软土层大跨度半盖挖顺作法超宽地铁基坑放坡开挖施工技术

在地下管线错综复杂且毗邻高层建筑物的软土层超宽半盖挖顺作法地铁深基坑施工中,为确保深基坑围护结构和支撑体系的安全,必须要有科学、合理、完善的土方开挖施工技术方案。介绍无锡地铁2号线友谊路站半盖挖顺作法超宽基坑施工技术。工程实践证明,预留梯形挡埂作为土方运输便道和深基坑围护结构临时支撑体系,对这类软土层超宽深基坑进行放坡开挖是可行的,可为今后更多较为复杂的地下车站施工提供参考。

半盖挖顺作法在地铁车站施工中的应用

结合成都地铁16号线、18号线、29号线三线换乘锦城广场站,介绍半盖挖顺作法在地铁车站施工中的应用。出于对既有已运营的地铁18号线保护,本站部分区域结合明挖顺作法和盖挖顺作法的优点,采用了半盖挖顺作法施工,在保证18号线正常运营、基坑结构工程质量和施工安全以及施工工期等方面都取得较好的实际成果,并且土建投资也得到了有效的控制。

富水淤泥地层半盖挖顺作法深基坑开挖施工技术

富水淤泥地层是深基坑施工中比较难处理的地层,也是南方地区比较常见的地层。本文以长沙市轨道交通3、4号线阜埠河站工程为例,针对其地质状况选择基坑开挖施工工艺,对该技术的流程及操作要点进行了详细的研究,并取得了良好的施工效果。

某地铁车站半盖挖法设计研究

为在狭窄的城市道路空间快速进行施工,并尽可能多地提供市政道路交通,结合黄忠路口站提出结构顶板半盖挖的施工方法。在比较以往地铁车站利用临时便桥结构盖挖的基础上,通过设计方案比选,对半盖挖结构主要工况作受力计算,并对半盖挖设计方案作综合研究和详述分析。结果表明,在城市地铁建设中结构顶板半盖挖法在城市交通、提高施工进度等方面切实可行,具有一定的社会和经济效益。

不同布置形式钢盖板在城市地铁基坑中的对比分析

近年来随着我国各大城市地下轨道交通工程迅猛发展,各城市对地下空间的开发不遗余力,尤其对于地铁的建设。某城市主要道路交叉口处地铁车站为地下三层车站,为尽量减少占用城市公共道路,缓解交通拥堵,采用半盖挖顺作法施工,采用钢盖板体系充作临时疏解路面。本文以该地铁车站围护结构设计为背景,对钢盖板两种布置形式的路面系统体系的设计进行了论述,并结合设计过程中的计算进行了验证。

中心城区地铁车站施工方法比选研究

针对苏州地铁4号线乐桥站周边环境复杂的情况，通过对半盖挖顺作法、半逆作法、逆作法进行数值计算和技术经济比较，研究了不同施工方法下基坑自身安全性和造价及基坑开挖对周边环境的影响。

复杂条件下单层地铁车站深基坑工程设计

复杂条件下的单层地铁车站深基坑工程制约性因素较多,因线路设置的特殊性导致类似工程较少,结合无锡地铁2号线友谊路站对此类基坑工程设计进行了探讨,对两种常用的工法-半盖挖顺作法和半逆作法进行了技术经济比较,半逆作法对环境影响较小,但半盖挖顺作法技术成熟、工期短且可实施性强,总造价相对节省约597万元。无锡地铁2号线友谊路站采用了半盖挖顺作法施工,工程实施效果良好,可为后续工程提供参考。