微晶纤维素填充半硬质聚氨酯泡沫塑料的制备

利用模塑成型方法,在聚氨酯泡沫塑料中加入了易于生物降解的微晶纤维素,制备了不同填充量的外观和力学性能较好的半硬质聚氨酯泡沫塑料(SRPUF),研究了微晶纤维素用量对其力学性能的影响,确定了微晶纤维素在SRPUF中的最大填充量。结果表明:微晶纤维素的最大填充量为40 phr(质量分数为11.7%),微晶纤维素的加入使SRPUF的拉伸强度和拉断伸长率升高,且当含量分别为30,10 phr时达到最大值。微晶纤维素用量越大,降解时间越长,试样在土壤中的降解性越好,最大填充量试样降解120天后质量损失率可达5.84%。

半硬质聚氨酯整皮泡沫塑料抗静电性能研究

讨论了导电炭黑与十六烷基三甲基溴化铵对半硬质聚氨酯整皮泡沫塑料电阻率的影响,结果表明:含导电炭黑的色母与十六烷基三甲基溴化铵复配使用时,可同时降低材料的体积电阻率和表面电阻率;当加入6份含导电炭黑的色母与2.5份十六烷基三甲基溴化铵后,材料的体积电阻率下降到107Ω·m,此时,该材料的静电荷半衰期为0.001s,能够满足抗静电的需求,而且所选的抗静电剂的抗静电性能持久.

化工出版社塑料专业新书看台

《聚氨酯泡沫塑料》(第3版)朱吕民刘益军等编著,2005年1月出版,32开,定价68．00元。本书对第二版的内容进行了较大幅度的修改或重写,增加不少新内容。全书分十五章,首先阐述聚氨酯的基本化学反应与泡沫塑料制造原理,多异氰酸酯、多元醇等原料的制备与质量要求,助剂的选择及其功能。接着再重点阐述软质、硬质。

绿色环保大潮驱动车用聚氨酯材料发展

当下,轻量化、绿色环保和舒适安全已经成为我国汽车用环保材料发展的三大主题,这其中车用聚氨酯产品将扮演重要的角色,也是实现汽车材料轻量化的关键材料和最主要途径之一。针对汽车工业的发展趋势,我国应大力开发绿色环保、高性能的聚氨酯材料,大力推进纤维增强型聚氨酯复合材料、热塑性聚氨酯弹性体材料等具有高抗冲击、高低温稳定性和高性价比等材料的制造新工艺。

绿色环保大潮驱动车用聚氨酯材料发展

当下,轻量化、绿色环保和舒适安全已经成为我国汽车用环保材料发展的三大主题,这其中车用聚氨酯产品将扮演重要的角色,也是实现汽车材料轻量化的关键材料和最主要途径之一。针对汽车工业的发展趋势,我国应大力开发绿色环保、高性能的聚氨酯材料,大力推进纤维增强型聚氨酯复合材料、热塑性聚氨酯弹性体材料等具有高抗冲击、高低温稳定性和高性价比等材料的制造新工艺、新产品的研发和推广;大幅提高聚氨酯材料利用率。目前车市萎靡、"减速"迹象明显,车用聚氨酯行业也受到些许牵连,随着聚氨酯材料在汽车内饰件、外装件、NVH系统等方面中的广泛应用,行业巨头都把更多的目光投向汽车上的扩大应用,尤其对聚氨酯材料在汽车工业中的未来和车用聚氨酯的市场走势更加关切。