提高设计质量,推动铁路电气化事业发展

我国第一条电气化铁路——宝成线宝鸡至凤州段建成通车至今已三十周年,总结电气化铁路的设计历程、成就、经验与教训,从中找出电气化设计的规律,以适应“八五”及今后十年铁路电气化发展的需要,促进电气化铁路事业更快、更有效地建设、发展是很有意义的。

电气化铁路接触网锚段关节设计探讨

一、接触网锚段分段的重要性接触网是没有备用的重要供电装置,要求在恶劣的气象条件下,保证电力机车按规定行车速度正常取流,畅通无阻。接触网采用接触悬挂形式,为了满足机械受力方面的要求,在沿线路架设的接触悬挂必须分成一个一个互相独立的锚段。通过非绝缘锚段关节分段,称为机械分段。由于锚段在机械方面有独立性,因而每一锚段发生事故时,不会影响邻段的接触悬挂状态,可以缩小事故范围,便于迅速抢修,恢复通车。为了提高接触网供电的可靠性和灵活性,大多在车站两端与区间的衔接地点,通过绝缘锚段关节分段,同时起机械分段与同相分段的作用,在电气上具有独立性,称为纵向电分段。