半苜蓿叶半定向型组合立交运用与分析

本文推荐一种对角线式的半苜蓿叶半定向型组合式立交方案，该立交方案构思新颖，布局紧凑，功能齐全，造型美观，并紧密结合地形、地物条件。特别是在城市和山区，当地物地形控制较严时，能达到用地省、拆迁少、技术合理，费用经济之功能．该立交方案已被重庆书嘉陵江三桥南头黄花园立交采用。文章还对半苜蓿叶半定向型组合立文的分类体系进行了分析，并对立交方案设计的原则提出了一些意见。

基于VISSIM-Synchro联合仿真的半苜蓿叶立交匝道分流及协调控制优化

与全苜蓿叶互通立交相比,半苜蓿叶互通立交单匝道出口及其衔接区易出现交通流混杂、通行能力饱和甚至严重拥堵等问题。为此,在交通冲突分析及现状评价基础上,设计一种主线出口匝道附加左转匝道的分流方案,VISSIM仿真模拟表明匝道分流后停车延误及排队等交通效益指标有了不同程度改进,交叉口服务水平由D级升为C级,验证了分流设计的合理性。为进一步提高通行能力,将新设计出口匝道与次干道协调控制,联合Synchro仿真软件依次对各交叉口节点的相位、周期及相位差进行改进。仿真结果表明,在对四组信号灯周期进行优化的基础上,优化有效绿灯时间和相位差,可减少延误,使交叉口服务水平从C级提升为B级,验证了将匝道出口与干线统一协调控制的必要性和有效性。

基于Flexsim的大型半苜蓿叶互通立交仿真与优化

互通立交是城市交通的重要节点,对其进行合理规划与设计,能提高通行能力,缓解交通拥挤。本文以某大型半苜蓿叶形立交为研究对象,通过Flexsim仿真软件对其进行仿真优化研究。首先拟定互通立交的Flexsim实体映射,其次根据立交布局建立仿真模型,最后通过仿真数据的输入和输出,分析该模型的堵塞状况和通行能力,并对所给布局方案进行优化。

半苜蓿叶形互通式立交的应用探讨

有关互通式立交选型的文章在交通行业的刊物上刊载较多,大量统计表明:互通式立交采用单喇叭形占绝大多数,而采用半苜蓿叶形相对较少。针对半苜蓿叶形互通式立交的应用,做浅显的分析、探讨,以期与相关技术人员共勉。

南沙高快速路立交方案研究及实施建议

为完善广州市南沙区枢纽立交系统功能,加快大交通体系的建设。通过长时间实地走访和大量的调查,获取了南沙区内7条主要高快速路35座节点立交相关资料。根据立交资料分析,对存在改造需求的22座立交提出了近期、中期、远期改造方案。通过方案比选,造价估算,提出了改造建议和实施计划。该研究可作为政府部门立交建设依据,还可作为设计单位立交方案选取参考。该研究成果目前已用于南沙区实际工程建设,部分立交已经得到实施,效果良好。

浅议互通立交的形式及适用条件

简要介绍当前常见的立交互通形式,讨论了各种立交形式的特点、分类及适用场合,给出定向、半定向型立交以及苜蓿叶型立交定量、定性取舍标准,为工程设计人员选择和设计互通立交形式时提供参考。

曲阳至黄骅港高速公路席家庄互通方案比选

对曲阳至黄骅港高速公路席家庄互通的四个方案进行技术经济指标比较,并最终确定了被交路单出口部分苜蓿叶型式。

广东东莞西部干道立交设计方案

随着广东省东莞市各级公路及市政道路的发展及完善,公路与市政道路间的交叉日益增多,交叉形式多样化。为更好解决道路交叉问题,以西部干道立交为例,从地形、地物、地质、规划等角度考虑,通过工程设计实例,为类似互通立交设计提供实践经验。

新秀立交

新秀立交工程位于沿河路与深圳南路、新秀路交叉处,它与已建的罗芳立交一起构成东环快速路的立交系统。该立交为半苜蓿叶式部分互通立交,立交内只设一条由西向北方向的左转匝道,主要解决罗湖商业中心通往市区东部的沙头角和盐田港方向的客运交通,与出入文锦渡口岸的南北向货运交通的冲突。立交占地约8.6公顷,工程造价总概算约九千万元。

莲花立交

莲花立交位于福田中心区的彩田路和筍岗西路,莲花北路的交叉处,是福田中心区与北环快速路及市区连接的重要交通枢纽之一。该立交为半苜蓿叶式部分互通立交,立交内仅设一条由东向南方向左转匝道,其余三个左转方向的车流由小区路网解决。立交占地13.9公顷;其中绿化用地7.5公顷,工程造价总概算约八千万元。

互通立交综述

简要介绍当前常见的立交互通形式,讨论了各种立交形式的特点、分类及适用场合,给出定向、半定向型立交以及苜蓿叶型立交定量、定性取舍标准,为工程设计人员选择和设计互通立交形式时提供参考。