半球件车削残余应力的正交试验研究

运用正交试验方法对半球形零件进行切削试验,采用方差分析法分析试验结果。结果表明,半球件车削加工后,球顶处于强烈的压应力状态,球面上切向残余应力表现为拉应力,轴向残余应力表现为压应力;切削参数对加工表面残余应力影响的显著性顺序为进给量、切削深度和切削速度。在本试验参数范围内选取切削参数时,切削速度、进给量取中值有利,切削深度取小值有利。

钛合金半球件超塑成形的数值模拟与实验研究

介绍了利用超塑成形方法成形直径为Φ410mm的钛合金半球件，并用三维有限元程序对成形过程进行了数值模拟，对数值模拟结果和实际成形件进行了对比分析。

半球件拉深模具压边圈的改进及实践

如图1所示,是我厂开发的一种称为苹果式烤炉灶具的一部分,灶具性质为日常生活用品,精度等级为IT14级。我厂现有设备为DA-300D-25型机械压力机,在拉深过程中出现了既皱又裂的问题。我们通过分析原因,改进了压边圈,圆满地解决了问题。

FVS0812铝合金半球形件拉深成形的有限元分析

采用DEFORM-3D有限元分析软件对FVS0812铝合金半球形件在升温条件下的单层拉深、叠层拉深和包覆拉深工艺进行了分析。结果表明:工件出现断裂时对应损伤(Damage)临界值是0.24;单层拉深工艺中,应力分布差异大,应变分布不均匀;叠层拉深工艺在一定程度上对改善工件受力情况及应变分布有着良好效果;包覆拉深工艺使工件的应变、应力分布状态发生了很大的改变,使工件的应变分布趋于均匀。对比实验结果,损伤区域的预测与实验结果相吻合。

半球形件冲压成形拉深筋影响研究

利用 ANSYS/ L S- DYNA3D软件 ,建立了包括凸凹模、压边圈及板料在内的整体分析模型。分别对半球形件在有拉深筋和无拉深筋两种情况下的拉深过程进行了数值模拟 ,分析了拉深筋对半球形件拉深成形的影响 ,从应力场的角度分析了皱曲产生的内在原因 ,指出了判定皱曲的依据因素。

半球形件粘性压力成形的实验研究

本文对半球形件的粘性介质胀形进行了实验研究。充分利用实验设备的特点 ,分析了背压、介质排放口等粘性压力成形中的工艺参数对板材成形性能的影响。实验结果表明 ,粘性压力成形中背压及介质排放口分布的变化可以引起模腔中介质压力场的变化 ,在板材表面形成不同的压力分布 ,进而改变了板料的流动模式及应力状态 。

铝合金半球形件反向粘性介质压力成形及有限元分析

针对铝合金半球形零件在成形时容易出现拉裂、起皱等问题,首次提出采用反向粘性介质压力成形方法进行此类零件的成形,并对其成形过程进行了有限元仿真分析和实验验证,得到不同反向粘性介质压力下试件的几何形状和壁厚变化规律以及粘性介质压力场的分布规律。结果表明,坯料在较高反向粘性介质压力作用下"反向拉深",形成了预反成形效果,改善了坯料的变形均匀性及壁厚分布规律,最小壁厚由凸模中心区域逐渐向试件直壁区域转移;同时,粘性介质作用于坯料形成的非均匀压力场以及界面摩擦效应也可以有效改善坯料的受力状态,在反向粘性介质压力为12.5 MPa时成形出了满足要求的零件。

压边力对纯钛半球形件冷拉深成形的影响

纯钛板材冷拉深成形困难,起皱和断裂是成形过程的主要失效模式,合理控制成形过程中的压边力,可以消除这些缺陷,提高成形性能。基于连续介质力学及有限元理论,运用动力显式算法建立一钛合金薄壁半球形零件拉深成形的三维有限元模型,研究了不同压边力对拉深成形影响,结果表明:当单位压边力较小时(0.4 MPa)会导致拉深件在法兰区出现皱纹,当单位压边力大于0.8 MPa时,会在凹模圆角外侧壁发生破裂现象。

半球底直筒形拉深件成形极限实验研究

以半球底直筒形拉深件为研究对象,用实验的方法,从压边力、摩擦系数、凹模圆角半径等几个方面对半球底直筒形件进行成形研究,得到了各工艺参数对其成形极限的影响。即压边力、摩擦系数在一定范围内的增大,半球底直筒形拉深件的胀形区域减小,成形极限有降低的趋势。

半球形件拉伸成形工艺分析及模具设计

通过对半球形件进行拉伸工艺分析,阐述了零件在拉伸成形过程中的难点,制定出合理的工艺路线,设计了2副拉伸模,满足了产品的设计要求。

半球形件拉深压边力数值模拟与优化

针对半球形零件,利用有限元分析软件Dynaform研究了不同恒定压边力对拉深件成形质量的影响,确定了压边力的安全区域。采用6条变压边力控制曲线分别进行模拟。结果表明:采用开口向上的抛物线形变压边力控制曲线,半球形件的质量最好,厚度分布比较均匀,最大增厚率和减薄率分别为22.4%和12.2%。采用数值模拟得到的结果对半球形件拉深的实际生产有一定的指导作用。

半球形件粘性介质压力成形的数值模拟研究

粘性压力成形技术是金属板材成形领域里新近出现的一种先进的加工工艺。对双面施放粘性介质的板材胀形进行了模拟研究 ,在双面施放介质的板材粘性介质胀形时 ,排放孔位置分布对毛坯成形过程有明显的影响。排放孔位置分布的不同造成模腔内介质的速度场不同 ,进而导致板材不同部位的流动速度的方向大小发生变化 。

铝合金半球形件冲压成形数值模拟与实验研究

变形铝合金冲压成形性能研究是国内外研究的重点课题。本文以铝合金半球形件为例,采用实验和数值模拟相结合的方法探索了铝合金半球形件冲压成形的基本规律。研究表明,压边力对铝合金板材件的冲压成形质量具有重大影响,合理的压边力能大大提高铝合金半球形件的成形性。另外,采用仿真软件对板材件的冲压成形过程进行模拟分析,可大大缩短产品及模具的开发周期,提高产品的成形质量及市场竞争力。

铝合金半球形件拉深的变压边力优化研究

为获得铝合金半球形件的优化压边力,提出了成形结果的综合评价标准用于不同变压边力曲线模拟实验的评价,以正交实验法设计模拟试验获得样本,建立了预测不同压边力曲线下成形结果的神经网络模型。在精度可靠的神经网络基础上,运用遗传算法优化压边力,获得了先增后减的"最优"压边力曲线。

半球形件变液压力变压边力充液拉深研究

采用充液拉深工艺,运用变液压力变压边力组合的方法,以DYNAFORM软件为平台,对半球形件的成形过程进行了有限元仿真模拟.仿真结果表明,在恒定压边力充液拉深下,零件易发生起皱和破裂,零件减薄率较大,无法满足成形要求.采用变液压力和变压边力组合的加载方式进行研究.研究结果发现,采用变液压力变压边力组合进行充液拉深的零件不破裂、不起皱、减薄率小,零件厚度分布均匀,能够较大程度地改善零件的成形效果.最后通过试验验证了该工艺的可行性.

SPCC半球形件拉深工艺仿真研究

起皱和破裂是半球形件拉深成形主要的缺陷,改变工艺参数和工艺方案可以避免缺陷的发生。通过建立SPCC半球形件一次拉深成形模型,研究板料直径、单位压边力、摩擦因数对半球形件成形质量的影响,得到一次拉深成形最优工艺参数。提出两道拉深成形SPCC半球形件的工艺方案,仿真得到侧壁无起皱、壁厚最大减薄率最小的最优零件成形结果。

基于正交试验的SPCC半球形件充液拉深仿真研究

通过有限元仿真对SPCC半球形零件进行充液拉深过程模拟,研究了板料直径、压边力、最大液室压力对SPCC半球件成形质量的影响规律。采用正交试验分析了各因素对成形质量的影响显著性,并确定了内半径72.5mm的SPCC半球形件充液拉深最优化的工艺参数组合。

半球形板件充液拉深数值模拟研究

基于半球形板件和模具的几何特征,针对36号低碳钢利用有限元仿真软件(DYNAFORM)建立有限元模型,设计不同参数的方案对半球形板件成形过程中的壁厚进行分析。得出摩擦系数对壁厚的影响规律以及和液室压力加载路径对壁厚的影响规律,减轻和避免传统板件成形过程中产生的起皱和破裂等缺陷,获取了半球形板件充液拉深成形的优化工艺参数,为类似的充液拉深件提供工艺参考。

铝合金半球形件覆不锈钢粘性介质拉深成形及数值模拟

铝合金半球形件为航空常见结构件,其特点是零件壁厚较薄、变形量较大,通常采用多工步方法成形。为了提高产品质量和生产效率,提出采用在铝合金坯料表面覆不锈钢的方法进行粘性介质拉深成形。采用有限元软件ANSYS/LS-DYNA对铝合金半球形件覆不锈钢粘性介质拉深成形过程进行了数值模拟,分析压边力和粘性介质压力对成形过程的影响,得到不同压边力加载曲线条件下成形试件壁厚分布、法兰区材料向变形区流入量及粘性介质压力场的变化规律,并进行试验验证。结果表明,在合适变压边力加载曲线条件下,采用覆不锈钢方法进行铝合金半球件粘性介质拉深成形,可以提高铝合金的均匀变形能力,能够直接成形出该零件。

拉胀工艺参数对半球形件成形极限的影响研究

为了提高半球形件拉胀成形的成形极限,研究了拉胀工艺参数压边力、摩擦系数、冲压速度以及凹模圆角对拉胀成形极限的影响规律。通过数值模拟分析与正交实验设计相结合的研究发现:影响成形极限最大的因素是压边力,其次是凹模圆角和摩擦系数,而冲压速度对成形极限的影响程度相对较弱;成形极限高度随着压边力、摩擦系数以及冲压速度的增加而降低,而随着凹模圆角的增大而增大。综合分析,为了提高半球形件拉胀成形极限,最合适的压边力为20 k N,凹模圆角为12 mm,摩擦系数为0.125,冲压速度为2000 mm·s-1。最后通过工艺实验表明,试验结果与模拟结果相一致,大大提高了半球形件的拉胀成形极限。