地形偏斜条件下连拱隧道“半明半暗”及“半路半隧”结构型式的比选

由于连拱隧道选址主要服从路线走向,不可避免地就会出现隧道洞口与地形等高线斜交的情况。如果隧道左右幅同时进洞,则会出现一边洞口切方边坡过高、而另一边隧道覆盖层明显不足的不利条件。在这种情况下,采用"半明半暗"或"半路半隧"的隧道结构型式具有较大的优势。文章以湖南省常吉高速公路殿会坪隧道为依托,采用ABAQUS有限元软件分析不同施工状态下围岩和结构的应力分布及位移的表现特征,对两种结构型式进行比选,分析它们的适应性,可为同类工程的设计和施工提供参考。

传感器在半路半隧结构受力监测中的应用

当隧道走向与地形等高线斜交,且地形起伏较大时,在洞口段采用半路半隧结构可以有效减少对自然环境的破坏,并确保隧道有足够的覆土厚度。该结构施工工序复杂,施工期间其受力复杂多变,施工难度大,必须通过监控量测及时掌握隧道围岩和支护结构动态信息,以保证边隧道施工安全。介绍了对殿会坪隧道出口段半路半隧结构受力的监测方案和相关监测结果。监测结果表明:该结构安全稳定,是解决此类问题的一种好方法,且所使用的传感器能有效完成相关监测任务。

殿会坪连拱隧道半隧半路段结构分析研究

对常吉高速公路殿会坪连拱隧道吉首端洞口半路半隧段为例,对连拱隧道采用半路半隧衬砌结构设计方案支护参数进行研究,并对结构受力进行分析研究,为连拱隧道在隧道轴线与地形等高线斜交情况出洞提供一种思路和借鉴。