可膨胀石墨阻燃半硬泡聚氨酯材料的性能

聚氨酯半硬质泡沫(SPUF)性能优异,应用广泛,但它属于易燃材料,且燃烧时极易产生烟毒,进而会对环境造成不利的影响。文中选用可膨胀石墨(EG)以及硅烷偶联剂KH791改性EG对全水发泡聚氨酯半硬泡进行阻燃,利用热重分析和残炭形貌对聚氨酯泡沫的热降解行为进行了研究,对比了EG改性前后对全水发泡聚氨酯半硬泡阻燃性能、热稳定性、力学性能和泡孔形貌的影响。结果表明,当EG的质量分数为20%时制得的可膨胀石墨阻燃聚氨酯泡沫氧指数可达29.4%,达到了UL94HB防火测试中HF-1级水平测试的要求;KH791改性EG后,阻燃效果略微降低,但是改性EG对于泡沫的泡孔形貌影响较小,能够提高全水发泡聚氨酯半硬泡的密度和压缩强度。

一种聚氨酯半硬泡的研制

本文采用聚醚多元醇PTMG、聚酯多元醇PPG与4,4'-二苯甲烷二异氰酸酯MDI为主要原料,以水做发泡剂,采用两步法制作一种新型聚氨酯半硬泡。通过对不同配比的预聚体进行发泡,将得到的半硬泡进行ATR红外、DSC、TGA等分析,并通过测试邵氏硬度和密度表征其物理性能,表明所得的半硬泡符合产品要求。

聚氨酯半硬泡的研制

开发了以自产的高活性聚醚和聚合物多元醇为基础的聚氨酯半硬泡，讨论了聚醚、催化剂、交联剂等因素对泡沫性能的影响。制成的半硬泡性能为：密度１５６．５ｋｇ／ｍ~３，拉伸强度０．２５ＭＰａ，２５％压缩负荷０．１３２ ＭＰａ，断裂伸长率４０．８％。

HCFC-141b发泡剂制备的半硬质聚氨酯整皮泡沫

采用氢氟氯烃 1,1 二氯 1 一氟乙烷 (简称HCFC 141b)代替一氟三氯甲烷 (简称CFC 11)作发泡剂制得具有致密表皮层的半硬质聚氨酯整皮泡沫塑料 ,采用扫描电子显微镜观察了两种发泡剂制得材料的内部泡孔结构 ,比较了两者的力学性能。结果表明 :采用HCFC 141b代替CFC 11可以制得性能良好的半硬质聚氨酯整皮泡沫塑料。

汽车座椅用异氰酸酯市场分析

一、汽车用聚氨酯现状 汽车用聚氨酯主要有：软泡、半硬泡及弹性体异氰酸酯原料以聚合MDI为主：软泡主要为TDI／聚合MDI混合体，少量使用纯TDI及改性MDI体系。以平均每辆车20公斤聚氨酯为基，泡沫类总量约为12—13公斤，其中半硬泡类2-3公斤，软泡9-10公斤，以异氰酸酯：聚醚1：2比例计算，异氰酸酯原料辆车单耗约为3公斤左右。

高固含量聚合物多元醇的合成

聚合物多元醇用在聚氨酯泡沫塑料中，能赋予制品良好的承载能力，利于泡沫开孔，改善加工性能，已在高承载软泡、高回弹软泡，半硬泡、徽孔弹性体、涂料等方面广泛应用。