基于机场协同决策系统的机坪牵引车调度方法

为优化机坪牵引车服务流程,将机场协同决策系统与数学模型、多目标遗传算法相结合,通过理论计算与实例验证的方法研究了牵引车调度优化问题。首先,利用机场协同决策系统获取航空器的预计推出时刻;再基于历史运行数据设计航空器推出耗时和牵引车行驶耗时的生成方式,考虑航空器推出过程中可能引发的推出冲突设置约束条件,建立以某一时段、机坪单一保障任区内航空器推出作业总费用最小、参与作业的牵引车数量最少和牵引车服务的航空器数量保持均衡为优化目标的数学模型;然后,针对性地设计多目标遗传算法,并结合实例进行验证。结果表明:提出的机坪牵引车调度方法相较于传统的人工调度方案而言,推出作业总费用降低31.67%,服务航班数方差降至0,方案制定时间缩短71.15%。可见该调度方法能明显优化牵引车的服务流程。最后,在该方法的基础上设计了可视化的牵引车调度程序,为一线运营人员提供决策参考。

东北地区航班协同决策系统故障分析处理

由于各种原因引起的航班延误问题困扰着民航各部门 , 航班时刻表目前主要依据官方颁布的时刻表为主 , 在出现各种限制因素条件时 ( 天气原因、流量控制 ), 如何处理?这种情况下 , 空管、机场及航空公司都有很大的困难。航空公司需反复询问空管部门但始终无法得知下一步行动具体时间,同时 , 管制员不仅要在技术上实施管制指挥 , 还要花很大精力安排时刻 , 与航空公司协调放行,这种情况在航班大面积延误的时候尤其突出。因此,空管、航空公司、机场之间急需一套航班放行协同平台,使用技术手段改善航班延误相关问题。

太原武宿机场协同决策系统实施阶段的风险分析和预防

文章从人、机、环、管四个方面对可能造成太原武宿机场协同决策系统项目施工阶段的风险进行系统地分析,并制定有效的风险控制措施,通过风险评估矩阵的方法前后进行对比,从而可以直观的看到,施工阶段的风险得以防控。

民用航空机场协同决策系统的应用分析

本文概述了机场协同决策系统的概念及在国际上的发展;深入研究了协同决策系统在我国探索之路,用技术手段改善航班延误等相关问题,优化资源利用率,提高运行效率;重点研究了协同决策系统的主要功能和因此所获得的社会效益。

基于云计算的民航协同决策系统基础架构研究

鉴于传统构架的协同决策(CDM)系统不能适应民航事业快速发展,提出建立基于云计算平台的CDM系统。首先概述了云计算的基本概念和主要特征,并总结了云计算的关键技术和基本架构。之后,研究了对云计算拓扑设计算法,在树形拓扑结构的基础上对三种算法进行了比较和选择,确定方案为merge-MST。最后,完成云计算平台的初步总体设计,并搭建仿真测试平台,测试结果证明所设计的云计算CDM系统具有较好的性能。

协同决策系统CTOT时间跳变问题分析及思考

协同决策系统通过共享相关信息,优化决策过程,以提高决策的质量和资源利用率。首先介绍了协同决策系统的历史与发展,其次简述了协同决策系统时间周期变化流程,最后,对系统中CTOT时间跳变进行了分析。在协同决策系统中有一项重要的时间点CTOT,其跳变对系统运行品质产生着显著影响,通过对CTOT时间的分析,找出时间跳变的原因,主要包括:更换跑道及未按CTOT放行、目前CDM系统未与周边区域联网、跑道时隙管理不精确等,并提出改进建议,以提高系统运行品质。

民航协同决策系统遇到的问题及应对措施分析

本文选择就民航协同决策系统遇到的问题及应对举措这一论点进行分析和研究,为了确保分析和研究的全面性,设计了如下研究框架。首先,阐述了民航协同决策系统的理论定义,包括协同决策系统的理念以及民航决策系统的理论内涵,对于增加对理论定义的了解,为后文的分析奠定坚实的理论基础。其次,分析了民航协同决策系统的应用目标,利于依据目标落实民航协同决策中各项工作。最后,分析了民航协同决策系统遇到的问题以及面临的挑战,针对其遇到的问题以及挑战,给予其应对举措,如提升系统提升流程的标准化,强化系统,强化决策系统的应用效果,以此为相关学者带来一定参考。

从“以人为本”角度理解和认识决策系统的演化趋势——兼谈人机协同决策系统的构建

传统决策支持系统理论研究和系统实践主要是以模型、数据和技术为主线,虽取得很多进展,但在面临日趋复杂的决策环境和决策者逐渐增强的参与意识时往往效果不佳。针对此问题,从"以人为本"角度重新审视决策系统的演化进程并研究了其发展趋势,提出系统构建过程中应该凸显人的作用。将参与决策活动的人作为系统的组件(人件),并使其和软件网络赋能为人件服务和软件服务,形成人件服务和软件服务深度耦合的人机协同决策系统以突破传统决策支持系统架构和功能体现,进而探讨人机协同决策系统的相关概念与内涵、系统结构及总体架构等且提出进一步值得深入研究的学术问题。

基于黑板的层次化分布式协同决策支持系统研究

本文提出了BODCDSS的概念,按照系统逻辑功能的不同构建了该系统的层次化体系结构,在对系统进行模块划分的基础之上,指出了用户模块、代理模块和数据仓库模块的实现技术,详细描述了BODCDSS中的分布式群体协作模式以及其分布式协作算法,针对风险型决策问题和不确定型问题提出了可用的决策方法。

一种协同式智能决策支持系统的研究与实现

智能决策支持系统 ( IDSS)是决策支持系统 ( DSS)的重要研究方向 .本文将专家系统知识看作 IDSS知识的组成要素 ,在给出异构知识统一描述的基础上 ,研究了协同式 IDSS的协同机制 ,提出了一种协同式 IDSS( CIDSS)

协同决策支持系统中的信任模型研究

针对协同决策支持系统(CDSS)中的实际信任需求,提出一种可信决策模型。从决策参与者的行为和决策任务2个方面评估分布式环境下决策参与者的选择和结果可信,从而保证决策可信。通过计算基于历史记录的直接信任度、推荐信任度和决策任务熟悉度,量化信任信息,从而为CDSS系统安全决策提供安全可靠的解决方案。

中南地区协同流量管理系统设计研究

本文从我国民航空管的实际情况出发,指出了我国建设协同流量管理系统的必要性,并以中南地区为例在其现有流量管理系统的基础上,初步规划了中南地区协同流量管理系统的总体构架及建设步骤,详细设计了系统的主要功能程序及其数据处理流程,为完善建设中南地区流量管理系统拓展了思路,为我国空管全面引入协同决策理念提供了借鉴和参考。

群组协同决策中基于决策者可信的信任模型研究

针对群组协同决策支持系统的特点,提出了基于决策者可信的信任模型.该模型通过决策者实体的历史行为证据来建立实体之间的信任关系,评估分布式环境下动态的决策者的可信度.给出了基于历史交互行为的直接信任度、间接信任度和通过信息熵理论来计算决策者的总体信任度的计算方法,为系统的安全决策提供了有效的解决方案.通过模拟实验验证了该信任模型的可靠性.

空中交管系统行业现状与发展趋势初探

本文针对空中交管系统行业发展现状与发展趋势加以分析,首先分析了发展现状,其次对空中交管系统发展特点详细阐述,总结有效的发展措施,认清空中交管系统行业未来发展趋势,目的在于进一步提高空中交管系统行业发展质量。

中国航信数字化转型进行时

航空公司和机场能够提供更多安全、快捷、人性化的服务,旅客能够享受更多行前、行中、行后的便利,都要依靠民航信息服务企业数字化转型的驱动。中国民航信息集团有限公司(以下简称中国航信)正式组建于2002年10月,是专业从事航空运输旅游信息服务的大型国有独资高科技企业,其前身为中国民航计算机信息中心。作为市场领先的航空运输旅游业信息技术和商务服务提供商。

关于提高中小型机场放行正常率措施的几点思考

本文结合自身机场运行实际情况,查阅相应资料,深入分析现阶段机场航班保障方面存在的问题和原因,从保障模式、信息采集、系统建设等方面,寻找能够提升机场放行正常率的具体措施,为保障效率的提高和机场放行正常率的提升提供支撑。