有轨电车与社会车辆混行。考虑到有轨电车运行安全、准时准点、通行效率等问题,通常在平交路口处应给予一定的相位优先策略,保证其能够快速通过。文章提出一种列车通过车载设备自动优先触发的原理,以及在这种触发方式下,如何合理设置平交路口处的优先触发位置。通过此方式,有效降低社会车辆与有轨电车路权之间的冲突影响,提高道路通行效率。
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关键词
有轨电车
半独立路权
优先控制方式
触发区域选择
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职称材料
题名
半独立路权模式下现代有轨电车通过能力计算与仿真研究
被引量:
1
1
作者
黄江彦
何曦
机构
西南交通大学交通运输与物流学院交通工程系
出处
《现代城市轨道交通》
2018年第1期51-58,共8页
文摘
以半独立路权模式下现代有轨电车为研究对象,列出各类因素影响下的通过能力计算表达式。其中,针对区间通过能力,提出运行图反馈优化编制方法,进行更准确的计算;采用VISSIM仿真平台,搭建路网模型,设置相关参数和运行规则,建立有轨电车仿真系统;以苏州有轨电车1号线为研究案例,发现理论计算与仿真技术得到的通过能力一致。此外,对不同开行方案下的线路瓶颈进行分析,再次验证理论计算的精确性。研究成果在有轨电车通过能力计算方面具有较大的参考价值。
关键词
有轨电车
半独立路权
通过能力
理论计算
仿真
Keywords
tram, semi-independent right-of-way, carrying capacity, theoretical calculation, simulation
分类号
U482.1 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
智能轨道快运系统株洲智轨体验线项目特点及适用性分析
被引量:
7
2
作者
贺捷
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2020年第1期27-30,共4页
文摘
结合株洲智轨体验线介绍了一种名为智能轨道快运系统的新型轨道交通制式,对其各组成部分进行了介绍,并分析了该制式的工程及建设特点。在对常见的三种路权形式进行对比分析的基础上,论述了一种结合智能轨道快运系统特点的分时半独立路权,以减少道路改造量,扩大轨道交通适用范围。分析了智能轨道快运系统的适用性与当前存在的不足,并就智能轨道快运系统的发展对国家有关部门、车辆厂商和城市决策者提出了相关建议。
关键词
智能轨道快运系统
轨迹跟随
分时
半独立路权
Keywords
intelligent rail express system
trajectory following
time-sharing semi-independent road right
分类号
U489 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
有轨电车平交路口优先信号触发区域与时机的研究
被引量:
1
3
作者
邓嘉成
机构
广州有轨电车有限责任公司
出处
《智能城市》
2018年第15期6-7,共2页
文摘
现代有轨电车多数采用半独立路权的方式,在平交路口处有轨电车与社会车辆混行。考虑到有轨电车运行安全、准时准点、通行效率等问题,通常在平交路口处应给予一定的相位优先策略,保证其能够快速通过。文章提出一种列车通过车载设备自动优先触发的原理,以及在这种触发方式下,如何合理设置平交路口处的优先触发位置。通过此方式,有效降低社会车辆与有轨电车路权之间的冲突影响,提高道路通行效率。
关键词
有轨电车
半独立路权
优先控制方式
触发区域选择
分类号
U482.1 [交通运输工程—载运工具运用工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
半独立路权模式下现代有轨电车通过能力计算与仿真研究
黄江彦
何曦
《现代城市轨道交通》
2018
1
下载PDF
职称材料
2
智能轨道快运系统株洲智轨体验线项目特点及适用性分析
贺捷
《城市轨道交通研究》
北大核心
2020
7
下载PDF
职称材料
3
有轨电车平交路口优先信号触发区域与时机的研究
邓嘉成
《智能城市》
2018
1
下载PDF
职称材料
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